※ 引述《JohnQ ()》之铭言： : 目前骑六代 改到220cc左右 用 LIQUI MOLY STREET RACE 4T 10W50 : 可是都骑到20公里左右就出现衰退现象 震动变大 拉转变慢 : 所以想请各位大大推荐抑震好 拉转又顺的好油 : 我都自己上网买DIY换 希望一瓶价钱300-400之间 都可以接受 : thx : PS:补充说明一下 LIQUI MOLY STREET RACE 4T 10W50这罐 我前300公里 : 用起来真的顺 抑震拉转都是水准以上 : 但300过後 就会出现我所说的骑超过20公里左右衰退的现象 : 所以想请各位推荐至少能在1000公里内 抑震 拉转都在水准之上的油 : thx :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.10.92.67 (台湾) : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1719669239.A.9FB.html 不确定是你有修文还是表达方式让人误会，有人看到20公里就先高潮XD 大概懂你的意思是指长距离骑乘下会感受到机油明显衰退，车子会明显虚掉但休息一阵子 再骑又好了。 这其实有多种面向可以讨论，首先机油热衰是很正常的反应，再好的机油只是延缓他的热 衰速度。但很多原厂汽机车也是便宜普通的油加一加，也不至於连续骑或开超过20公里就 觉得车子有什麽明显衰退，加上你改那麽大应该先怀疑周边设定而不是机油。 再来是前面推文有提到大弹簧也会热衰，这部分用软弹簧的去搭配传动会比用硬弹簧搭配 的衰退来的不明显。 最後是照你的排气量推算你也改到65缸900条，整套引擎都是改装品加上case是一定要动 的，套件公差或是组装品质都是不可预期的因素，运转品质不佳的情况下只能靠好的机油 加上不到一千公里就换油去掩盖这个事实。虽然你的缸温很低但几乎没有车行会跟你讲的 是曲轴加超大+随便催破万的转速=活塞速度过快=你的引擎就是消耗品，如果你又有改直 喷那耐用度又更OOXX了，大改车本身就蛮玻璃不太耐操，不然不会有一堆车行常常在那环 岛或是上武岭跟你说大改也很耐用，你觉得原厂需要做这些来证明吗XD多的是车行大改车 出游在半路坏引擎的断皮带的，然後幸运的那几台没事就能拿来打广告，你想跟你花十几 万改装的引擎赌他的耐用度吗? 回归到原标题，照你的使用状况可以试试10w60的机油不管是100度c下的黏度或是VI值都 比10w50的稳定性好一点，你用的力魔或是其他大厂都有出这个番号，我自己用过top1的x m99的10w60真的贵但真的好用，虽然很浓但依然拉转暴力又安静给你参考 结论是大改车不要连续长时间长途去操他，或是相信自己是那个万中选一的幸运儿，多停 下来休息喝杯水让自己和车子休息比较实在。上面也给了很多思考方向给你参考，车子有 问题时绝对不会先怀疑机油，换再好的也只是治标不能治本，以上是我之前玩大改小车多 年的经验希望对你有帮助。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.217.152.224 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1719713310.A.183.html 你讲的那些变因我认同，很多改装品几乎没在管散热也是传动热衰快的原因这是我漏提到 的，就算是原厂长时间骑乘也是会有热衰状况更何况是散热更差的改装品。 我自己使用上的心得是用软弹簧去配的传动”相较”用硬弹簧去耐用一些.. 用1200转弹 簧跟1500转以及2000转去搭配出来的传动耐用度会一样吗？ ※ 编辑: a8nvm50013 (180.217.152.224 台湾), 06/30/2024 12:29:24 软弹簧定义这边我表达的比较不清楚抱歉，我是指和原车上原厂弹簧相比1500转含以上的 算硬以下的算软。 不同车的原厂弹簧硬度本身就不同，改装弹簧的几千转或是硬几%也是和原车原厂弹簧相 比。 所以你拿别台车的原厂弹簧跟你那台车的改装1500转弹簧比说原厂不耐用好像怪怪的... ※ 编辑: a8nvm50013 (180.217.152.224 台湾), 06/30/2024 13:01:43 GY6改装品通用很正常，我也不否认你的实验结果。 简单举个例子老迪爵跟彪虎150都是GY6，他们原厂弹簧会一样硬吗？那那麽多GY6车系改 装品出的1500转到底是跟哪一台的原厂弹簧比的，甚至也会有不同改装牌但同一台车的15 00转硬度不同，基於上述状况A牌的1200转搞不好比B牌的1500转硬 这也是你一直强调的软硬只能比较，我也不是无脑的说软就是好，但GY6的传动就是会有 上面我讲的盲点，所以你的车你有改58.5搭配你使用的改装品试出来1500转硬度是的最好 的那我恭喜你，用别台原厂的弹簧在你 车上那个硬度就是不够所以不持久 但B8R车系传动相较GY6并没有那麽乱，规格明确加上原PO的动力又大，我才会推荐不要用 太硬的弹簧或许能改善传动骑一骑衰退的问题 ※ 编辑: a8nvm50013 (180.217.152.224 台湾), 06/30/2024 14:21:03 感谢补充原来可以通用，但通用是一回事好不好用又是一回事，上面D大也说明了他拿其 他车种的GY6装在自己车上没有比改装弹簧好用。 改装弹簧也没多少钱，何不使用专车专用的零件再去比较不同设定哪个适合自己来的省时 省事... 除非你很爱DIY拿不同台GY6的大弹簧交叉测试，现在改装品也很成熟多元更何况是热门车 种B8R不用像早期或是冷门车要拿别台车原厂件来装，不然我想不透为什麽要这样增加变 数找自己麻烦 我的基准点是同品牌传动专车专用情况下，软的改装弹簧会相较硬的改装弹簧来的耐用， 1200转的跟2000转的耐用度会一样吗？不同品牌甚至不同车种但因为都是GY6所以装的上 去，这样混用的可变因素真的太多我只能说你自己搭配起来你觉得好用那就没什麽问题了 。 原PO因为是大改组轮马少说也有26匹，动力充足情况下才建议他弹簧放软让传动设定不要 太极端，另外推文D大也有提到传动散热也很重要，散热良好的盘组虽然输出降一点但换 来的是更多稳定跟耐用和减少断皮带机率。断皮带运气不好整组传动打烂甚至打曲轴就吃 力了，原本要开开心心出游半山腰上鸟不生蛋断皮带後你跟後座的脸保证比大便还臭。油 门反应也不会说大补就浮头，没控制好自摔不打紧还可能影响到别人。 ※ 编辑: a8nvm50013 (180.217.152.224 台湾), 06/30/2024 18:21:38