各位乡亲大家好 我上回发了一篇情报文底下有人说要等我开箱 刚完成交车快速摸了一轮来简单分享一下 先上图: https://imgur.com/mFoSWGz MiG 9的重心比ie125来得低，骑起来稳定性高很多 转弯压车轻松不费力也不担心 ie125骑习惯了也是会压车但总是觉得飘飘的有点恐怖 一般模式的加速就非常够力了 即使中高速(表速6x、7x)再补油门依旧感受到充沛的余力 我不专业的感觉跟ie125的boost模式相当 反观ie125 boost需要手动启动且每次只有30秒时间，虽然可不断再开但终究麻烦 而且原厂设计30秒肯定有它的考量，我猜主要是保护电池，长期开着骑可能不太好 但MiG 9就没有这个烦恼 MiG 9我烦恼的反而是他的Power模式，起步时的扭力有点太猛了 轻轻一催就是直接顶到肺的MAX POWER没有在客气的，搞得我不要不要的... (羞 是真的不要，我很快就切回一般模式 以我的骑乘和用车习惯应该很少会去开POWER，去附近巷弄买便当好像不太需要 XD MiG 9备有电能回收功能，而且还有三段可调 但我实际使用起来觉得最小跟最大都差不多 即使设定最大，直接放油门也没有如档车或特斯拉的那种挡煞急降速感 回充效果可能要跑山下山时才比较感受得出效果跟差异性 平常市区移动得拉长时间纪录计算，不过我其实懒得实验，设定最大就对了哈 最後立刻有感的是链条传动，这点我个人认为ie125的皮带设计大胜 ie125加速传递上来的感受十分丝滑与宁静，相较链条这种机械式的磨损感就很明显 而且我看网路上超多GGR链条日後悲剧的案例，这点恐怕是未来要持续观察的地方 至於优惠价加购的充电器如图直接派上用场了，基本上不打算换电 交车时把目前的促销吃到饱方案取消改回一般资费选最低月租 如果理解没错只要app有绑定有上网就会自动回传资料 然後就可以一直使用原本的电池，没有强制一定要去换电站更换 店员是这样讲的，如果资讯不对都是they的错不关我的事 ionex充电器是台达电代工，中国制造，吃普通110V的电 看外观没有防尘防水，最理想是在室内空间使用 讲到防水，MiG 9充电孔位置如图在车厢右下方，这个设计我觉得没有ie125优 ie125充电孔放在坐垫前方下面偏右的位置 那里本身就内缩在椅垫内侧，周遭有很多现成遮蔽物，可减少雨水打进去的机率 而MiG 9充电孔所在的饰板设计是由上往下向外拉曲线，上方直接暴露 虽然连接孔本身有内缩且接上充电器时是满密闭的，总是觉得还是ie125那样设计比较安心 充电器的线非常的短，基本上放在踏垫上差不多是极限了 电源线是标准「品」字型的(跟主机一样)可以插拔 不满原厂长度可以找其他长度的线替换 主要还是受限TES那段线的长度，充电器本体能摆放的范围非常小且必须非常靠近车辆 缺乏弹性这点我不是很满意，之前ie125送的旅充长度大概有两倍，摆放自由度很高 可惜我没用过emoving现在贩售的充电器，无法做对等的比较 (搞不好emoving的也很短?? 官网图看不出来) 总结: 如果我没记错，我下订时光阳帅董事件还没爆 前几天看到新的斌董宣称不会放弃电车，有稍为安心点 加上这款有人说有特别设计很多零件用料与一般油车共用规格 所以只要不是一些电车核心技术的东西故障，应该都还有得修 希望可以撑个10年 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.250.68.199 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1745912363.A.A4D.html 我没有这样说啊 合约条文如下: 「如使用者逾45天未进行电池交换或未将用量上传,将收取新台币99元/颗的维护费用 ,并并入当期帐单收取。」 所以只要有将用量上传就好了，不用换 啥都没送 ※ 编辑: mmeow (111.250.68.199 台湾), 04/29/2025 23:08:38 没好多少，电池重啊... BTW我觉得倒车力道略逊阿姨 ※ 编辑: mmeow (61.230.63.187 台湾), 04/30/2025 22:11:58 电动机车能装的电池就那麽大，在家充其实用不到快充啦 以前emoving那颗超级慢充(小的旅充)把ie125从一格充饱也顶多六、七小时 新的ionex充电器接上ie125显示的剩余时间大概三、四小时 很够用了，睡一觉隔天醒来绝对满电 设置快充光是拉220V的线恐怕就不只5000元了 (ionex充电器的加购价，定价9xxx) 还不含快充设备和工钱，怎麽算都不划算也没必要 ※ 编辑: mmeow (61.230.21.104 台湾), 05/04/2025 15:35:16