大家好，好久不见。 我的车还健在，还活得很好。 趁这次太座答应要让我骑车旅行於是就大手脚的开始进行部品整理的部分。 有上次换前轮培林的经验後，这次打算换上新的碟盘与来令片。 就用虾皮从印尼那里订了两块碟盘与前後来令片回来 但可能是沟通上的问题吧? 他图片只有放一块碟盘 然後说NMAX前碟盘250块 於是就多买一组煞车皮 结果寄过来才发现... https://duk.tw/Ft1Zfo.jpg 阿...250元原厂碟盘附赠来令片喔... 这是什麽佛系价格 哭阿!!!! 於是我手上就变成前来令片X2 後来令片X1 无所谓 这次检查传动的时候因为上次换上盖茨的皮带 骑起来感觉还不错 检查顺便更新一下SKF的轴承跟石墨衬套 但我装的时候没有看石墨衬套有没有正反面 应该没有...吧??? 更新部品的部分是我跟同事讨论後同事说骑五万可以换碟盘了 阿... 碟盘还很好用欸QQ 好吧 都要拆了就换吧(?) https://duk.tw/1Vpr6m.jpg 由於要跟同事借特工只能自己先搞能搞的部分了。 前卡钳螺丝拆不下来 懒了 直接在车上换好来令片顺便涂上防卡剂 这次用的防卡剂是太阳牌的80078 https://duk.tw/JCLEeR.jpg 每一颗传动盖螺丝以及每一颗会泡到水、可能会被积水泡着的螺丝都涂上防卡剂 有稍微查过排气管用 所以涂上去都OK 并且都用扭力板手锁附扭力 扭力值都有稍微减少。 顺便拆了含氧把上面的积碳刷乾净然後螺纹涂上防卡剂在锁回去。 电瓶换了一个磷酸铁锂电瓶 是自组的。 这次是参考虾皮这间。 https://duk.tw/QjhxBu.jpg 没办法 RCE跟劲芯价格都太吃手手了。 自组的找来找去大概就这间比较喜欢。 除了用料以外店家也是会告诉您他用的是什麽料，还有加装均衡版跟超级电容。 退货也是很NICE，我问他说装不下去可不可以退货? 他说可以。 并且价格也只比原厂铅酸OR胶体AGM贵5-6百元，只比店面价贵400元。 只要能用三年起步就基本上是赚了，家里也有买了电瓶充电器，所以理论上是没啥问题。 我推坑我妹妹就买普通款而已，但也是带均衡版跟超级电容的。 毕竟只比蓝骑士贵150而已... 话说回来了 盖得上吗? 坦白说，盖得上，但要有技巧的盖上。 我的口诀是压压平衡紧。 用力往下按基本上跟NMAX的原厂电瓶座是紧配的，要用点力压到底。 接着盖子盖上去之後 再稍微用力压一下盖子，先锁其中一边的螺丝，别锁紧。 接着锁另外一边 平衡的把螺丝逼紧就可以了。 要习惯一下。 https://duk.tw/YLhoWk.jpg 换了有比较好吗? 坦白说，有。 SMG的特性就是电池如果浮充满电之後发电机会断开，发电量会变很低0.01V~0.03V 我自己用三用电表串接测量到的。 一开始发电量会冲上去等到14V之後会缓慢下降。 所以用了之後真的有比较省油，可能因为是不太受温度影响，所以冬天不太容易掉电。 缺点就是一开始发车可能电瓶电压比较低大约在13.6左右，萤幕会闪，但浮充後就好了 冬天油耗从机车表上计算的44.5(用爱车小帮手算都会+2左右) 直接提升到47-48。 加速开VVA的时候也是一个丝滑无阻力，放油门时滑行更远了~ WOW~ 最後就是从印尼采购加高风镜与新的改装座垫 超便宜的!!!! 风镜450块 座垫1600元 顺便也自己换水。 这次换水的教训是，冷却液真的要换，尤其是换那种丙二醇比较低的。 可能副水箱没有变色，但引擎的冷排跟管道内的水已经变色了，颜色会变淡变黄。 也才距离上次莫约一年半没换而已... 下次可能就还是换50/50的吧。 这五万公里的心得，也持有这台车四年了。 只能说保养费还是很省，会浪费钱都是自己手贱的部分。 机油就是最大宗的，当然我还有自己添加氮化硼之类的添加剂就是了。 其他的耗材部分很省，这样前後五百块，贵的是工钱，自己会用就时间换金钱。 电池换了四颗，原厂第一颗刚落地就漏水，第二颗蓝骑士装不上去换五号的一年就死了 第三颗红色汤浅AGM两年下课。 第四颗加水汤浅用半年就升级磷酸铁锂。 其实老早就想自己试试看组磷酸铁锂 但上次那个焊锡部分被喷成这样我还是算了。 有些事情没天分还是不要勉强好了。 我这大老粗就只会拆拆装装这玩意而已。 价格也不贵就买来试试看，的确花得很值得。 火星塞的部分换了五根一万一根钌合金。 拆下来看间隙有变大，但也还能用。 皮带部分换两条，第一条两万，第二条五万，第三条就这盖茨的五千公里而已。 传动的部分，开闭盘没有换过，单纯上耐高温黄油，离合器、碗公各换一颗 前组换一组，珠子三套，滑键两套。 有没有吃机油? 有阿 换紫皇冠的时候真的很爽，但两百公里消耗两百CC吓死我 後来换回来绿魔5W40之後，再加上骑车前都会先发动然後再戴安全帽，利用那几秒打个油 基本上目前你说要少油都没出现过了，一千公里消耗50CC 算基本消耗吧? 最神奇的还是安索DIRT 10W50 两千公里一滴油都没少 好厉害 蒸发系数不知道怎控制的 大概就是这样吧。 最後就是太座自从答应我骑车骑东半部之後她就天天在念我。 因为我一直在买部品，一直在更新耗材XDD 没办法，台9乙丁关闭之後我内心黯然神伤，骑过阿法妹经过的道路此生无缘再去了。 但我也很早就想骑苏花改了，骑骑看号称会让摩托车骑士缺氧的隧道。 太座的後悔跟碎念还是阻止不了我想骑车的决心XDDD 但我此生不後悔买YAMAHA 真的不後悔。 我後悔的是太晚遇到YAMAHA了 那些耗材便宜到想哭欸 几乎屯整台欸。 改装卡钳双活塞一千五百块一颗直上 我还不买爆!!!! 你要说没缺点还是有，就那烧插头还有蓝芽发烫事件。 前轮轴承单盖版事件，我觉得这真的很想抓设计师出来扁。 你其他地方不会碰水的，像是传动盖那种的你给我用双盖版轴承 偏偏前轮给我用单盖版，我X你X... 故意的是不是R 你其他地方都给我用双盖版的，你前轮就换换双盖版的会死吗 大概就是这样。 在这个版也超过十年了，换了三台车，都在这个版上度过。 不是不能接受人家批评，但一年年的过去，可能大家知识也在增加，艺高人胆大了 面对一些基本的掉漆DIY就包容度也变小了。 但婴儿学步，人生一切不都是从掉漆开始的吗? 该享受的不就是那DIY的过程，与分享自己完成一件事情的喜悦吗? 我不知道，也可能人老了心就玻璃了吧? 总之 谢谢你们看完这篇文。 还有谢谢这个版陪我走超过十年光阴了。 愿这个版的人长长久久新年快乐。 -- 喜欢机械的原因是它们不会讲谎话，坏了就是坏了。 对机械好，机械就会对你好。 对人好，或许他只当是应该的。不会记得。 更甚至对他好，他对你更不好。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.127.97.65 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1769945474.A.509.html 做得满保守的，也有加装保护板跟超级电容，剩下的就是耐用问题了。 其实应该都是拚保护板寿命而已。 只有那一次而已 我觉得就蒸发问题吧 後来用其他品牌都没问题 也可能是发车就直接骑车的问题。 诀窍就是准备好大桶水，要蒸馏的那种化工行有卖 先把水箱洗乾净 多冲几次，然後锁紧泄水螺丝在倒入蒸馏水 接着发车 你会看到水箱水口那里有原本的水箱精流出来 然後就打开排空气的螺丝 开始注水让他冲刷 冲乾净之後再倒入水箱精 这时候排空气螺丝都别锁。 就一直注入让他一直流出去直到排气螺丝流出来的水有水箱精的颜色後再多让他流一会 然後稍微锁一下排气螺丝 水箱精注满水箱 继续发动 看有没有泡泡。 没有泡泡就打开排气螺丝 水直接流出来就稍微锁紧 反覆两三次吧 就好了。 接着副水箱注满水箱精 骑乘一周观察一下副水箱水有没有少下去 有少下去就在补满 OK 我自己是这样做 不代表正确方式。 没~ 都没动过，只是颜色透明小黄而已 看过印尼人NMAX是土黄色安心多了。 水箱精用VP套散热剂。但别台车没这问题就是了。 ※ 编辑: yoanzhong (59.127.97.65 台湾), 02/01/2026 21:35:38