作者aliansm (阿里巴拉)
看板biker
标题[闲聊] 最适合加上电推的车终於上了
时间Thu Oct 15 11:24:17 2026
在最初RTS搭载电推的时候我就觉得
电推的功能比起增加马力，在省油的方面帮助应该更多
果不其然後来PGO威力上了电推之後省油效能大增
SYM的全新迪爵、CLBCU等125的车型也以省油的方向加入电推
结果在4MICA小改也跟上电推潮流後我才发现
其实最适合有这个配备的根本就是这台车啊
虽然也有不少人是把蚂蚁当作玩乐用或者是通勤用车
但大部分蚂蚁的用途还是在於商用
对於商用车来说，维修保养的成本是一条，另一条就是日常的油耗
改款後蚂蚁125的油耗来到55km/l，150 ABS版也有50km/l
对於商用客群绝对是一大利多
兜兜转转，最适合电推的车还得是4MICA这种商用车啊
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.12.153.74 (台湾)
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1F：推 allen0981: Krn也电推了啊 1.163.150.43 10/15 12:49
2F：→ EdwardGJLee: 最近蚂蚁和大乐竞争很厉害。大乐是只 114.47.22.209 10/15 12:54
3F：→ EdwardGJLee: 有150ABS版才有电推。而蚂蚁是只有 114.47.22.209 10/15 12:54
4F：→ EdwardGJLee: 150碟煞版，没有电推（有点奇怪的配 114.47.22.209 10/15 12:55
5F：→ EdwardGJLee: 置）。整体来说蚂蚁的竞争力较强，但 114.47.22.209 10/15 12:55
6F：→ EdwardGJLee: 150ABS则不一定了，因大乐是前後双碟 114.47.22.209 10/15 12:56
如果是成本考量来买车，125应该还是比较吃香齁
7F：推 james725twtw: 後碟的问题是手煞车半残 101.9.199.93 10/15 13:04
8F：→ james725twtw: 大乐是油压驻车，就只是一般改驻车 101.9.199.93 10/15 13:05
9F：→ james725twtw: 拉杆那样不能长时间使用 101.9.199.93 10/15 13:05
确实，这种车型有些人手煞车使用频率很高
10F：→ EdwardGJLee: 所以要看用途。我是没在用手煞拉扞。 114.47.22.209 10/15 13:07
11F：推 lumijia: 受益者也包括爱往山里跑的露营客群、常 39.12.152.237 10/15 13:16
12F：→ lumijia: 在做大采买的家庭客群啊，这台车不只商 39.12.152.237 10/15 13:16
13F：→ lumijia: 用啦 39.12.152.237 10/15 13:16
阿对啦对啦，我太局限了
※ 编辑: aliansm (101.12.153.74 台湾), 10/15/2026 13:21:50
14F：推 alomar2000: 其实三阳就不该收掉金发财，多功能车 114.41.105.6 10/15 15:07
15F：→ alomar2000: 和纯商用车还是可以分再细一些，客群 114.41.105.6 10/15 15:07
16F：→ alomar2000: 对价格和配备接受度也不一样…LED、 114.41.105.6 10/15 15:07
17F：→ alomar2000: 水冷、电推、双碟、12寸胎…刀法还是 114.41.105.6 10/15 15:07
18F：→ alomar2000: 有很多伸展的地方啊！ 114.41.105.6 10/15 15:07
19F：推 cama: 光阳已经证明金牌没有伸展空间，一个月卖不 118.169.2.15 10/15 15:35
20F：→ cama: 到一百台，商用车月总量也没领先 118.169.2.15 10/15 15:35
21F：推 fuyuo1469: 劲多利那个从KTR来的烂车架改商用底子 27.52.226.197 10/15 16:19
22F：→ fuyuo1469: 就不好了，劲暴的双环抱反而绝後没有修 27.52.226.197 10/15 16:19
23F：→ fuyuo1469: 改流用在喷射金勇上 27.52.226.197 10/15 16:19
24F：推 MikeFreeway: 商用车的重点应该是动力我觉得，油耗 118.169.77.158 10/15 16:34
25F：→ MikeFreeway: 比较次之，我倒是觉得4MICA上大电推 118.169.77.158 10/15 16:35
26F：→ MikeFreeway: 比较香，只是成本应该会压不住 118.169.77.158 10/15 16:35
27F：→ james725twtw: 扭力才对 101.8.89.137 10/15 16:43
28F：推 MikeFreeway: 对应该是扭力 118.169.77.158 10/15 19:02
29F：推 MTBSsales: 上周才终於决定把4MICA丢去车行改後碟 59.127.34.210 10/15 19:10
30F：→ MTBSsales: 而已，车都还没回来，要是改版就有原 59.127.34.210 10/15 19:10
31F：→ MTBSsales: 厂後碟我会呕死 59.127.34.210 10/15 19:10
32F：推 asters: 到底什麽时候才要给後碟..到底是多难 101.12.148.47 10/15 22:07
33F：推 mono781010: z1 attila会不会改款上电推呢？ 111.243.24.215 10/15 22:35
34F：→ james725twtw: 最近噪音送测的z1a没有 49.158.132.87 10/16 06:19
35F：→ james725twtw: 看三阳要不要弄双版本，出双碟无手 49.158.132.87 10/16 06:21
36F：→ james725twtw: 煞车的车型罗 49.158.132.87 10/16 06:21
37F：→ EdwardGJLee: 我倒是希望水冷先上，因为动力普遍感122.121.100.170 10/16 08:20
38F：→ EdwardGJLee: 到不足。问瓦斯行的就知道了。122.121.100.170 10/16 08:21
39F：→ james725twtw: 如果是水冷158除了价格可能跟其他 101.8.139.161 10/16 08:45
40F：→ james725twtw: 水冷差不多贵每年也要多缴税，就不 101.8.139.161 10/16 08:45
41F：→ james725twtw: 知道市场能不能接受 101.8.139.161 10/16 08:45
42F：推 landman: 讲成本的真的笑死，上电推後马上省一笔好140.113.136.221 10/16 09:02
43F：→ landman: 吗XDD140.113.136.221 10/16 09:02
44F：→ EdwardGJLee: 就是新Jet158来说，4mica150ABS 就已122.121.100.170 10/16 09:12
45F：→ EdwardGJLee: 经逼近了。XD122.121.100.170 10/16 09:12
46F：→ EdwardGJLee: 就是 → 就以122.121.100.170 10/16 09:13
47F：→ EdwardGJLee: 指价格。122.121.100.170 10/16 09:13
48F：推 MikeFreeway: 车厂成本本来就反应价格，该不会有人 118.169.77.158 10/16 13:06
49F：→ MikeFreeway: 一直没搞懂？ 118.169.77.158 10/16 13:06
50F：→ MikeFreeway: 对啊，把一台商用车搞到跟性能车价格 118.169.77.158 10/16 13:07
51F：→ MikeFreeway: 逼近，消费者会怎麽想...XD 118.169.77.158 10/16 13:07
52F：→ EdwardGJLee: 我觉得是观念的问题。像汽车的MPV一122.121.100.170 10/16 14:25
53F：→ EdwardGJLee: 般都会比较贵。如果一直认为这就是载122.121.100.170 10/16 14:25
54F：→ EdwardGJLee: 货车，那麽价格当然提不上来。122.121.100.170 10/16 14:26
55F：推 james725twtw: 多功能的话我比较想要ADX车系XD 101.8.53.67 10/16 14:40
56F：→ MikeFreeway: 有时候怕是法规标签规定，或者是法规 118.169.77.158 10/16 14:42
57F：→ MikeFreeway: 对於特定标签规定有不同准则。另外， 118.169.77.158 10/16 14:43
58F：→ MikeFreeway: 还有隐藏用料问题，这个就是车厂自己 118.169.77.158 10/16 14:43
59F：→ MikeFreeway: 的想法，除非每台都拿来拆车看 118.169.77.158 10/16 14:43
60F：→ EdwardGJLee: adv那种偏冒险/轻越野，和休旅的定位122.121.100.170 10/16 14:59
61F：→ EdwardGJLee: 不太一样。122.121.100.170 10/16 14:59
62F：推 sweetpage: 在台湾电推变成过度神话了 118.171.39.231 10/17 10:50
63F：→ sweetpage: 以4mica 旧的125无电推油耗看 54.2 跟 118.171.39.231 10/17 10:50
64F：→ sweetpage: 新的最低阶有电推油耗55.4 假设电推没 118.171.39.231 10/17 10:50
65F：→ sweetpage: 有多要维护电力系统 每年都骑2万 光是 118.171.39.231 10/17 10:50
66F：→ sweetpage: 那个价差 还要4年 才能回本 而且这个价 118.171.39.231 10/17 10:50
67F：→ sweetpage: 差还可能是靠电推设备差异化拉高价钱 118.171.39.231 10/17 10:50
68F：→ sweetpage: 刻意定价的策略 118.171.39.231 10/17 10:50
69F：推 sweetpage: 现在台湾消费者已经一堆人被洗脑成 没 118.171.39.231 10/17 10:58
70F：→ sweetpage: 电推就烂车 加上白牌台湾市场竞争激烈 118.171.39.231 10/17 10:58
71F：→ sweetpage: 逼得车厂 只能做这种噱头式行销 118.171.39.231 10/17 10:58
72F：→ sweetpage: 当然电推有改善部分起步手感 也不能完 118.171.39.231 10/17 11:01
73F：→ sweetpage: 全否定优点 但一直拿油耗或马力来宣传 118.171.39.231 10/17 11:01
74F：→ sweetpage: 有点过头 118.171.39.231 10/17 11:01
75F：推 james725twtw: 没有过头吧，本来就是这次改款重点 101.9.103.107 10/17 11:57
76F：推 cama: 电驱能填补CVT先天的动力缺口 118.169.33.221 10/17 13:19
77F：→ cama: 且减少驻车排放，趋势已不可逆 118.169.33.221 10/17 13:19
78F：→ sweetpage: 驻车怠速排放关键是怠速熄火机制 118.171.39.231 10/17 14:52
79F：→ sweetpage: 没电推也能做 118.171.39.231 10/17 14:52
80F：→ sweetpage: 小排量用个无刷马达效果也很好 118.171.39.231 10/17 14:52
81F：→ sweetpage: 电推实际上是改善启动的动力来源或者辅 118.171.39.231 10/17 14:52
82F：→ sweetpage: 助 118.171.39.231 10/17 14:52
83F：→ sweetpage: 同一台车有电推没电推 数据不就证明吗 118.171.39.231 10/17 14:52