Q5:听说鬼月买车比较便宜 ? A5:老话一句.别再相信没有根据的说法了. 鬼月买车不但不会便宜.还有可能是全年度最贵的. 逆向解释一下理由.每年度买车最便宜的时候 是农历5.6月跟农历11.12月.并不是说这两个时间点有什麽特别的 而是前者是因为华人社会特有文化"避鬼月" 後者也是."赶个XX好过年" XX可以代入任何可视为喜事的事情. 这边就是汽车市场的大月. 所以每个在台湾的汽车公司.都会有夏季跟冬季促销. 行之有年的习俗.让汽车业可以预期旺季的到来. 但是生产线的投入是有固定成本的. 譬如说. 工厂的生产线只要一开机.Fixed Cost就要花1000万.(好比租金.薪资. 厂房维修费.这种每个月一定要花的) 如果旺季的时候.我可以生产1000台车.那买台车就可以帮我摊销 1万元的生产成本.达到规模经济的生产模式.成本降低. 除非车子有改款.不然这台车子的售价是不会变的.售价固定的状况下 利润当然就上升. 很当然的.可以给的折扣也就比较多. 固定售价- 较低成本 = 较高利润 反过来说.鬼月买气减弱.大月之後就是小月.也不是今年才发生的事情 厂商的预期心态就知道要减产.以免造成屯货压力.我可能只生产个250台车 但是只要一开生产线我就一定要花上1000万的话. 一台车就必须要摊4万元的 生产成本. 而我的售价依然是固定的. 假设售价一样是50万元. 我每台车的生产成本高了3万. 公司的单位利润变低了. 给业务的佣金也减码. 鬼月买车的折扣当然不可能比促销的时候高. 固定售价- 较高成本 = 较低利润 Q6:人家说要折我x万 ? 好像很便宜 ? A6:通常这都是有但书的.就是我们要配合业务的条件. 举个例子: 一台MARCH折20万.我会买吗 ? 会. 一台MARCH办到好要90万.我会买吗 ? 会买我就是猪. 听起来很可笑的例子.但是这就是数字的魔术.令人意乱情迷. 但是我们要时时提醒自己.不管付出多少钱都是从我们的口袋掏出. 折多少万根本就不是重点.因为这是可以灌水的. 我花了多少钱办到好才是重点. 总花费才是我们的重点. 巨细靡遗才是我们的重点 站在相同的基准点.一模一样的保险内容.一模一样的配件.一模一样的车种 跟交车日期.出厂年份. 我们的比较才会有意义.不然只是张飞打岳飞. 如果我只买车. 我的重点是 (1)车体+税金 办到好多少钱 ? 如果我买车也买保险 重点是 (2)车体+税金+保险 多少钱 ? 如果再加配件(或精装特仕) (3)车体+税金+保险+配件多少钱 ? 如果我有保失窃零风险 那 (4)车体+税金+保险+配件+0风险多少钱 同一台车同一个业务.(1).(2).(3).(4)可以报出4个"折XX万" 因为1.2.3.4. 各有各的利润存在.千万不要问了三个业务说折5万 第四个业务说折8万就很高兴的跟他签了. 因为没有站在同一个基准点上 甚至他有可能是四个业务中最贵的. 请相信能言善道的业务员绝对有办法说服你 全部都买.而你也已经忘了前几个业务只有叫你要买车.. 建议多跟业务聊聊.他在观察你.你也在观察他.假诚恳久了也会露马脚 你在买车.不是买裤子.一个业务多花你两个小时不会怎样. 这台车要跟着你好几年甚至十几年. 怎麽说观察对方? 其实我们买车不一定是要买最便宜.(对大部分人来说) 我们要买的是最有保障跟最安心.我们宁可找一个看起来就是笨笨的新进业务. 说话很死板.但是内容很专业. 也不要找一个谈起来很幽默风趣的喇叭嘴. 我们的资讯永远跟卖方是不对称.你今天要折8万他就会1.2.3.4.全加上去 如果要折10万.他可能就配个办过牌的新古车(或者美其名业绩车). 买车是在买一种会折旧的"动产".不是在买"日常生活耗材" 你在买车.同时在买一个信得过的服务人员. ------------------------------------------------------------------------ 以下是本日心得分享: 如果你现在正巧在比价.晃遍了每个营业所.快速的询问."你要算我多少钱" 请你相信我.你绝对得不到正确的答案.甚至有可能问到一个超乎想像的 折扣.但是你不会现场决定.因为你觉得还有更便宜的地方.但是你依这个条件 保证你问遍全台湾都可能问不到. 因为他已经打算让你痴痴的找买不到车. 不要问为什麽业务要耍这种贱.因为业务也是人.我们自己甘於被 人快速的利用快速的抛弃吗 ? 我们是在买车.不是在买衣服. 在买一个需要有信赖感的商品.良好的互动.数年後可能甚至会庆幸 当初给他赚了几千块钱.却交了个朋友. 一心想买最便宜的往往到最後购车经验都不是很愉快. 买车交朋友.只是看你要交跟你接触的哪一个. (越打越长.希望不要见怪.明日待续) --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 124.8.81.206 ※ 编辑: Arkzeon 来自: 124.8.81.206 (10/09 00:18) 感谢L大的补充说明.差不多就是这个意思.有兴趣的朋友不妨年底实验一下 就算没有真的要买车.比照一下我上面讲的(1)(2)(3)(4).你可以跟业务说要全买 请报最大折价空间.然後等过完年竞赛结束小月到来.包准以过年前的条件过年 後是做不到的. 现在社会风气真的还有这麽重视鬼月的忌讳吗 ? 我觉得持保留态度.真正影响车市的销售量主要还是价钱. 每年买车固定人口就是这麽多 少也不会低於一半.多也不会超过两倍.促销的时候抓住跟买气的交互作用. 买气在大月释放的差不多了.小月当然就会有相对的差异. 小月买车相对於大月贵.又或者该说於小月买车没有大月这麽便宜比较贴切. 这是个多重因素下造成的结果.不是只有单一原因而已. 预期生产量减低. 汽车不愿意放出等同大月时的条件. (买气强可以薄利多销. 反之买气弱.无法用数量冲金额.当然只好维持每一台车相对较高利润.) 不愿意每个月都促销. 每个月促销就等於没有促销. 每个月买车都便宜十万 那哪个月买有差吗 ?百货公司也没有天天周年庆的. 其实道理是一样的. 拼买气就要卖便宜. 平日就靠高利润支撑. 所以问七月买车会不会更便宜. 就好像问"百货公司没有周年庆的时候东西应该要卖更 低价吧"一样意思.有亲身买过车的车主应该都已经知道"七月买车有没有比六月便宜" 文化禁忌的关系反而摆到最後了. 这是汽车业自行造成造成的"大月越大 小月越小"的恶性循环. 促销---->买气耗尽----->预期销售减缓------->减产----->维持较高利润方针 ---------> 市场不振-------> 促销----->耗尽---->重复 这个循环在每年的夏冬季不断的循环.一年固定两次. ※ 编辑: Arkzeon 来自: 124.8.26.208 (10/10 01:27)