作者JQK2 (ACE)
看板biker
标题[闲聊] 电动车改成force
时间Thu Dec 14 15:15:44 2023
https://i.imgur.com/ZgKIm5L.jpg
改到这种地步应该要花不少钱吧！
要上牌的电动车和免牌的电辅车
哪个比较方便？两者会差很多吗？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.200.23.199 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1702538146.A.6DA.html
1F：推 ayuhb: 电辅屌打，微型电车已经下神坛了 42.72.2.114 12/14 15:24
2F：→ a91153456: 这外型本来就长这样 哪是改的？ 101.9.113.73 12/14 15:37
喔喔搞错了修一下
※ 编辑: JQK2 (1.200.23.199 台湾), 12/14/2023 15:50:47
3F：→ G2S: 所以充电要多久？ 42.77.134.112 12/14 16:51
4F：推 YCL13: 充电时间主要看电池容量和充电电流吧 114.43.64.219 12/14 19:03
5F：→ YCL13: 会这样改的应该会愿意砸钱买72V40Ah的电池 114.43.64.219 12/14 19:03
6F：→ YCL13: 吧，用10A的充电器要4个多小时才能从没电充 114.43.64.219 12/14 19:04
7F：→ YCL13: 到满电 114.43.64.219 12/14 19:04
8F：→ YCL13: 再大的电流对这种土炮级的电池其实不太合适 114.43.64.219 12/14 19:04
9F：推 carllace: 一般会用台达小神充或华为大炮这类可调 1.160.64.216 12/14 20:54
10F：→ carllace: 式的 1.160.64.216 12/14 20:55
11F：→ carllace: 这种通常都是去收摔过的force来改的 1.160.64.216 12/14 20:56
12F：→ carllace: 花多少钱就看要跑多快、跑多远，这两点 1.160.64.216 12/14 20:57
13F：→ carllace: 直接影响电池、马达、控制器这三个价钱 1.160.64.216 12/14 20:57
14F：→ carllace: force脚踏板、坐垫下都能装电池，一些实 1.160.64.216 12/14 21:00
15F：→ carllace: 际续航力200KM以上也是这样装 1.160.64.216 12/14 21:00
16F：→ gameguy: 越南阿劳又又在调皮了？ 27.53.153.143 12/14 21:25
17F：嘘 WAHOLAN: 我实在搞不懂这种没过安规的垃圾有啥好讨 49.216.160.253 12/15 01:38
18F：→ WAHOLAN: 论的，改成这样安全性够吗？移工的车子烧 49.216.160.253 12/15 01:38
19F：→ WAHOLAN: 起来也不是一天两天的事情，成本外部化 49.216.160.253 12/15 01:38
20F：→ WAHOLAN: 很爽？ 49.216.160.253 12/15 01:38
21F：推 YCL13: 同意楼上所言，像之前和某家的研发人员聊， 1.161.177.4 12/15 07:27
22F：→ YCL13: 他们当年光是碟煞要过认证中涉水一项就花了 1.161.177.4 12/15 07:27
23F：→ YCL13: 快一年的时间才克服，像这种只是装上而已， 1.161.177.4 12/15 07:27
24F：→ YCL13: 两者的安全性根本不能相提并论 1.161.177.4 12/15 07:27
25F：推 carllace: 油车改车就没人跳出来说改车不安全怎麽 42.75.204.46 12/15 13:06
26F：→ carllace: 样的 42.75.204.46 12/15 13:06
27F：推 carllace: 一堆油车改卡钳、碟盘，那些组合一样没 42.75.204.46 12/15 13:11
28F：→ carllace: 通过认证，一样的东西在油车上安全在电 42.75.204.46 12/15 13:11
29F：→ carllace: 车上就危险？ 42.75.204.46 12/15 13:11
30F：推 ayuhb: 有啊 我觉得改锂电表很危险 42.72.39.47 12/15 13:15
31F：→ ayuhb: *电瓶 42.72.39.47 12/15 13:16
32F：推 yocpswang: 人家在说电的部分怎麽能扯皮到卡钳去 101.9.38.18 12/15 13:36
33F：推 carllace: 21楼讲的啊 42.75.204.46 12/15 13:41
34F：嘘 WAHOLAN: 改卡钳油管碟盘等制动系统也是有风险啊， 49.216.160.253 12/15 19:15
35F：→ WAHOLAN: 但有没有想过制动风险性的东西发生事故造 49.216.160.253 12/15 19:15
36F：→ WAHOLAN: 成的伤害大多是改装者承受，但是电池改 49.216.160.253 12/15 19:15
37F：→ WAHOLAN: 装充电发生火烧车是大家一起烧起来，造 49.216.160.253 12/15 19:15
38F：→ WAHOLAN: 成的风险量级能比较喔？ 49.216.160.253 12/15 19:15
39F：推 YCL13: 不是油改或电改的问题，而是轮毂马达的问题 1.161.177.4 12/15 23:27
40F：→ YCL13: ，实务上这个结构简单，但为什麽各大厂都不 1.161.177.4 12/15 23:28
41F：→ YCL13: 做呢？有骑过轮毂马达白牌(如合骐M3)就可以 1.161.177.4 12/15 23:28
42F：→ YCL13: 很明显地知道为什麽了 1.161.177.4 12/15 23:28
43F：→ YCL13: 前面漏字，是说不做成白牌以上的重机 1.161.177.4 12/15 23:29
44F：→ YCL13: 简单说，轮毂马达这东西其实很麻烦，簧下重 1.161.177.4 12/15 23:32
45F：→ YCL13: 量很大，过弯又会因陀螺效应产生反作用力， 1.161.177.4 12/15 23:32
46F：→ YCL13: 所以高速过弯的问题很难克服 1.161.177.4 12/15 23:32
47F：→ carllace: 有中置能改啊，对岸一堆套件，是大多骑 1.160.64.216 12/16 06:40
48F：→ carllace: 的人觉得中置占空间改起来比较麻烦又比 1.160.64.216 12/16 06:40
49F：→ carllace: 较耗电，还会增加链条皮带等的消耗品开 1.160.64.216 12/16 06:40
50F：→ carllace: 销，所以几乎没有改中置的 1.160.64.216 12/16 06:40
51F：推 YCL13: 不一定要改中置，有看过改倒三轮车的 1.161.177.4 12/16 09:48
52F：→ YCL13: 不过改中置可玩的更多，像朋友改了1000RR， 1.161.177.4 12/16 09:48
53F：→ YCL13: 目前性能是加速远强过原版，但极速只有180 1.161.177.4 12/16 09:49
54F：→ YCL13: ，因为已使用96V的系统了，所以可能还要再 1.161.177.4 12/16 09:49
55F：→ YCL13: 调整传动齿轮比来兼顾扭力和极速吧 1.161.177.4 12/16 09:49
56F：推 YCL13: 对了，那个朋友最近在和台湾厂商谈专用控制 1.161.177.4 12/16 09:55
57F：→ YCL13: 器的开发，所以并不是所有人都是买买中国套 1.161.177.4 12/16 09:55
58F：→ YCL13: 件来装而已 1.161.177.4 12/16 09:55
59F：→ YCL13: 像中国那边过来的96V控制器，很多其实是72V 1.161.177.4 12/16 09:57
60F：→ YCL13: 版，只是在软体解电压限制而已，里面元件的 1.161.177.4 12/16 09:57
61F：→ YCL13: 耐压大概就100V左右，满危险的 1.161.177.4 12/16 09:57