※ 引述《gyl910 (哀凤XS斜浏海)》之铭言： : 先说，我不是仕轮黑， : 只是刚好买到的商品都是有问题的ㄏ : 先是碗公然後是开闭盘， : 连大弹簧跟普利盘也是同品牌， : 还没发现问题，瑟瑟发抖。 : ---------- : 最近起步总觉得很抖， : 趁着值大夜下班後拆传动一看， : 碗公内侧沾了一层油泥， : 再拆离合器後发现开闭盘上盘都是黄油， : 离合器作动如下，严重渗油： : https://i.imgur.com/fGogEqd.mp4 : 每次移动都留下一道油痕， : 手指划掉之後开关一次又出现， : https://i.imgur.com/BF6Fmcr.jpeg : 然後拆下大弹簧座， : https://i.imgur.com/O9Jht6E.jpeg : 这黄油已经差不多要甩光了吧= = : 上盘油封长这样： : https://i.imgur.com/6aNzpQK.jpeg : 下盘积了一堆油， : 整条皮带内侧也油腻腻==， : 只能一齿一齿用牙刷洗碗精慢慢刷， : https://i.imgur.com/DoN8rmx.jpeg : ---------- : 惨状大概就是这样， : 要不是有发现异状， : 沟槽内黄油已经所剩无几了， : 不然甩到没油不就整组报销， : 安装到现在刚好一年， : 而店家那边保固也只有半年， : 里程一万三千公里， : 大弹簧只用原厂和仕轮1000转， : 应该不是大弹簧太硬的缘故吧... : 当时会换开闭盘是因为高转抖动， : 查了一圈才发现是碗公的锅， : 原厂开闭盘是没问题的， : 用了十几年七万公里没漏油， : 原厂的TPI滚珠轴承也头好壮壮， : 而仕轮的才几千公里就有明显颗粒感， : 都几千元的商品还用叫不出名号的轴承？ : 这偷料程度比林海雅玛哈还惨， : 人家轴承还会用国产品牌， : 虽然也是坏很快啦= = : 大概就是这样， : 之後可能买组原厂油封维修包， : 漏油漏得乱七八糟，已经不相信外厂油封了， : 内外油封各两条，才两百元就可以解决， : 滚珠轴承+滚针轴承这样大约五百元解决， : 再来， : 早知道就直接上铝开闭盘= =， : 买铁开的价格加上维修费都可以赶上铝开了。 : 换回原厂的老古董开闭盘， : 只加了一片0.5mm套筒垫片， : 皮带都差2~3mm切齐开闭盘， : 而其他传动配置都维持相同， : 珠重、普利盘、大弹簧，上盘一样都是曲沟， : 我只想说「改开闭盘是不是上好美盘？」 https://i.imgur.com/6DDnGP4.jpg 回文只是想提供一些组装原厂传动系统时的感想。 图多慎入。 会有这篇主因就是看您录制的影片中， 开闭盘上座所漏出来的油量。 感觉应该就是开闭盘上座的油封， 与开闭盘下座间的不密合，导致漏油的关系。 给不熟传动室的板上乡民先上个零件图， 应该可以帮助了解传动室部件的相对位置。 这是Y牌速可达传动室部件的相关位置图。 https://i.imgur.com/Py1VOTz.jpeg 这是Y牌劲战2代4C6系原厂的开闭盘下座。 https://i.imgur.com/x1rxCUY.jpeg 开闭盘下座的上方有个橘色轴承。 https://i.imgur.com/vGQMwDn.jpeg 开闭盘下座的下方则有个滚针轴承。 https://i.imgur.com/3Eb5B2j.jpeg 基本上由齿轮箱出来的轴心与开闭盘下座之间， 主要就靠着这两颗轴承来承受转动时的力量。 若由开闭盘下座的底部往上看， 可以看到两个轴承的相对位置。 https://i.imgur.com/SouRp3n.jpeg 接着是插在开闭盘下座， 零件手册名为「导销」的小零件。 https://i.imgur.com/2toA5lE.jpeg 导销数量有三个， 图片上还可以看到开闭盘下座的洞口实际上有四个。 除了给导销用的三个以外，图片右侧还有个小孔。 https://i.imgur.com/uAg52df.jpeg 导销全插上去後的样子。 https://i.imgur.com/8FnSN7w.jpeg 接着是原PO遇到问题的开闭盘上座部份。 https://i.imgur.com/QAUVEDl.jpeg 可以看到原厂上座让导销运作的导沟， 其角度实际上并非圆弧型，而是有点像ㄑ的形状。 https://i.imgur.com/t3yCSen.jpeg 我觉得这也是二代劲战的原厂传动配置， 之所以被肥鹅的由来之一。 (起步慢，中速开始才会比较有力的感觉。) 图中上方也能看见开闭盘上座油封的凹陷放置处。 接着就是您遇到的重点， 开闭盘上座的两个油封。 可以看到原厂的油封实际上是复合材料， 外侧部份是金属，内侧部份则为软质的材料。 https://i.imgur.com/LNTQhQD.jpeg 一个在开闭盘上座的上方。 https://i.imgur.com/AObnP4n.jpeg 假组的样子。 https://i.imgur.com/b72QbuS.jpeg 另一个在开闭盘上座的底部。 https://i.imgur.com/RLhUhed.jpeg 假组的样子。 https://i.imgur.com/HRgZuR8.jpeg 最後将开闭盘上下座及导销假组的样子。 https://i.imgur.com/6IoSVhj.jpeg 接着是开闭盘上座外圈的油封。 https://i.imgur.com/8JCUryg.jpeg 上下各一条，不要让油封像图中那样 因旋转而有高有低，所以正式组装时 花了一点时间在调整这个地方。 https://i.imgur.com/faiYkGU.jpeg 再来是弹簧座。 https://i.imgur.com/mHAmjv9.jpeg 弹簧座的外圈有一层像沥青之类的弹性物质。 https://i.imgur.com/caTTowH.jpeg 看起来厚度不算薄。 装上开闭盘上座後的样子。 https://i.imgur.com/sc7q4VE.jpeg 接着是弹簧座上方，俗称大弹簧的东西。 https://i.imgur.com/8IQy0Si.jpeg 从上方往下看，可以看到接触面是平整的。 https://i.imgur.com/0kJrcmd.jpeg 与弹簧座假组的样子。 https://i.imgur.com/w69OkWa.jpeg 再来是前後传动部件里， 料钱最贵的离合器(牵具总成)。 https://i.imgur.com/94JYz2U.jpeg 不知道为啥，原厂品拆封的时候， 表面就有点脏脏的。 离合器背面。 https://i.imgur.com/tSm8qmt.jpeg 离合器牵具与俗称碗公的离合器壳之间， 接触的蹄片部份。 https://i.imgur.com/FbccfnU.jpeg 骑乘中有部份的打滑、抖动的症状， 成因会是这个介面的交互作用产生。 将离合器、大弹簧、弹簧座假组。 https://i.imgur.com/vodLEAZ.jpeg 下方弹簧座的样子， 可以看到大弹簧的静挠度与行程。 https://i.imgur.com/6AYzcIX.jpeg 後传动零件中除齿轮箱外轴承以外， 唯二的日本制品。 https://i.imgur.com/uEKYX6c.jpeg 看起来就只是个很普通的46mm六角螺帽。 https://i.imgur.com/wnyC2cz.jpeg 与离合器假组。 https://i.imgur.com/Kennsz6.jpeg 最後是离合器外的碗公内侧。 https://i.imgur.com/XjHvRt6.jpeg 仔细看会发现实际上是复合材质， 碗公外侧还有一层皮所组成。 而且两者间还有空隙， 不知这样设计的原因为何？ https://i.imgur.com/LhUWIJD.jpeg 碗公外侧的样子。 https://i.imgur.com/AAPgYe8.jpeg 碗公与螺帽间的垫片。 https://i.imgur.com/z7U479p.jpeg 碗公的螺帽。 https://i.imgur.com/9pwwIlC.jpeg 碗公、垫片与螺帽假组。 https://i.imgur.com/TPp2Zp0.jpeg 只不过当初在开闭盘组立期间， 因为我脑残忘了买专用的润滑脂。 所以临时从家中翻箱倒柜捞到这管。 3M泛用型极压耐重高温润滑脂。 https://i.imgur.com/sZFhC8E.jpeg 看名称好像、应该、可能可以拿来用。 也不知道当初这管是怎麽来的， 只记得上次使用，是用在AC立扇的轴承处 这种轻度负载的地方。 我在想板上应该没有人，曾拿这玩意儿 涂传动部件吧？ https://i.imgur.com/9ijoPgJ.jpg 这管油我觉得有个特别之处， 是外包装的说明。 这应该是我看过的管状润滑脂中， 写得最详细的了。 https://i.imgur.com/CWUqiKc.jpeg 针入度、滴点跟黏度啥的都有。 而且还是全中文。 https://i.imgur.com/LJZsYrt.jpeg 接着将传动室前组包括普利盘、普利珠 、风叶盘及轴套等全数组装并更换原厂新品。 不过因为跟本篇文章无关所以就不附图了。 最後是将传动室的前後组全换原厂新品後， 实际运作约4个月的不专业感想： 操作变因 - 传动前後组零件全换新。 控制变因 - 骑乘方式、总里程数约15万KM。 全车除原先使用的传动室部件外， 其余皆为原厂零件。 1. 换新前状态： 传动前组使用时间约9个月， 使用里程数约1万公里的副厂品。 传动後组则是使用期间约3年， 使用里程数约5万的副厂品。 由於自然使用的损耗加上岁月的催残， 旧传动组从0起步油门顺顺催， 在长度约0.9KM的距离可以跑到表速约85KM/H。 大台北市区走走停停的平均油耗约28KM/L上下。 2. 换新後状态： 新品全更换後使用至今，里程数约6000KM。 拆开开闭盘，查看临时用的3M润滑脂状态。 (毕竟当初是忘了买润滑脂而应急用的， 其实我还蛮担心会不会这样搞坏开闭盘。) https://i.imgur.com/GcqF7cz.gif 实际上让我有点安心的， 是除了外观看起来有变得比较黑一点以外， 膏状程度看不太出来与当初上油时， 有什麽明显的差异。 至於实际骑乘感受方面， 大约有回复到新车时期的9成状态。 一样从零起步顺顺催， 在长度约0.9KM的距离， 大概可以骑到表速约105KM/H。 GPS测速则差不多是100KM/H。 而且油耗也进步到约33KM/L。 不过缺点是由於原厂开闭盘跟普利珠的特性， 导致肥鹅起步慢的感觉 又．回．来．了。 不过只能说各有取舍吧？ 而且前阵子还有个插曲， 我拿了不知道谁给的劲战三代普利珠(10g) 来测试。 跟二代原厂配的9g相比，那个起步真的感人。 连一般在路上看到的温和骑车的老人， 绿灯起步都能跑赢我。 https://i.imgur.com/s6BNcp2.png 之後当然就火速换回原厂的9g普利珠了。 只是对15年老车来说， 换掉传动室全组後能有这样的表现。 我已经相当满意了。 最後是个人一点私心建议。 如果若里程数到了或使用时间约六年以上， 要开始传动室大保养的时候，建议顺便把 从曲轴轴芯出来到传动室的那颗油封换掉。 https://i.imgur.com/X0BRcmQ.png 红圈为所在位置。 https://i.imgur.com/jZGaIT0.jpg 这个油封价格蛮便宜的，以劲战来说料钱$40。 但就是不太好换， 所以一般车行都不太会帮人换这个。 但若放着这玩意儿不管， 到後面有可能因油封老化而从这边漏机油。 最终导致车子吃机油及污染启动盘， 让你Y牌的车子发不太起来。 当然另外一侧的电盘， 後面的油封也建议要顾一下就是。 打到後面回过头来看，我好像打了一堆废文。 会想发这文目的， 其实只是希望各位机车的传动部件， 都能陪着板上的乡民长长久久。 这次实验(?)也让我体会到传动室的各项零件， 对CVT速可达的影响真的很大。 应该仅次於引擎本体以外重要的吧？ 就酱。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.168.164.50 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1711219477.A.CA4.html 最早以前有用过较液状的针车油， 来保养电风扇的轴承。 但隔年夏初将风扇拆开来保养时， 发现应该是针车油太水的关系。 不太容易留在轴套上， 所以当初翻到那罐3M润滑脂就拿来用了。 效果有比针车油好上不少， 至少隔年再拆开还是有蛮多油留在上面。 所以我觉得像恐龙192那种喷雾式黄油， 黏度应该不至於像针车油那样被甩光。 感谢您的说明。 可以理解车行不弄的原因，因为工麻烦呐。 油封没多少钱，换一下吧。 原来是这样，感谢说明。 的确是如您所说的， 当初原厂配备附的碗公，骑到後面会换下来。 也是因为碗公外层因高温而整个变黑， 加上离合器蹄片用久了也没在顾， 导致碗公内侧的状况也不太好才换掉。 Y牌应该是会DIY族群最友善的了。 由於官网有摆材料手册，所以就算你去一般 各品牌都卖的材料行，也是直接报料号就好。 就算原厂料号有更改他们也查得到。 更不用说我87%的材料， 都是直接搜料号在虾皮、露拍买的。 怠速熄火， 导致传动室没空气流动的确是个问题。 我也是那个屏东卖家的大户了。 家里3+1台车 + 帮朋友做的简易保养。 我应该贡献了$20K NTD以上。 感谢说明。 原厂9g的普利珠跟大弹簧毕竟才用了6000KM。 所以我应该会在里程过1.5万KM之後， 再从普利珠开始陆续换下。 毕竟虽然不贵，但那些料也是钱呐。 且省钱算我DIY其中一项目的， 虽然看起来好像没省多少就是。XD ※ 编辑: yuu123 (118.168.160.240 台湾), 03/24/2024 15:31:27