※ 引述《maki810711 (痴情玫瑰花)》之铭言： : 1.媒体来源:工商时报 : 2.记者署名:陈慜蔚 : 3.完整新闻标题:三阳年底推油电机车 力拚全年营收再创高 : 4.完整新闻内文: : 三阳工业（2206）28日举行股东会，会中通过去年盈余分派案，每股配发1.8元现金股 息 : 。董事长吴清源表示，去年站上睽违已久的台湾二轮龙头位置，市占率从9年前的9％低 点 : ，一路攀升到现在近40％，年底将推出全新油电混合机车，今年汽机车都将全力冲刺， 力 : 拚全年营收再创高。 : 三阳去年营收508.51亿元，年增22.19％，营业利益34.17亿元，年增53.71％，税後纯 益3 : 4.04亿元，年增75.06％，每股纯益3.93元，创历史新高。 : 因董事任期届满，三阳今年股东会董事改选，选出11席董事（含独立董事4席）。三阳 董 : 事长儿子吴奕成近年主导三阳新世代机车开发设计，成功推出多款热销高阶车款广受市 场 : 好评。也首次以法人代表身份进入董事会，为经营团队注入新活力。股东会後随即召开 董 : 事会，会中推选吴清源续任董事长。 : 吴清源指出，三阳机车去年夺冠，表示在机车市场上，SYM已渐渐赢得消费者的青睐与 信 : 赖，未来会坚持精进品质的根本、拓展设计的触角，持续抢攻大众的心占。惟因国内市 场 : 规模有限，未来版图拓展势必要靠海外市场支撑，因此也做好万全准备，秉持着品质、 创 : 新、服务的核心经营方针，持续开拓全球市场。 : 吴清源今也首度透露，预计推出全新油电混合机车，更预告可能将在11月义大利的米兰 车 : 展中首次亮相。在目前低碳化的潮流下，预估此机种的推出将可快速推进抢攻电动机车 市 : 场。 : 四轮事业部份，吴清源表示，南阳实业代理的HYUNDAI新产品阵容到位，全年总销售已 经 : 连续3年正成长，今年更是持续成长态势，截至1～5月成长率高达就59％，预期下半年 主 : 力VENUE、TUCSON、CUSTIN跟Porter生产供应逐渐回稳，加上电动车IONIQ 5及IONIQ 6 即 : 将正式交车，因此将上调今年销售目标，从1.73万辆调升至1.85万辆，较去年大幅成长 20 : ％，确保连续四年成长的节奏。同时展开国内展间2.0升级计画，为提升优化展间软硬 体 : 设施，将再投入逾1亿元进行全台展间升级，进一步提升销售战力。 : 5.完整新闻连结 (或短网址):https://ctee.com.tw/news/industry/890959.html : 6.心得及附注： : 父子都很强的造车厂 : 让他搞油电混合大家都不用玩了 今年三月就有三阳油电的专利流出 https://i.imgur.com/2uTGc0d.jpg 基本上就是丰田的油电车概念,用引擎+MG1+MG2搭配行星齿轮来做. hybrid的世界是这样的,要效率兼顾成本,和可靠性,丰田的hybrid是唯一选,专利刚好又过 期了,选择丰田系统的概念来兜,才是最上上策.至於本田那个PCX那套油电,就好比玩命光 头那种按氮气爽三秒的意思,实际上对骑乘品质和效率的改善都是鸡肋. 回到三阳的专利,现在MG1&MG2&行星齿轮通通塞进原本的变速箱了,再来的问题就是电池多 大?摆哪里? 键盘工程师来画虎烂一下,看到时候能猜中多少. 依照altis hybrid的配置,电池容量才1.3KWh,这是个什麽概念?就是一颗初代gogoro电池 的概念. Altis hybrid的MG2出力是72hp,我猜机车用的除以10,剩7.2hp.电池也除以10好了,那麽只 需要130wh容量就好 ,那麽黄牌用的14号电瓶就足以,不需要另一颗来启动. 跟通用的七号电瓶相比,只高了5.2公分,长宽都一样.一颗1480,就算两年换一颗好了.根本 不痛不痒 再来就是引擎了,丰田系统有一个耗能路径,就是引擎拉动MG1发电,再供电给MG2产生动力. 对引擎的效率要求很高,三阳四月流出的专利“水冷+双火星塞”很可能就是为此而来.至 於会不会用上atkinson cycle? 窝不知道!! 最後就是最困难的PCU,它用来控制MG1和MG2转速达成变速的目的,还有动力的分配,整套丰 田油电系统的精华通通在这里,我实在不认为三阳有能力自己完成这块(如果有就太神啦！ ),很可能付钱请Denso(丰田子公司)做,毕竟D就有丰田的hybrid solution可以卖. 马力部份,假设水冷双火星塞引擎有13hp,搞成atkinson cycle,马力剩7成,大概是9.1hp, 配上7.2hp MG2电动马达.丰田系统不让动力单元同时处於最大值,所以不是直接相加.参考 altis hybrid数值,综效马力最大值接近两个动力单元的最大值的7成相加.因此推测综效 马力在11.4hp左右,请注意,这动力几乎没有损耗的作用在轮上,可能比jet sl轮马还强. 以上幻想结束.我们来看看优点有哪些 1.该死的乾离CVT掰掰!!!它并不是只是效率差,而且骑乘品质也差,起步抖抖抖,真圆度差 的前後组也会带来规律震动 2.皮带寿命大大大增长,因为它再也不用被夹着摩擦 3.油耗大幅降低,以altis来看,油电的油耗对比纯油,直接提升了70%.如果是以新迪爵来假 设,油耗可能是63.9 x 1.7 = 108.63,直接破百 4.起步猛,这就不用说了,油电低转就是好开 5. 等比放大,maxsym 400油电就出来了 总之,如果真的生出来,应该会是台骑乘质感好,起步像电动车,保养里程又长的车. 困难点就是PCU这块,如果弄不出来,或弄得不好,整组就坏去了. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 27.53.168.151 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1688097079.A.87C.html ※ 编辑: atlaswhz (27.53.168.151 台湾), 06/30/2023 11:52:32 丰田系统是用MG1发电,它一直都在动,动多动少而已,纯靠算法决定要让MG1发多少电给电 池或是直接给MG2输出动力 ※ 编辑: atlaswhz (27.53.168.151 台湾), 06/30/2023 14:12:49 启动瞬间需要80A, 52颗锂电组4串13并,每串最大安全放电1C,大概只有3*13=39A,还是不 够 ※ 编辑: atlaswhz (27.240.209.73 台湾), 07/01/2023 11:27:11