附上个人心得: 住台中这麽久，对於员警执法标准始终难以理解， 不同的分局又有不同的做法，其中又以第六分局的执法标准最为严格， 有许多交通违规到了这里，就会有基於难以辨识违规与否而予以撤销， 所以我对於台中的交通管理也是有蛮大的疑虑，当然针对机车族的 作法始终都让大众看在眼里，所以说很多时候不是民众不守法， 同样的路段不同的路口就有不一样的左转标准，确实是蛮容易让人难以遵守的。 作者: Archangel585 (真‧大天使五八五) 看板: biker 标题: Fw: [新闻]警：机车事故大执法 议员：柿子挑软的吃 时间: Tue Nov 7 09:33:36 2023 ※ [本文转录自 TaichungBun 看板 #1bIGCNb6 ] 作者: shachitw (杀气) 看板: TaichungBun 标题: [新闻]警：机车事故大执法 议员：柿子挑软的吃 时间: Mon Nov 6 23:15:33 2023 原文：https://www.nownews.com/news/6295481 [NOWnews今日新闻] 台中机车遭取缔两段式左转违规占大宗，交通事故伤亡仍居高不下， 市议员陈俞融在今(6)日警消环卫业务质询质疑，两段式左转违规取缔无法降低交通事故 ，要求试办取消部分两段式左转路段，回归正确道路设计及标线划设。 陈俞融指出，台中机车成长 112年1-9月六都第一，机车成为普遍且重要的交通工具，警 局竟在今年8-10月规划针对机车的「防制机车事故精实大执法」，且多取缔未依规定两段 式左转，她质疑，警察局明明没有科学依据证明未依两段式左转会增加事故，却还是针对 在道路上偏弱势的机车使用者，难道只是为了增加罚单业绩？ 陈俞融提到，台中市警察局今年8月中起，规划为期2个月的「防制机车事故精实大执法」 专案勤务，取缔2万5022件，其中机车未依规定两段式左转违规取缔1万4500件最多，机车 闯红灯的违规行为也高达8921件，汽机车不停让行人的违规行为有932件。 陈俞融说，中市机车交通死伤人数111年就有47,338人，而今年1-8月更是达到50,010人， 但警察局却只会针对机车族直行专案取缔，她要求警局执法方向应该要更细致，应确定哪 些才是造成机车交通事故的主因，而不是柿子挑软的吃，针对弱势机车族开罚。 陈俞融提醒，警察局应教导民众正确左转，而不是全面禁止机车行驶内车道及路口直接左 转，从台南市近期试办的直接左转即可知道，机车左转产生的事故主要有於路口未礼让导 致与对向直行车辆碰撞，及直接从外侧左转与同向直行车辆碰撞等2种型态，取消两段式 左转，并不是要机车可以随意从外侧车道左转，而是加强宣导左转弯时应注意对向来车， 以及左转弯时应先变换至内侧车道靠左行驶等机车安全左转行为。 警察局长李文章表示，三车道以上则需要两段式左转。 陈俞融也说，很多时候台中市同一路段不同路口针对机车两段式左转要求竟都不同，她举 例，如学士路上在五义街口、英才路口、育德路口三个路口，学士路都是两个车道，就产 生上个路口需要两段式左转，但下个路口却不用两段式左转的奇怪情形，常常造成机车骑 士对於能否直接左转无所适从，甚至因此吃上罚单，十分不合理，所以警方与其一味取缔 未依规定两段式左转，不如推动正确道路设计，才是有效降低事故的方法。 --------------------- 难得有议员会反应整体制度的不合理，给推 注意看红字的地方，正如我之前在板上讲的嘛 #1ZwYy7w1 (TaichungBun) 整体就警察与市府自己设陷阱，自己捕食猎物，高招 明知道法定是三车道以上或者有禁行机车才需要强制两段式左转 却无视这个法定规则，随意要求一堆小路口也要挂设待转牌 理由是「机车待在路中间等待很危险」 台中兴安路与文心路交叉口（取自：a7779741推文 　#1ZwUQQt7 (TaichungBun)） https://i.imgur.com/lyP1thD.png 警察的提报不合理工程改善建议，供路权单位改善呢？ 还是就只提报未依规定设置机车两段式左转牌的点 https://i.imgur.com/CS40SM5.png --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: Archangel585 (111.246.88.57 台湾), 11/07/2023 09:33:36 ※ 编辑: Archangel585 (111.246.88.57 台湾), 11/07/2023 23:52:18