※ 引述《KKDurden (德顿)》之铭言： : 现在早已居住在国外 : 但是回想当初在台湾玩老车时,真的很沮丧 : 我是能够适当DIY等级,也就是换机油、换壳、换线、小零件 : 但是引擎、制动、轮胎,是完全不敢碰 : 所以当初玩老车时都必须交由店家维修 : 以前玩过不同车种,店家的交际方式都非常让人沮丧 : A店家要求一定要留车,如:改卡钳、换离合器片 : 然後都一定要你隔天来取车,这店家附近又没捷运站 : 有一次换完总泵,骑了15分钟後就没刹车,那我给他整天修是甚麽意思 : 我猜可能店家只是不想有客人在看他怎麽修,怕有压力 : 因为他以前不是汽修科系出来的,算是车友变成开店 : B店家则是甚麽都要预约,假设我预约今天要更换轮胎 : 到现场师傅又指出「你这个刹车要换了喔」 : 我:那你有没有这台的刹车片,顺便一起换吧 : 然後这师傅就会不爽,因为追加维修并没预约 : 啊干,那还不是你题的 : C店家则是维修一定要预约 : 没预约的话一率不修 : 然後每次到现场後,这家的师傅都会先维修临时客,譬如买菜车或换机油 : 有时候我明明就搞个小东西,结果中间一直穿插散客 : 导致我每次至少都要花一个小时起跳 : 也常常看到老车店要大整引擎或外观,一整就是一年起跳 : 我也看过客人的车放在升降台上三年,说要修 : 也看过排队等维修的车,店家会把客人的车放在收费停车格 : 放多久都由客人买单 : 当初离开台湾把手上的五台车都给卖了 : 其实解脱的心情大於难过 : 因为终於不用再跟这些店家周旋 : 也不用再因为自己的车没修好而焦虑 : 不过前阵子在美国给汽车更换含氧感知器花了900美金又是另一个故事了.. 你抱怨的东西，不只台湾也有，在美国也是会发生的啊。 我之前在美国开2005年的Mustang GT，明明电池才换不久，但只要一星期不开，车就会 没电。 後来去间民间的修车场，车子留一晚，我记得还为了省钱， 我还特别把脚踏车扛在後车厢，让我可以骑到火车站回家。 结果对方只我讲，你车子排水有地方堵住，下雨有水留到副驾驶座旁的一个电路板， 因为秀斗会吃你的电。 商家修了检测费六十多美金，但说没料帮我修，叫我自行解决。 https://www.youtube.com/watch?v=-nKK8roW51o 我後来去ebay的杀肉场商家叫料，照上面影片把那电路板换了。 你如果英文不要差到ABC看不懂，Youtube上一堆维修和升级的教学。 我目前有在想，也是买台老车Kawasaki KLR650, 在美国从1987年开始生产，一直到 2020才从化油改成喷射引擎。 我做了些功课，看到很多人嫌这车骑到快一些，车会抖动很大，会吃机油。 最直接的办法是改成685CC的套件。 这零件我找，大约三百多美金，但工钱要1,000美金左右。 youtube上有一堆教学 https://youtu.be/nW76XSlpGys?si=ei8tBs295L9TSAU1 卖这改装套件的商家，网站上也有安装教学可供参考 https://www.schnitzracing.com/manuals/685cc-pictorial-install-part-1.pdf 在美国人工很贵，摩托车玩起来，要自行维修改装，比起汽相对容易很多。 甚至法规最严格的加州，也不像台湾有定期车检验，买卖也没有验车(但会看里程)， 行有余力好好享受DIY的乐趣。 --

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