作者McLarenF1LM (McLarenF1 LM)
看板biker
标题[问题] Woo100没回充 到底谁的锅??
时间Thu Sep 25 11:43:42 2025
车种是5期的WOO100 引擎码给店家问 是说AVA的线圈 整流器是F62
自己量了一下要确定哪个坏
目前发车量电瓶(刚换新 之前以为是旧的坏掉 旧的发车後才11V 应急先换掉骑回家)
只有12.4V 所以没回充
针对发电线圈
A B C相 拔接头(没插在整流器上) AB AC BC 都是1欧姆 看起来应该没事
发车量 AB AC BC 用ACV档量大概都22~23V那边跳 看起来也正常
针对整流器本体(网路YT看来的)
电表切二极体档
红棒接整流负级 分别量对ABC黄线 都有差不多的数字0.4~0.5那边
黑棒接整流正极 分别量对ABC黄线 也都有差不多的数字出现
这样好像没问题????
但接上发车 量整流输出的红黑 就单纯是电瓶当下电压 12.4V完全没变多...
到底谁坏啦....
然後我用我不专业的测试
我直接用电源供应器 只是只有DCV而已
我电供正极接任一条黄色输入(整流器上) 黑线一样接整流的负级
我调12V 量整流正负极 的确是11.多V
然後我慢慢调高 理论上它会卡在上限大概14点多V吧
转到16V时 他的确是14.8V输出
但是转到18V 好像就崩溃了 (因为我要模拟车上线圈23V输入 所以慢慢往上加电压)
电供从几乎没电流变成最大10A 电压降到3V多 像是短路
我不知道这样测 是错误 还是 这颗整流真的挂了?
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1F：推 guobruce123: 看看整流器插头里的母端子，有没有103.130.99.225 09/25 12:08
2F：→ guobruce123: 被顶到撑太开，导致接触不良103.130.99.225 09/25 12:08
3F：→ guobruce123: 退端子，尖嘴钳稍微压扁端子再装回103.130.99.225 09/25 12:10
4F：→ guobruce123: 去103.130.99.225 09/25 12:10
5F：推 guobruce123: 然後我不知道能接受23 ACV没烧坏的 103.130.99.225 09/25 12:13
6F：→ guobruce123: 整流器，是否也能承受23 DCV...103.130.99.225 09/25 12:13
拆时蛮紧的应该不是接触不良
7F：推 kdjf: 机车整流器输入高压时被短路是正确的220.128.114.241 09/25 12:43
8F：→ coneflwer: 祖传破电系175.183.33.52 09/25 12:44
骑快10年还好吧
9F：推 kdjf: 他是shunt regulator, 只负责把过压的线圈接220.128.114.241 09/25 12:51
10F：→ kdjf: 地，还没过压时整流220.128.114.241 09/25 12:51
11F：→ kdjf: 没接电瓶和负载时看不懂他的运作方式很正常220.128.114.241 09/25 12:51
12F：→ kdjf: 发车後有没有回充要看电流，他的电压波型很220.128.114.241 09/25 12:54
13F：→ kdjf: 奇怪，我只相信指针电表的读数...220.128.114.241 09/25 12:54
14F：→ kdjf: "理论上它会卡在上限大概14点多V吧" =>不对220.128.114.241 09/25 12:56
15F：→ FIN125: 电压完全都没跳动，那直接并联拉一条线接118.171.26.47 09/25 13:25
16F：→ FIN125: 整流器红线到电瓶红线，启动後量电瓶电压118.171.26.47 09/25 13:25
17F：→ FIN125: ，有上升的话，就是你线有断或接触不量良118.171.26.47 09/25 13:25
原来是这様
我发车是直接量整流输出的(探针插进
接头缝隙) 不是在电瓶端量
大大你只提到整流那线圈呢
另外我知道回充量电流
但电压都高不起来我就不认为有电流回充惹
※ 编辑: McLarenF1LM (222.250.31.163 台湾), 09/25/2025 13:32:10
19F：→ tn00625211: 看看这部检查电线 220.129.5.36 09/25 18:41
看完了
不过
我单就发车後整流输出就没有比电瓶电压高了12.4V
这应该就是没有电压输出给电瓶了
※ 编辑: McLarenF1LM (118.171.167.76 台湾), 09/25/2025 19:28:26
20F：推 RonanXidi: 电流也量一下吧， 101.10.246.174 09/25 21:26
21F：→ RonanXidi: 之前去机车行，老板拿出一个电流表， 101.10.246.174 09/25 21:26
22F：→ RonanXidi: 看有没有电流， 101.10.246.174 09/25 21:26
23F：→ RonanXidi: 就知道整流器坏了。 101.10.246.174 09/25 21:26
我觉得不会有电流
我先订整流了 换时顺便量 他前壳好麻烦拆.....
24F：→ FIN125: 有几个地方的端子一定要查，锁头红线，启 118.171.26.47 09/25 22:08
25F：→ FIN125: 动继电器红线，主保险丝，整流器端子红线 118.171.26.47 09/25 22:08
26F：→ FIN125: ，他们的对地电压最好跟电瓶电压是一致的 118.171.26.47 09/25 22:08
ㄟ都....
这些点位 跟回充有关系吗~????
发车直接量整流器输出的正负极 没有比较高电压了 应该就不是你说那些点位有关系~?
27F：→ cccc77: 整流器的输出只有12点多，不就是整流器挂 114.137.131.57 09/26 15:56
28F：→ cccc77: 了吗？ 进整流器的黄线没断的话；整流器的 114.137.131.57 09/26 15:56
29F：→ cccc77: 红黑线跟电瓶端有没有断线，导通档量一下 114.137.131.57 09/26 15:56
30F：→ cccc77: 就 知道了 114.137.131.57 09/26 15:56
我无法把接头分开 就是3黄线输入整流 然後直接接整流输出
所以量到的12.4V是电瓶的电
或许整流1V都没有(这样我就会确定是整流坏了
但是我拆开接头 向文上面说的 用电供试
输出却有电压
所以我才不能确定是整流还线圈坏QQ
※ 编辑: McLarenF1LM (118.171.167.76 台湾), 09/26/2025 22:29:47
31F：→ cccc77: 线圈坏的话，ACV量不到20几V，我以为你把 111.251.16.25 09/27 04:05
32F：→ cccc77: 整流器拆下来用电源供应器送电，线没断的 111.251.16.25 09/27 04:05
33F：→ cccc77: 话，基本上就是整流器；(红探棒从黄线端量 111.251.16.25 09/27 04:05
34F：→ cccc77: ，黑探棒对黑线，会是0.5v左右 111.251.16.25 09/27 04:05
35F：推 kdjf: 整流到电瓶间的电系电阻，或者电瓶内阻太过 1.162.88.127 09/28 06:57
36F：→ kdjf: 也会让整流器後的电压看起来变地 1.162.88.127 09/28 06:57
37F：→ kdjf: 直接找个愿意拿备品零件互换的车行抓bug啦， 1.162.88.127 09/28 06:59
38F：→ kdjf: 不然单用用仪表查修需要的知识和设备不好找 1.162.88.127 09/28 06:59