原文吃光 老车比较需要注意的就是电系与油路包括车台的老化 电线久了线阻一定会变高 阻抗高就容易发热 有些电线风吹日晒可能也会有破损 碰到车台可能就有火花 如果保险丝又是被店家恶搞过的 像是保险丝断掉 看过太多查修都不查修 直接10A保险丝换15A 15A换20A 那就直接火烧车也不一定 建议老车若要加装其他设备 都使用继电器额外从电瓶拉电较为保险 顺带分享一下 老车翻新 「不好意思，我只想骑我的R1z 改TTMRC (上) 与(下)」幕後的小花絮 关於一些老车对电系的处理 ----------------------------------------------------------------------- 座垫部分 因应进气肥肠加大 避震触底时可能有马桶碰撞肥肠的风险 因此马桶需要修改 https://i.imgur.com/PMCO7TS.jpg 先用喷枪 烤出需内补的深度与范围 然後一次一次上车 压重使避震触底 观察是否会与进气肥肠碰触 https://i.imgur.com/FxEYhBo.jpg https://i.imgur.com/N1GHdI4.jpg 确认马桶与肥肠不会干涉後 拿出粉笔 划出所需切割的范围 https://i.imgur.com/kCbydLx.jpg 角磨机切割後 这边使用UV胶一点一点的内补 多层的UV胶强度蛮够的 硬化後马桶放重物也不会破裂 喜欢什麽颜色就看个人 我个人是用透明的蓝色 有些会使用压克力隔板做内补 也是一种方法 ------- 空滤部分 https://i.imgur.com/BREt5LK.jpg 只要改肥肠 像是市面上一些加大进气套件等等 都务必确认与空滤的密封性 否则引擎会吸到没有经过空滤的脏空气 寿命会大减 https://i.imgur.com/UXo6jC5.jpg 这边使用改装上常用的密封胶 GS30 GS30本身防水 耐候(150℃or-8℃ 24h) 且固化後延展性佳 建议多补几层 以防有任何意外 我这边有将吹漏气等等的孔都封住 而缸头吹漏气则使用单向阀做外排 防止湿气与脏空气回吸曲轴室 https://i.imgur.com/cTEceN1.jpg 空滤内侧的补强 因原厂的圆筒空滤 是使用压合的方式密封 空滤密封性较一片式的空滤差 这边也使用GS30 趁未乾时将空滤装上压合静置 等固化後就能够有非常吻合空滤的形状 用以加强空滤的密封性 对於一些停产老车 空滤箱破损 或需更换他厂进气肥肠等等 也能用此方法进行补漏 ---------------------------------------------------- 电系 https://i.imgur.com/YM6Wih6.jpg 我自己本身会准备两套主配线 一套上车另一套换下来 拆下车的就有足够时间一条一条线拆掉重做 https://i.imgur.com/ccGeG4C.jpg 我个人的习惯是所有吃重负载的设备一律不走主配线 让主配线的附载降到最低 只需拿来作继电器的激磁用 这样也有可以自由选择线径的好处 原厂配备18AWG 安全耐电流了不起就10A上下 我自己都习惯配置到14AWG以上 安全耐流20A基本都没问题 大灯部份远近灯各一个继电器 使用陶瓷H4座 用原车H4做激磁 20A保险丝 雾灯与一些小设备的部份另外一组继电器 锁头电激磁 10A保险丝 这些额外配线 能够蛇管包覆的线就蛇管包覆 不能的就用电火布做整圈的包覆 老车都建议定期检查线路是否有破损 很常查一查发现哪里有破 通常都在龙头那种活动处 跟一些弯折处 https://i.imgur.com/UkJsKxf.jpg https://i.imgur.com/8FR8uIZ.jpg 走线也需注意 线最怕的就是扯跟磨 用束带把线捡好 不要让线在那边一坨晃来晃去扯来扯去 https://i.imgur.com/H03xrsr.jpg 老车必做的马达接地线 使用8AWG线 一端连接启动马达任一接地锁点 另一端直连电瓶负极 我个人做了三条接地线 分散整个Case 有些人是使用铜排接地做分散 实务上 只需起动马达那一条 对99%的使用者来说就非常足够 不需要这麽费工 ---------------------------------------------------------------- 电系检修上 老车就比较需要注意几个 整流器 发电线圈 高压线圈 CDI 化油车款来说 这四样基本就几乎涵盖全部 充电电压 量测方法为电压表直连电瓶正负极 规范为13~14.5V 除特定原厂强化整流器 包装上会特别括号15.5V那种另当别论 充电电流 量测方法为拆除主保险丝 安培表接保险丝两端接头 将引擎发动 打开远光灯 2500rpm 0.5A以上 6000rpm 1A以上 高压线圈的一次线圈 将高压线圈两端端子拔开量测 绿为正 黑黄为负 电阻为2.2欧姆以下为良好 过高建议更换高压线圈 高压线圈 二次线圈 测量火星塞盖与高压线圈绿色端子 附火星塞盖为7~12K欧姆 拆火星塞盖 量测高压导线火星塞盖侧与绿色端子 为2.5~5K欧姆 此方法可分类为火星塞盖异常或高压导线异常 脉波线圈则是测量导线蓝黄线端子与车体搭铁 电阻为50~200欧姆 --------------------- 老车除了电系外 一些接地锁点的螺丝等等都能够换新 设备接头的部份都能够用电子接点清洁剂将氧化物与脏污清除 车台部份 可拆除前板 前下扰流板 马桶 侧条 观察一下车台是否有锈蚀状况 视情况除锈上漆 油路部份巡检 检查是否有磨损或硬化 粉化状况 煞车线油门线 灯光检查 安全性部份基本上就全车定检完成 祝 再战二十年 以上 谢谢大家 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.172.121.91 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1705927873.A.3E3.html ※ 编辑: nowitzkixd (1.172.121.91 台湾), 01/22/2024 20:59:21 ※ 编辑: nowitzkixd (1.172.121.91 台湾), 01/22/2024 21:08:32 轻微的局部的生锈 可以考虑防止扩大生锈直接上漆 大面积生锈的还是要全拆 ※ 编辑: nowitzkixd (27.53.176.239 台湾), 01/27/2024 09:10:29