作者iefb2759 (阿不基基东)
看板biker
标题Re: [问题] 催油门回充电压反而下降
时间Thu Sep 7 19:33:10 2023
※ 引述《iefb2759 (阿不基基东)》之铭言：
: 《厂牌型号》Kaswasaki ninja 650
: 《时间地点》
: 《该车现况》怠速电压约13.4V(不开大灯，开大灯约12.8V)
: 但是转速越高，回充电压越低，最低大概会到12.6
: 然後不催油门，电压又会回到13.4V
: 《更换物件》 电瓶、整流器(原厂)、发电线圈(副厂)都换了
: 《修缮报价》
: 《相关补充》 发电线圈有测量三相的电阻值(0.2~0.3欧姆)
: 及AC回充(4000rpm 都有42v以上)
: 之前更换副厂整流器，回充电压大概有14V
: 後来想说还是换原厂安心
: 结果更换原厂整流器
: 反而变得不好
: 整流器有拿回店家
: 店家有用别台车子测试
: 回充电压正常
: 问题查超久，快被搞死了QQ
小弟今天测试很久
还特别去买了直流勾表
依照下面的留言查了一阵子
最後查出可能是整流器接头接触不良
或者接地不良
解决上述问题後
量测数值如下
https://imgur.com/DuR4C3M
自行判断应该是正常？
还请各位电学大师帮小弟看一下QAQ
然後关於转速上升电压下降（但电瓶电流不会是负的）
我在车友社团看到其他人的车也会这样
所以估计是正常的？
最後有2个问题
问题一、
小弟正常怠速回充电流约1A
怠速五分钟後（电瓶上车前有用充电器充满）
电流下降至-0.2~0.2A之间震荡
估计应该是电瓶充饱了
所以整流器把回充电流关了？
不知这样判断是否正确呢？
问题二、
当转速上升时
发电线圈的三条线会有点烫烫的
狂拉转的话
大约45度左右
不会烫到摸不住
但就是烫烫的
这样正常吗？
感谢～～
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.176.72.45 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1694086394.A.CED.html
1F：推 TokyoHard: 哇糙,为了这个买直流勾,是个狠人 114.25.87.1 09/07 20:03
2F：→ iefb2759: 怕用三用电表量会伤ECU，不敢发动中断开 180.176.72.45 09/07 20:13
3F：→ iefb2759: 电瓶ＸＤ 我看有些原厂手册写好像会有逆 180.176.72.45 09/07 20:13
4F：→ iefb2759: 电流 180.176.72.45 09/07 20:13
5F：推 hsiung7632: 我曾经在vp125发生一样的问题，换了 61.230.20.186 09/07 20:23
6F：→ hsiung7632: 整流器，发电线圈都无解，电池一样时 61.230.20.186 09/07 20:23
7F：→ hsiung7632: 常没电，最後只是从整流器牵一条新的 61.230.20.186 09/07 20:23
8F：→ hsiung7632: 正电线接到电池正极，一切就正常了！ 61.230.20.186 09/07 20:23
9F：→ hsiung7632: 浪费了我一堆钱，吐血，不知道是原厂 61.230.20.186 09/07 20:23
10F：→ hsiung7632: 设计缺陷，还是车子原厂线状态不好， 61.230.20.186 09/07 20:23
11F：→ hsiung7632: 就不得知了 61.230.20.186 09/07 20:23
12F：推 tw726712: 照理来说远灯开的时候也要是正回充，不 123.193.56.74 09/07 20:24
13F：→ tw726712: 排除你的线圈老化造成不够力，线圈阻值 123.193.56.74 09/07 20:24
14F：→ tw726712: 通常冷车量（漆包线是正电阻系数） 123.193.56.74 09/07 20:24
15F：→ iefb2759: 我是在想有可能是我怠速转速调很低 180.176.72.45 09/07 20:35
16F：→ iefb2759: 大概1300转，上升到2000转就变正的了 180.176.72.45 09/07 20:36
17F：推 AerobladeIII: 感觉待速的发电量这样不正常啊 111.246.61.57 09/07 20:45
18F：→ iefb2759: 可能是电瓶满了，改使用低电流充电？ 180.176.72.45 09/07 20:50
19F：→ iefb2759: 开远灯2000转，电流有时会到3A 180.176.72.45 09/07 20:51
20F：→ iefb2759: 手册值怠速13.8~14.8v都是正常的 180.176.72.45 09/07 21:42
21F：→ AerobladeIII: 忍650待速2000是正常的吗？我以为 111.246.61.57 09/07 21:53
22F：→ AerobladeIII: 双缸会比较低，我以前持有SB300， 111.246.61.57 09/07 21:53
23F：→ AerobladeIII: 待速1800就很喘了 111.246.61.57 09/07 21:53
24F：→ AerobladeIII: 就算电瓶满，开灯应该也要稳压住才 111.246.61.57 09/07 21:55
25F：→ AerobladeIII: 对。汽车来说是这样 111.246.61.57 09/07 21:55
26F：→ iefb2759: 也许我的远灯有问题，只开大灯怠速14.2 180.176.72.45 09/07 22:03
27F：→ iefb2759: 开大灯＋远灯大概12.9V 180.176.72.45 09/07 22:03
28F：→ iefb2759: 或许远灯超级耗电？ 180.176.72.45 09/07 22:04
29F：→ iefb2759: 2000转有点不精确，就是油门稍稍含着 180.176.72.45 09/07 22:04
30F：→ iefb2759: 开远灯的电压就会恢复14.2左右 180.176.72.45 09/07 22:05
31F：→ iefb2759: 我还有装行车记录器，也可能有影响？ 180.176.72.45 09/07 22:07
32F：→ iefb2759: 感谢回覆～ 180.176.72.45 09/07 22:07
33F：推 XtrEmeMasTeR: 你要不要检查看看有没有大灯继电器118.171.158.168 09/07 22:11
34F：→ XtrEmeMasTeR: 或是控制模组这种东西 有的话也会影118.171.158.168 09/07 22:12
35F：→ XtrEmeMasTeR: 响回充 因为你一开远灯就不正常118.171.158.168 09/07 22:13
36F：→ cccc77: 你的远灯是远近同亮吗 1.171.96.135 09/07 22:28
37F：→ iefb2759: 远灯是远近同亮没错 180.176.72.45 09/07 22:36
38F：→ iefb2759: 我这台只开大灯只会会亮一边 180.176.72.45 09/07 22:38
39F：→ iefb2759: 开远灯会亮另一边 180.176.72.45 09/07 22:39
40F：→ iefb2759: 所以开远灯两边都会亮 180.176.72.45 09/07 22:39
41F：→ cccc77: 远近同亮的状况下，怠速电压会降蛮正常的 1.171.96.135 09/07 23:03
42F：推 Feriohan: 直流勾表机车行都应该准备一颗阿，这麽 42.75.138.28 09/07 23:15
43F：→ Feriohan: 好用的东西 42.75.138.28 09/07 23:15
44F：→ cccc77: 好用也要会用..... 1.171.96.135 09/07 23:46
45F：推 HsihHan: 电瓶充饱後 正常会因为电压差微量续吃电 111.255.90.174 09/08 03:24
46F：推 AerobladeIII: 你把远灯灯泡的插头拔掉试试看 111.246.61.57 09/08 11:11
48F：→ iefb2759: 我搞错了，我冷车怠速只有1000～1100转 180.176.72.45 09/08 16:00
49F：→ iefb2759: ，油门上升到1400～1500转，开远灯回充 180.176.72.45 09/08 16:00
50F：→ iefb2759: 电压就14V了，所以应该是正常的 囧 180.176.72.45 09/08 16:00
51F：推 AerobladeIII: 恭喜结案，开心骑车吧 111.246.61.57 09/08 19:27