刚好有看到原 PO 有考虑 NEX 7期 想说整理一下我期 NEX 5期将届满十年的心得 可以让原 PO 考量的点 1. 油耗稍差，但是我觉得还有一点值得考虑的是，长期的油耗稳定度。 结论是身边其他人他牌5-6年後油耗和新车时期会有明显的差异 5-10km/l 的落差 而我的 NEX 5期夏天高雄市区约 36-37km/l，进入秋天比较凉的时候 38-39km/l 当然这跟保养习惯有差理想是照手册，以下是我的保养状况让你参考 ＊ 2000-2500 km 固定保养一次项目如下： * 机油 * 机油滤心 * 齿轮油 * 5000 公里加油时来罐台铃的油精 ＊ 新车1万公里的时候换了一颗 NGK 铱合金火星塞（打算12万的时候再检查） ＊ 空滤、传动海绵都是万级保养的时候才换 ＊ 2万公里时传动整理了皮带、普利珠、4万的时候只换了皮带、6万换普利盘压版 2. 待料问题我觉得倒还好，主要是真的遇到坏掉不修不能骑，要待料还要留车的状况 2.1 以下这是不修骑起来不安心的状况： 5万公里的时候，加油孔连接油箱的油管有破裂，这个状况感觉真的满危险的 但是家里附近的台铃说他们这个零件都有备料，所以去就直接换 2.2 另外遇到这个是有待料的情况： 6万公里时，换电瓶拆马桶盖时有发现引擎进气管完全断掉了，车行帮我叫料 等了大概一周多，但是其实车子是可以骑回家，也没什麽多大问题 待料对生活交通上没有多大的不便利。 但因为我是5期的 NEX，新的 Suzuki SEP 可能会有些差异，原PO 可以自行斟酌 SEP 之前听到的都是引擎曲轴的问题，这个就看有没有人可以补充了 ※ 引述《Skidrow (爱听音乐的孩子!)》之铭言： : 昨天依照网友在上一篇文章的推荐去看了实车，分享一下心得： : 1.迪爵125要等1～2个月，所以没看到车。 : 2.全新迪爵坐垫真的长又平，很适合载人。但发动後觉得非常抖，个人不太适应，加上轮 : 胎是3.5/10，考量到通勤距离不算短，且网路有查到摔车案例，安全性较堪虑，加上外观 : 主观因素，所以这台有点消火。 : 3.JOG125（SYM店家刚好有一台顺便看）没碟煞且坐垫偏小所以不考虑。 : 4.绕去附近suzuki看了一下，七期NEX非常吸引我，整体感觉没那麽塑胶，质感最好，车 : 厢也大，而且又有双避震器，缺点是油耗比较差一点、座椅偏斜，且车行说维修有时候会 : 调不到料要等，这点是比较堪虑。 : 5.Kymco K1，规格来看是接近七期NEX，但实车尚未上市，没看到车，外型没那麽喜欢。 : 总结：目前看了一轮下来，suzuki七期NEX最吸引我，车价也是最高的，但安全性似乎是 : 最好的。我原本骑sv max，竟然忘记看YAMAHA的车，应该也要纳入比较一下。 : ※ 引述《Skidrow (爱听音乐的孩子!)》之铭言： : : 《是否至车行看过实车》 : : No : : 《欲比较之品牌及车种》 : : (1)迪爵125 : : (2)全新迪爵 : : (3)JOG125 : : (4) : : (5) : : 《车主需求》 : : 本人身高180cm、体重71kg : : 1.通勤，来回30km/天 : : 2.载国小小孩，通常载一个坐後座，有时候载两个，一个站前面。 : : 3.本次是要汰换21年的SV Max，其实本来已经决定要买全新迪爵，因为车厢大。但後来 : 在 : : 路上看到瘦迪、Jog125外型帅很多，跟原本的SV Max差距比较小 ，想问一下车厢大 : 小 : : 真的差很多吗？ : : 《预算范围》 : : 5～7万 : : 《补充说明》 : : 希望能够找到外型与实力兼具的通勤车啊！ : : 当爸了也还是想帅啊 --

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