车子会不会跑不是重点 遇到紧急状况时煞不煞的住才是重点 一、煞车系统工作原理 在谈煞车改装部品之前，首先我们先来了解一下煞车的作用原理， 当你采下煞车踏板时，所采下的力会经由煞车总泵传送到各分泵， 再由分泵控制活塞卡钳动作，使得来令片本身直接与碟盘硬碰硬接触而产生摩擦力， 进而达到煞车的效果，其中由采下煞车踏板时的力传送的媒介就是煞车液， 传送的路径为煞车软管。 二、认识煞车来另片选择方法 １．所行驶的路况在选择煞车来令片时必须考量车辆最常在什麽路况使用？ 如只行驶公路、偶而激烈操驾、下场比赛等等，都是在选择判断煞车来令片的等级‧ 　　行驶一般道路而言，碟盘温度最高约300度；偶而激烈操驾约为400-600度‧ 　　赛车用途则达800度以上‧ 　　煞车来令片成分的设计是为了在工作温度内发挥出最高的煞车性能‧ 　　故不一定要选择昂贵、工作温度高的来令片来配合‧符合你的需求才是好的选择‧ ２．考量轮胎的抓地力在这部分常常被人忽略， 　　其实来令片与轮胎的抓地力有密切的关系‧如果是使用抓地力低的轮胎， 　　制止轮胎运转的煞车力道便会超过轮胎抓地力， 　　所以即使轮胎停止转动後车辆也不会停下来‧ 　　相对的使用抓地力好的轮胎，胎面与路面之间产生摩擦力较大， 　　由於在煞车实会产生较大的阻力而必须要更有效率的煞车制动力， 　　使得来令片的制动负荷变大，这等於“摩擦力越大、产生的热量越多”， 　　必须参考来令片的工作温度‧情况许可的话，适时地更换煞车来令片会更加理想‧ ３．考量车身前後重量分配比喻要以相同距离停止重量不同的东西， 　　相对的要停止较重的物体当然必须更多的功率‧ 　　正因“摩擦力越大、产生的热量越多”‧ 　　如TR与K-CAR用的来令片所产生的热量也会差很多‧ 　　使用相同的来令片即使GTR没问题， 　　轻巧的K-CAR 在未达到碟盘温度前也不能应付太大的工作量‧ 　　不同的车种所驱动的方式也有所不同，如以FF而言车辆重心大多偏向车头， 　　如只提升车辆前方煞车力道，必会造成车辆重心转移的更快、更前面‧ 　　易形成後方煞车效能无法完全发挥‧车辆的操控会受到影响， 　　并不只是要求车辆停的下来，而且要停的安稳‧ 三、为何会有咬盘及.吱..吱叫的情形呢？ 　　煞车系统工作原理，最主要的就是来令片本身， 　　直接与碟盘硬碰硬接触而产生摩擦力，由於现今的车子动力越来越大， 　　相对的车子本身的制动力也要提升，因此来令片本身的刚性， 　　一定要大於碟盘而达到更强大的摩擦力， 　　提升制动力就好比田径选手为何要穿钉鞋赛跑， 　　就是为了增加与地面的摩擦力而提升抓地力， 　　由於来令片本身的刚性大於碟盘就会产生咬盘的情形﹝实属正常的现象﹞， 　　然而一旦有咬盘的情形产生， 　　加上来令片及碟盘分分合合就会有吱..吱叫的情形产生， 　　因此有些人就会说煞车会吱..吱叫表示煞车很灵， 　　但煞车会吱..吱叫真的是很讨厌， 　　因此来另片中会加入一些较软性的材质如碳纤.. 四、各种材质的优缺点 １．碳纤+铁(道路版半金属材质) 　　瞬间昇温可耐至450~550度以上，摩擦系数约0.37~0.45 　　优　　点：适合市区上下班，市区一般道路、高速公路、山路、 　　　　　　　偶尔疯狂都足以应付。(计程车的的最爱喔)　　　　　 ２．非石绵半金属材质(运动版) 　　瞬间昇温可耐至450~550度以上，摩擦系数约0.34~0.43 　　优　　点：俱备低粉尘、低噪音、耐磨、煞车不死硬，制动力效果比原厂好 　　　　　　　，产生异音机会3%(家用车的最爱喔)适合上下班市区、高速公路 　　　　　　　、山路小跑用喔。 ３．碳纤+铁+铜(环绕竞技版半金属材质) 　　瞬间昇温可耐至600~800度以上，摩擦系数约0.4~0.48 　　优　　点：适合激烈操控、上山爬升回旋下山急踩、高速公路疯狂驾驶， 　　　　　　　都均有极佳的效果。低粉尘＆煞车不死硬(改装族的最爱喔) 　　建议事项：激烈操驾後，会偶有异音但回温後就OK(此现象很少）， 　　　　　　　搭配竞技用碟盘或划线碟盘，更可达到完成效果。 ４．陶瓷金属(陶瓷竞技版) 　　瞬间昇温可耐至800度以上，摩擦系数约0.4~0.51以上 　　优　　点：不需预热低温即有良好操作、低粉尘、耐磨耐热度极高， 　　　　　　　山路激烈操驾不软脚。 　　建议事项：要达到完全效果建议使用陶瓷碟盘或竞技用碟盘。 ============================================================================== 以上内容经网路拍卖卖家ao31s84X同意 撷录自其商品资讯内容 感谢~ ^^ -- 我的 SWIFT 小铁宝宝 http://www.wretch.cc/album/xris --

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