本田区域安驾在销售据点各县市都有 场地是租借的地 可能是驾训班/停车场/夜市 上安驾课必须穿长裤长袖(或袖套) 自备安全帽手套 没有护具可以和本田借用护膝护肘 9:30开始室内课程 有简报和影片 由安驾指导员解说 最印象深刻的是安全帽的正确佩戴 因为头部是事故最容易受伤的部位 颐带必须系紧 和下巴的缝隙只能有一根手指穿过 使用双D扣的安全帽会比较容易调整到最合适的紧度 使用插扣的安全帽则是每次使用较方便 如果有调整好也是很安全 但要立刻调整较不容易 配合几部事故影片 刚发生事故时未戴好安全帽的骑士 在当下安全帽立刻就喷飞 有戴形同是没有戴着的保护 包含国内外甚至在赛道上都有发生 之後我自己调整到比较紧颐带会有碰到下巴的感觉 不至於不舒服 但空隙不只有一根手指 如果调整到只有一根手指的空隙 会觉得下巴被勒住不舒服 顺便介绍护胸 胸部是第二高重伤致死的部位 本田和RS太极有合作的护胸 如果穿RS太极的防摔衣可以直接安装他的护胸 如果不是那则有具有肩背袋的护胸款式 有一体式护胸和从中央拼合可分离成左右两片护胸两种 (不过看起来是旧款不透气的) 室内课程内容和山叶YRA实用班类似但不一样 #1b4cyht2 (biker) https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1695706923.A.DC2.html 还有许多国内外事故影片分析 通常是经过路口 以及不当超车(有变换车道) 因为视线和视野可能被障碍物遮蔽的原因会造成无法被看到的隐形车辆突如其来出现 最终导致车祸事故发生 介绍一个小知识 在台湾标线有断开出现缺口时 路中的双黄线断开或路肩白实线断开 缺口通常是一个小型路口 通过无号志微型路口时也要注意一下 随时可能有车辆或人出来 不能当作没有 提到驾驶车辆是"认知 判断 操作"的顺序 所以身体疲倦状况差精神差时避免驾驶车辆 保持良好的身体状况 透过训练将操作动作内化成反射动作 减少认知判断的过程可以有更快速的动作反应 车辆动能是速度的平方 统计数据汽车撞行人低速时时速20左右 死亡率10% 汽车较高速撞人时速50~60 死亡率80~90% 最後以本田7人座MPV汽车驾驶视野静态展示汽车可能有多少的死角 如果汽车驾驶开车不转头只看前面以及看後照镜 只能清楚看到一辆摩托车骑士在前面 在前方左右A柱各有一位摩托车骑士看不太清楚 如果不正确转头确认 B柱和C柱及车辆後方还有很多摩托车骑士存在 左右和中间後照镜都看不到 还以圆锥筒(角锥)代表身高矮的儿童在车辆正前方和周围都看不到 驾驶汽车必须做好Shoulder Check 相对的驾驶机车时应该避免处在车辆周围死角 (忘记是哪个YT好像是极速拍档印象中有用皮卡货车拍过类似状况) 摩托车虽然没有汽车那麽多的死角 但只看前方和依靠後照镜 没有确实做好摆头也是不够的 有进行转头和摆头确认是最好的 最後提到本田宗一郎作为制造交通工具的厂商希望推动的零死亡愿景 所以进行安全驾驶训练是必须的 室内课结束後到室外棚下上课 以教练车NC750说明车辆点检和取驾车 车辆点检和取驾车说明得比较简单 课程内容可能教练看学员状况会稍微调整 有问题可以问教练 移车往前是双手握握把 车辆抓重心平衡稍微往自己靠 不一定要靠着油箱或车身 往後移车左手握把 右手扶後座垫或握後扶手 身体正面朝向後方移动 如果是下坡需要煞车可以入档後控制离合器接合程度 骑乘姿势一位安驾教练示范 另一位辅助 会做正确的示范和错误的不要做 双脚脚尖朝前可以自然夹持油箱 如果脚掌外八会很难夹油箱 不要双脚开开 下半身稳定好车身 上半身可以自然放松 双手微开 稍微的虚握把手 像是烤香肠 或是握门把手 转螺丝起子 总之不是像紧握棍子一样实握 但也不用做的太夸张像是要上赛道似的 正确握把手会比较好控制油门 特别是面对右转弯时 以及驾驶低把车辆如仿赛车类型 加速时身体稍微往前抵销加速力带来的向後惯性 刹车减速时身体稍微往後抵销减速带来的向前惯性 保持车身和身体的平稳 同时视线总是看向前方一致的水平方向 避免上半身和肩膀手臂的僵硬 煞车要用四指煞车 前煞车是主要煞车 有最多的制动力道 後煞车是优先煞车 使用後煞车可以减少重心往前压缩前叉 教练示范NC750在原地入档转油门同时踩後煞车 後避震是压缩的 不会压缩前叉 同样在原地入档转油门 如果用前煞车会明显压缩前叉 建议先使用後煞车减少重心前移 再使用前煞车做主要煞车减速 倒车扶起 教练示范教学後 首先要熄火 确认入档避免车身滑动再开始 如果是右倒把侧柱放下 如果没有办法入档可以用手套或衣物把前煞车拉紧 (例如左倒或DCT车) 有三种方式扶起机车 正面/背面和侧边式 重点是身体(腹部/背部/侧腰骨盆)靠住车身如椅垫 双手握着把手和後扶手 手臂打直不依靠手臂力量拉车 用腿部的力量把车顶起来 在一开始要出多一点力量把车抬起 再来可以一步步走慢慢把车抬起来 学员轮流抬起有装前後保杆的NC750教练车 到这时间中午休息 吃午餐便当和茶饮 休息到下午1:30 无护具者这时可以借护具穿戴 下午着装完毕後发车绕场暖身 先惯熟练习正确骑乘姿势 加速时上半身稍微往前倾 特别提醒不用太夸张 减速时手臂伸直上半身稍微往後 往後坐的感觉 制动煞车练习 速度40km/h 教练先示范时速40只用後煞车煞停 後轮锁死ABS介入释放 刹车距离非常远 大概20m多 再示范只用前煞车煞停 刹车距离缩短 大约12m 最後前後煞车同时使用 刹车距离7~8m 时速40在路上其实是很慢的速度 上路都是更快的速度应该要保持行车安全距离 开始轮流练习 教练会观察指导 给予建议 前煞车适度使用 必须使用四指煞车且不要太大力 避免前叉压缩过度反弹 可以先用後煞车 煞车时离合器不要太早捏 断开引擎制动 煞停时忘记离合器而熄火没关系 这是煞停训练 身体放松不要太紧绷 等等 Pylon Slalom 直线绕锥练习 锥筒间距7m 教练先示范 入锥前减速 出锥加速 快速地通过 学员练习主要是顺畅通过 用合理的路线 保持良好的骑乘姿势 固定好身体 上半身和肩膀放松 视线维持水平看远一点 如果看太近路线会越跑越窄 以操舵和身体带动去过 不要用太多的倾角 倾角用太过多会比较危险 自然的操舵 不用太刻意 可以用下半身转弯(不过我自己没练出感觉) 教练一样会观察指导给出建议 最後再综合连续绕场绕锥练习 下午4:30结束课程 本田基础安驾课程没有练习离合器的部分 我对起步不熟练 低速回转没把握 可惜本田初阶班没有教学练习这部分 可能预设大部分车主已经有基本档车驾驶能力 和山叶YRA实用班相比 本田初阶安驾会简单轻松一些 YRA实用班上午11点开始练习车辆 本田初阶下午1:30才开始 本田初阶安驾没有刻意练习车辆起步和停止对离合器的控制 也没有练习升降档 课程全程都使用1档 (YRA入门班可以练习到) 直线煞车练习YRA是加速後用2档或3档再煞停 没有U字走行 YRA安驾课程上课时教练数量通常5~6位 师生比1:2 有时候甚至是1:1 教练讲解比较详细 练习时指导要求比较严格 本田初阶班是两位安驾指导员 学员大约10人 尽管是相对轻松简单些的课程我觉得对於档车新手帮助也是非常的大 山叶YRA北区在山叶机车安全驾驶推广中心 桃园市中坜区 如果住桃园是算近的 但如果外县市前往会远一些 场地是台湾山叶自己的专有场地 练习场路面铺装品质非常良好 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.224.114.246 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1757475169.A.67E.html 铃木的车真的比本田好 可惜铃木近年停办安驾课程 不过之前有新手轻档车入门课还可以 ※ 编辑: nrsair (125.224.114.246 台湾), 09/10/2025 20:04:28