在初代RTS 165上 似乎有出现个不太小的问题 借个Youtube连结 不喜勿入 https://www.youtube.com/watch?v=1KMMg0US7Ak&t=867s 换上RCE锂铁电池後 5次电推中 出现了2次的电推失效 分别是第2次与第4次 其中可以看到电推时钩表显示的电流 与回充电流 铅酸电瓶与锂铁电瓶的差异 原本铅酸电瓶回充都很正常 约3~5A 装上锂铁电池後 回充电流甚至高达15A了 --- 但是另一位网红店 使用比较新的RTS R165 https://www.youtube.com/watch?v=EZiU46ZgPMg 同样使用了类似规格的锂铁电池 做了连续10次的电推 只有1次失效 依照时间轴看来 也是不到30秒左右的短暂休息与回充 就做下一次的全油门马力测试 推测在电推的逻辑上或保护上「可能」有做什麽变动 除此之外 点火角 油图等等 都有可能也是变动项目 不过据这间网红店马力测试 他觉得没有 虽然这位店家写的油图跟点火 我个人比较...XD 先就事论事 至少目前就帐上数据看来 RTS165的电推成功率 确实是有提升的 当然这部分到底是有没有变动 还是说 光阳长官提供的车子真的有开光加持 恩.... ㄏㄏ --- 但我个人比较纳闷的是 为什麽初代的RTS165 会给锂铁电池 这麽高的回充电流而不去做保护或控制? 这几乎是利用电池本身的极化效应去做控制 而MGU本身是没有对「回充电流」进行限流的 我个人的理解中 会认为这是一个比较奇怪的设计 ------------------------------------------------------------ 所谓极化效应 非常简单来说 就是电池里面的离子 均衡的速度不够快 或是电池内部离子的速度 跟不上放电的速度 导致短暂的虚假端电压 或其他零碎的特性 我原本有要打一篇对极化效应做详细解释的 结果我家的两只猫 在一阵打闹中 给我把文章在没备份的情况按掉了... https://i.postimg.cc/nrrc9fwS/278682-0.jpg 他叫香肠 凶手 (ㄌㄩㄝ 谁叫你都不陪我玩) https://i.postimg.cc/T2sTNSsG/278683-0.jpg 她叫蒜头 是一只只准她摸我 不准我摸她的小公举 一篇文章少说都是花我5~6个小时以上 这两只臭小鬼就这样给我猫爪按上去毁掉RRRRRRRRRRRRRRR 反正 极化效应会发生在所有电瓶种类上 不过铅酸特别严重 他是种瓶颈 但有时也是种保护 讲学术比较难懂 用实做证明比较快 这边我设计一个浓差极化实验 也是这次我比较想着重的 就是电池内部的离子来不及均衡导致的极化现象 准备一颗两光牌的18650电池 一台电池内阻测试仪 https://i.postimg.cc/tg6ry1q2/278684-0.jpg 测得3.9974V 68.08毫欧 https://i.postimg.cc/L8YDBq12/278685-0.jpg 使用热显像仪 测得温度29.5 环境温度约28度 https://i.postimg.cc/59sSh55f/278686-0.jpg 开始对这颗两光牌18650电池进行电池极限的放电 ※此动作具有高度危险性 严禁模仿 直接将此18650电池接上12V 55/60W灯泡使其驱动 引出该颗18650电池最大放电电流 不能用小电流实验的原因是 电池内部离子均衡的速度会跟上放电速度 实验难以观测 https://i.postimg.cc/QC59dWYx/image.jpg 但我又怕太好的电芯 电流太大火烧厝 所以这边我才找两光牌的18650电池 实验始於19:31:16 https://i.postimg.cc/wMMLqP5g/278687-0.jpg https://i.postimg.cc/7Yp04K5r/278694-0.jpg 你会看到经过负载 电压掉到3.42V 这就是访间俗称的压降 https://i.postimg.cc/44cB9HpG/278689-0.jpg 灯泡都130度了 线也快烧起来了 妈妈我想回家 不对 我已经在家了 = = https://i.postimg.cc/c4HCzwTy/278695-0.jpg 实验结束於19:33:41 心脏要爆了 撑不住了 好可怕 https://i.postimg.cc/VvMwysSt/278690-0.jpg https://i.postimg.cc/qMcs093V/278691-0.jpg 电压3.8191V 内阻64.86毫欧 电池温度33.9度 时间19:34分 内阻降低的缘故是因为放电活化 电池温度等等因素 这个改天再聊了 https://i.postimg.cc/g2278kYK/278692-0.jpg https://i.postimg.cc/xTPzBMw9/278693-0.jpg 在没有充电的情况下 电池的电压自行缓慢爬升回来 时间19:40分 电压3.9462V 内阻65.58毫欧 电池温度33度 因为电池内部的离子随着时间 逐渐均匀回复恒态了 开路端电压 从起始的3.9974V >刚放电马上量测的3.8191V >静置一段时间後回复的3.9462V 这就是浓差极化的表现 ---------------------------------------------------------- 铅酸电池 主要由 PbO2(二氧化铅 正极) Pb(铅 负极) H2SO4(硫酸)组成 因为放电时 Pb跟PbO2还有H2SO4反应 表面会有PbSO4(硫酸铅) 回充要把PbSO4(硫酸铅)还原 Pb(负极) PbO2(正极) 还有要把硫酸还回来 离子扩散+固体转化 这过程就有浓差极化 所以回充就自然的受限 很稳定的回充4~5A 但锂铁类电池特性与铅酸完全不同 内阻低 离子扩散距离短 电极反应快 导致回充时 如果不在MGU端限流 几乎是发电机跟MGU有能力给多少 电芯就吃进多少 这是一件 我觉得有点诡异的地方 又或者光阳的设计部门认为 这样的电流是在可控下且安全无虑的? ※而这也是为什麽汽机车若使用锂铁电瓶 不能像铅酸电瓶一样没电时进行跨接启动 ※锂铁电瓶如果亏电跨接时因为电压差与其特性 会瞬间引入大电流导致危险 切勿尝试 初代RTS165换上锂铁电瓶後 因较高的输出做功发热 + 高回充电流发热 使得MGU更容易去顶到温度保护 导致电推较易突然失效 而近期的RTS165却没有这样的问题 是原本的保护做得太严谨被放宽了? 还是新增了什麽其他的控制? 这部分反而是我比较怀疑的点 也可能是造成车媒之间实验误差的原因之一 大概拉 ㄏㄏ 至於转油门几度 要是我来作弊喔 一张透明胶带把空滤进气口贴掉一半 要验车两秒撕掉 根本船过水无痕 ㄏㄏ 以上 谢谢大家 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.255.199.138 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1755316198.A.291.html ※ 编辑: nowitzkixd (27.240.32.237 台湾), 08/16/2025 12:29:11 温度提升指的是MGU端 电池端我反倒不担心 其实我在想会不会逻辑更简单 MGU侦测到一次充电电流的异常 所以我们决定 切断下一次的电推 跟电芯种类比较无关 ※ 编辑: nowitzkixd (27.240.32.237 台湾), 08/16/2025 18:29:33 ※ 编辑: nowitzkixd (42.77.125.231 台湾), 08/16/2025 19:15:10 你的状况我觉得可能火化的机率比活化更高一点 ※ 编辑: nowitzkixd (42.77.125.231 台湾), 08/16/2025 19:40:31 https://i.imgur.com/7ihXsQc.jpeg ※ 编辑: nowitzkixd (27.240.32.237 台湾), 08/16/2025 23:59:35