「双眼长在前方，是掠食者的特徵」 你是否想要在一成不变的生活中创造一点不同？ 在名为城市的水泥丛林里，又该如何在这之中求生存？ https://i.imgur.com/4f8LyXB.jpg 大家好，我是阿杰。这篇文的字数和图片会略多一点，讲讲为什麽会想选择这台冷门 车款，又做了那些改变、以及使用、骑乘上的心得分享。 在购买之前我的爱车是SUZUKI address 110，正因为有它作为我的第一 台机车，带着我发掘了很多骑车才有的乐趣，甚至该走的不该走的路也都走过了。但前阵 子一直觉得......「哎动力有点不够」、「满油续航力再长一点就好了」等等的念头。在 我买过也试乘过几台重车之後，决定把下一台车的目标放在白牌级距中，较为高阶一点的 机型。 大约是在接近21年底的时候，从网路上知道APRILIA有这台速克达的存在，盼着盼着 竟也等到总代理有引进台湾贩售的消息。尽管从订车到交车等了一点时间，交车到全部改 装完毕又等了一段时间，但也因此我能够有更多照片、更多骑乘心得可以跟大家分享。 https://i.imgur.com/XD5QXAd.png 当然了，即便一开始已经心有所属，但还是有做点功课比较一下同级距同类型有哪些 竞争对手。最直接的大概就是HONDA ADV150/160车系，YAMAHA NMAX 155虽然并非ADV风味 车，但由於有龙骨也一起纳入比较之中。 顺带一提，在这次的选车之中，没有龙骨设计的车款直接被我淘汰。表面上是讲觉得 龙骨车款的车身刚性更好、并且受address 110的窄踏板制约，鲜少有用到脚踏平台放东 西。但实话是：我觉得有龙骨更帅一点。 如果你要问我为什麽没有牵HONDA ADV150/160......我会说SR GT200看起来更狂野(O https://i.imgur.com/7v4XDXx.jpg 领牌这件事不晓得大家又是怎麽想呢？是顺其自然让车行代办顺号领牌，或是要算一 组有意义的、吉利的数字，甚至是自己跑到更远的地方去取回想要的英数组合？ 显然我是後者，即便家住新北，但是透过车友分享的网站，发现花莲监理站有张车牌 不论是英文或数字组合我都很喜欢，於是就不辞辛劳的当天这样新北花莲来回，只为了拿 到想要的车牌啦！ 看车牌的网址也不藏私，贴出来供大家参考～https://car-tags.com/ https://i.imgur.com/4PtMVhm.jpg https://i.imgur.com/GNPrVYF.jpg https://i.imgur.com/dMfqKsT.jpg https://i.imgur.com/dQhdirS.jpg 那麽就先看看车辆的四个角度，接下来再来介绍车辆本身有哪些设计，或是我自己又 动了点什麽东西。 https://i.imgur.com/3oQBszD.jpg 首先，提到APRILIA这间车厂，不能不知道的一个辨认方式就是招牌的三眼头灯。在 各家车厂都走出自己设计风格的同时，APRILIA将旗下仿赛着名的三眼造型做了一点变化 下放到这台小排量速克达身上，让略懂门路的车友看了就知道：「喔，这是阿普利亚的车 」，将原本ADV的风格又添了点锐利、速度的凶悍感。 https://i.imgur.com/oDcdptb.jpg 那麽在开始一一细讲之前，先上一张龙头照片XD 然後我这才发现手机架原来没拍照，不过没关系，你们现在看到了，无线充电的手机 架尽管效率不是最好，但是却可以避免雨天骑乘时让充电孔进水，还是可以无忧无虑的充 电！ https://i.imgur.com/fidhbHq.jpg 原厂采用SHOWA前叉，据车友表示操控回馈也不错，但小弟手痒就直接把内管组换成 YSS了XD https://i.imgur.com/qhKngEf.jpg 据说总代理有找避震器厂商开发专属改装，像是後面的YSS G-TOP就是，包含了伸压 侧可调，目前单骑或双载都觉得蛮满意的。想GP想RV都觉得算不错，真要说跟原厂避震的 差异，大概就是有多挂瓶後，在视觉上更饱满更骚包了。 https://i.imgur.com/GwqOSLt.jpg 前土除有碳纤纹路点缀以外，最重要的大概就是 #be a racer了 https://i.imgur.com/4Daab8W.jpg 握把选择RIDEA肉球握把，最初购买时其实是打算当假日车用，以长途骑乘为考量时 ，就觉得这款握把似乎可以能够有效的省力。而实际长途骑乘也是如此，不论是环岛旅游 ，或是来一趟单日450km的一日武岭也都是轻松惬意。而且发现还有一个意外的功用：矫 正姿势。当你想要善用握把突出的这块设计时，双手自然需要张得更开，硬是把速克达骑 出了ADV的感觉。 由於我本人不算小只，号称179cm/100kg的肥宅身材，难得遇到有一款车，能够让我 把筋骨舒展开，舒服地、甚至是用力地骑车都行。当然也不是说完全就没有缺点，需要回 油减速或重煞车急减速时，需要稍微注意完全松开油门握把，但骑乘至今六千多公里都还 是蛮习惯的。 https://i.imgur.com/5uTYjeP.jpg 接下来讲讲左侧拉杆，用的也是RIDEA拉杆，最主要是看上六段可调与手煞车功能。 由於原厂拉杆的距离实在有点远，对於亚洲人的手掌大小来说实在不算称手，同时拉杆拉 起来感觉也稍硬。但也多亏上一台address 110的鼓煞所赐，让我第一次把SRGT按到後轮 尖叫时惊觉：原来捏到这个程度就足够把後轮锁死？ 也因此就完全不打算改变後煞配置，总泵卡钳来令片都是足够的，那麽我就换个拉杆 更顺手一点就好；六段的调节中，目前认为最左边的1还是有点太软，2的软硬度就蛮适中 的，後面也就没有再动过。 至於手煞车的部分，还是因为address 110的原厂配置习惯了才添加。用到现在觉得 还是蛮有必要的，像是停等红灯或斜坡时，就不需要捏着拉杆或是让脚出力去对抗轮胎滑 动。但使用上还是得说，由於SRGT左侧的功能总成有点大颗，前面还有远灯开关，要按下 手煞车时并不算是特别顺手，属於可用但称不上好用的程度。 https://i.imgur.com/PwxHD9w.jpg 这款是TANAX的AOS3，紫镜在防眩光上表现是不错，但更多的是比其他的後照镜甚至 蓝镜还要骚包。视野范围也很不错，可调整的关节也超级多。 BUT，就是这个BUT，正因为一大堆关节都可以调节，所以一旦被挤歪什麽的有点麻烦 ，建议追求两边对称的强迫症患者还是不要买这种太多可调的东西来搞自己...... https://i.imgur.com/vFyCbFx.jpg https://i.imgur.com/R3rzaz0.jpg 右侧选择RCS 14直推总泵与Dream base油杯，想改装的理由也很简单：没有用过直推 总泵，然後觉得原厂附的油杯不够好看。至於使用上的手感，在前半段的按压行程偏软， 後半段开始变硬，但整体而言是有韧性、QQ的感觉。至於油杯单纯就是看上外观，价格也 不贵，但曾经因设计因素有发生渗煞车油的情形，尽管现在新版处理好了还是不太想推荐 。 油管的部分，由於原厂就配备金属油管，但即便要改总泵也不想浪费这条油管，於是 车行找到接长油管刚好可以完美解决这个问题。 https://i.imgur.com/F1N8ndf.jpg 当然，制动系统怎麽可能不会去动卡钳呢？选择了Brembo stylema，原厂给的金属烧 结来令片也是相当够用。不过当然不会是直上，用超级工厂的转接座才能安装上去。以 RCS 14的油量去推动活塞30/30的卡钳刚好是个人喜欢的手感，真有什麽要说缺点的话， 大概就是第一次使用金属烧结的来令片，发现温度起来以後会有点叫声，比较不低调， 囧> https://i.imgur.com/Rfn9i4d.jpg 胎压侦测器选择橙的M207，原因其实只是偏好胎内式，而且坚持要有萤幕直接显示胎 压。不太喜欢还要用手机开蓝芽开APP才能知道目前胎压如何。而这款还可以顺便显示胎 温当作参考，重点萤幕还大！ https://i.imgur.com/yoU27Hl.jpg 手把冠座自然少不了aprilia图样，这样增加一点尊爵不凡的感觉(O https://i.imgur.com/2sgAGEo.jpg https://i.imgur.com/zdRsnvk.jpg 由於还是有一点实用性考量，分别在两边装了大小挂勾，平常不用时还是可以折起来。 https://i.imgur.com/VoA4DAN.jpg 这边是没有什麽用的手套箱，甚至都看得出来一堆灰尘。里面有提供USB充电也有防 尘盖，但里面空间实在是太狭小了，大尺寸的手机、装较厚的手机壳就肯定放不进去，蛮 鸡肋的空间。想把充电线插里面再拉出来其实不是不行，只是久了难免也会影响盖上时的 密合度。 https://i.imgur.com/SLZFMGj.jpg https://i.imgur.com/5GmHGUs.jpg 这台车还有一个大大的特色就是做观赏用的空力设计，实际效果当然是没有，但是很 帅，还呼应了#be a racer的精神标语。 https://i.imgur.com/ugImPte.jpg 毫无反应，就是个钥匙孔与坐垫开关。 https://i.imgur.com/Erkluul.jpg 再来是我很爱的龙骨设计，表面做了黑色与碳纤纹路的不同处理，加上画龙点睛的红 色线条，让龙骨看起来除了锐利以外，还多了更多层次感。 https://i.imgur.com/ov7fJmz.jpg 加油孔设计在里面，钥匙转动将油箱上方的盖子弹开後再自行手动旋转。九公升的油 箱容量真的为续航力带来很大的提升，我自己骑乘的油耗大约是35km/L，要把满油骑到完 ，撑个300公里是没问题的，甚至右手再乖一点，极限应该可以到350-360km，这样的续航 力非常适合爱机车旅游的人。因为就算台湾的加油站密度再高，还是希望能撑久一点再去 加油XD https://i.imgur.com/XPJc8aN.jpg 当然，如果担心坐垫开关按钮没电的话，还是可以用手动的方式把坐垫打开。 https://i.imgur.com/69P3WoI.jpg 再来看到车厢空间，先回答你们的问题：基本上放不下全罩。除非是小帽体而且侧边 没有加装蓝芽耳机或是运动摄影机才有一点可能。空间算不上特大，但这里又要把 address 110拖出来救援了，只要比上一台车空间还大我就满意了啦XD https://i.imgur.com/ucJuicq.jpg 义大利人可能比较会膨风一点，排气量跟KRV相同都是174c.c.，但人家取名KRV180， 这个直接喊到200去啦~ https://i.imgur.com/MsMGhFZ.jpg 原厂除了给金属油管用心以外，排气管头段材质也是白铁唷！ https://i.imgur.com/asAozFg.jpg 排气管尾段的走势较为上翘， 也算是为ADV风格加点分。 https://i.imgur.com/A0wz1XC.jpg 再来分享一下官方两种版本差在哪里，除了说车身颜色、轮框颜色、坐垫以外，其实 船底侧边还有大大的aprilia贴纸啊！ https://i.imgur.com/rIm6JFm.jpg 接着我们来看更底下一点，超大衬套！大概是这颗i-get引擎震动也不小，需要用到 这样的衬套去抵销震动。但目前骑乘起来并不觉得震动是个问题，运转品质也是蛮好的。 https://i.imgur.com/ONabDqo.jpg 空滤与传动，以目前骑乘的里程数约6400，还没有去拆开来看过空滤怎麽样。至於传 动就是妥妥的省油设定取向。如果有人问我说这颗引擎、传动、甚至是整车妥善率怎麽样 ，我会跟你说有车友送熊猫跑了三万公里了，没啥问题。 https://i.imgur.com/pHma50I.jpg https://i.imgur.com/Q4rcS1k.jpg 再来讲讲行车纪录器的部分，我用过星易的天蠍座、狮子座、狮子座2、宝丽莱的 ms295wg、全球鹰D500，但这样用过一轮下来就确定了我是星易的粉丝，因此也把狮子座2 装上去了~ https://i.imgur.com/uRydpNE.jpg https://i.imgur.com/jUqE0GY.jpg 车上的东西大概讲得差不多了，最後来讲讲雾灯。爱旅游的人可能会遇过一些情境： 浓雾、大雨、夜骑，甚至是浓雾下雨夜骑的状况一起来，这种时候就很希望自己有装雾灯 了QQ 上一台三轮车，YAMAHA Tricity 300我也是用亮点光电A2，当时选择远近白光；但自 从有次在浓雾中体认到address 110的卤素黄光那种穿透力以後，这台车我选择了近白远 黄；当然，雾灯开到远灯时是远近同亮的。 https://i.imgur.com/UEkF5n9.jpg 车辆近灯开启。 https://i.imgur.com/7MmjBDo.jpg 这是雾灯近灯开启，这时候尚未调整照射角度。 https://i.imgur.com/oolz8Uw.jpg 雾灯远灯开启，黄光的部分就是远灯涵盖的范围。 https://i.imgur.com/fEHonzy.jpg 刚交车的时候，除了骑个十几二十公里去给店家把灯具跟仪表贴个犀牛皮以外，我选 择直接用环岛来驯车，从新北新店出发，到台南麻豆差不多接近300km，考虑接下来要直 接经过高雄然後台东花莲，决定就在台南直接进行第一次换油。现在想想新车直接拿去环 岛也是很有勇气XD 顺带一提，左上角30度气温底下的是预估可行驶里程，不过一般都在300-350左右， 慢慢骑才会估到这麽高，右手边才是目前总里程。至於左右两侧是留给安装MIA资讯系统 的栏位，但是我没有选配~ https://i.imgur.com/62jGATG.jpg https://i.imgur.com/Vqj5tFn.jpg 这是第二次环岛的照片，再次经过高雄冈山时，找了当地的车友出来聊聊天；看到前 一台车的身形，如今摆在一起拍照还是有点五味杂陈。虽然Tricity 300卖掉了，但当初 也是很喜欢才会买 https://i.imgur.com/Np95BBR.jpg https://i.imgur.com/AGabpvx.jpg https://i.imgur.com/qrH4fht.jpg 不得不说，冬季这东北季风吹起来真的就是把人吹到一个噗噗噗噗噗。不把镜片盖起 来几乎没办法面对海洋方向。但景色是真的迷人，太赞了 https://i.imgur.com/XvQn1w5.jpg 环岛经过台东，自然也要找当地车友聊聊天，顺便玩玩人家的爱车DRZ400～！对於座 高还能接受，动力有点突然，前煞车感觉跟自己的车差好多，一度怀疑有没有煞车XD https://i.imgur.com/EZrVhm7.jpg https://i.imgur.com/nYBefBV.jpg https://i.imgur.com/a0MJOhl.jpg 後来当然也跑去了司马库斯，虽说原本闻名遐迩的16K产业道路已经经过铺装，变成水泥 路面，但实际上还是觉得蛮震的；也因此震到我第一次解锁用乘客脚踏站着骑，虽说姿势 很别扭，但震动确实是改善许多了，算是个蛮有趣的体验 https://i.imgur.com/lnXkuXV.jpg https://i.imgur.com/mPpGZ2Q.jpg 去年12月的时候还参加摩托之星办的圣诞趴活动，虽然到场的SRGT就只有我一台，不 过倒是看到其他aprilia甚至moto guzzi的车种，必须得说若不是因为摩托之星，我大概 不会认识这个牌子，後来觉得V7这台车的引擎形式与双排气管、传动方式等等的真有魅力 （Ｏ 扯远了，圣诞趴本身吃吃喝喝还有吃有拿，还拿得到的毛巾奖品去跟moto guzzi车友 交换aprilia帽子（然後对方小小抱怨一下他是轴传动车子却拿到链条油哈哈哈哈） https://i.imgur.com/IyojsTj.jpg https://i.imgur.com/OKObfZY.jpg https://i.imgur.com/EaNo6IM.jpg https://i.imgur.com/4f8LyXB.jpg https://i.imgur.com/zm7tbNO.jpg 接着也去过了北部车友熟悉的草山雷达站、不厌亭。虽说知道旁边就是更有挑战性的树 煤矿场，不过我还是很有自知之明的选择在岔路拍拍照就好，打死不想进去倒车orz https://i.imgur.com/yvicFgf.jpg 这个就是全台车友的灶咖：武岭。不知道你身边有没有那种武岭超人，来回台湾公路 最高点跟吃饭喝水一样简单，或者是每年都环岛好几次武岭好几次的狂人。武岭牌楼也在 今年四月份整修完毕，可以去朝圣啦~ https://i.imgur.com/Td08bkb.jpg https://i.imgur.com/4z7W2KT.jpg https://i.imgur.com/PyUt8ni.jpg 这地方是花莲某矿场，会前往的原因很简单：看到Youtube上鲁特Loot2影片就非常的 心生向往，但明明确认过路线应该是一样的，却只跑到人家矿场就不知道如何再上去飞行 场了。而沿路除了砂石以外还有发夹弯、陡上坡陡下坡，在此呼吁速克达车型前往还是谨 慎评估自身能力R 姑且不论上坡时没有低档位可以用或是烧传动的问题，问题是下坡的时候碟盘很容易 过热、而速克达也没有档煞可以使用，只能说下山的过程是蛮惊险的，甚至碟盘被来令片 夹到快要过热变色orz 从此我就决定还是专车专用，这台车毕竟还是ADV风味速克达，在铺装道路上驰骋就 好了 https://i.imgur.com/JCCYucl.jpg 後来也拨空去找认识的教练给他玩车，由於先前曾经是YRA教练，现在又回锅新竹安 驾中心後，自然像是小朋友想献宝一样，给专业人士玩玩看并听听人家感想： https://i.imgur.com/t5udnD6.jpg https://i.imgur.com/q2f3m9F.jpg 交车至今差不多半年，也骑了6400公里，後期也开始当成通勤车来使用。 以动力、操控方面来说，这台车的取向并不强调转速攀升多快动力多猛爆，前中段的 速域是温和的加速上去，可能起步以後把油门把转速控制在五千转左右，等传动变速完了 ，再给油门加速比较实在。如果是骑长途的话，把转速维持在五千到七千转之间，基本上 都足够应对大多数路况需要的速度，中後段的再加速算是这台车的优势所在。 龙骨设计也是更适合骑跨县市长途旅游的因素之一，车身稳定性提升，自然就更能轻 松写意的控制车辆，要GP要RV都很适合。此外也不代表就完全没有功能性，把防水包放在 龙骨上照样可以装载行李，也免去肩膀长期受压的负担。 悬吊跟制动方面，基本上除了後煞都换过了，目前搭配起来觉得力道足够，手感也是 软中有Q有韧性的程度；重煞车时前叉也是缓缓下沉，过弯过坑洞後避震也能支撑住。骑 回另一台车的时候真的觉得煞车是不是坏掉了囧 再补充一下倾角方面，由於最低离地高高达175mm，基本上悬吊只要不是太软，通常 很难会磨中柱或是侧柱！ 至於座高的部分，799mm以速克达而言确实是不低，但座垫前段与车身两侧有做收窄的 设计，179cm也是必须将屁股移到前面才有办法将双脚平踩；若是坐在座垫後段，双脚就必 须垫脚。但座高问题只要习惯停等时单脚着地就好，并不是什麽大问题，而且单脚着地这样 更帅，合理吧！ 排气声浪的部分也足够小声，而且搭配怠速熄火开关，只要引擎到达工作温度後，停下 来就会很积极的帮你熄火，发动也是轻轻转动油门很快就发动。 https://i.imgur.com/J1xIFVR.jpg 这台车改到现在着实也花了一笔钱，最初订车的时候就是想着把SRGT 200当作高配版 address 110的概念在买。如今调整完毕後真的在各方面都很能满足需求，甚至开始在想 ：哇那下一台要买红牌是不是就只能找特性差别够大的车了。以台湾畸形的用车环境，虽 说没有快速道路、没有快车道、不能直接左转，是深深地备受歧视；但某方面来说，可以 方便停车，可以顺理成章的走机慢车道有时候也很不错。 SUZUKI address 110算是带我进入机车领域的入门砖，轻巧灵活、中高转有力，若第 一台车不是这台的话，可能根本不会觉得机车好玩。之前有阵子留车改装时就骑着车行的 代步车，直接比较就觉得索然无味、毫无乐趣可言。而买了六年多之後，有SRGT的出现才 觉得可以把白牌速克达升级一下，毕竟论泛用性还是有无可取代的地方。接下来，期待跟 这台车创造更多回忆～！（然後专心存钱看下一台大车XD) 更新於2023/09/12： https://i.imgur.com/vjT1HkE.jpg 发现还是有新朋友会点进来看文章，想了想那我好像也应该更新一下近期的变动。第一就 是把後照镜改成前移了，现在觉得前移真棒，视野尚可接受的同时，更不需要低头去注意 原先左右两侧的後照镜，并且原先的位置空出来以後，顿时觉得空旷多了，更有一点仿赛 的感觉(X 手机架也在更早之前就从後照镜的锁点上移动到风镜锁点，理由也是可以更不用低头 就能方便查看导航或测速资讯；同样的，胎压侦测器也换了一个更好辨识的角度。 https://i.imgur.com/8V5ar1e.jpg 最後最後，终究还是装了箱子，真香阿~ 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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.115.168.127 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1682253221.A.C02.html 其实现在22年式有降价两万，跟国产150-180的差距又更小了 好像有哪边怪怪的 舒适可能要找马车或小汉堡人 齁 九月底交车，一月就跨年度降价了 气气气 当初买车就盘算大概不会常跑土路，因此就直接换成公路胎了XD 是说PTT的车友比我想的还多@@ 别 是不用这麽浪漫 还好馁 可能是因为水冷又小排量引擎，水温都很稳定 aprilia rsv4 嗯......因为厂牌的关系？ ※ 编辑: sad0soul (1.160.199.236 台湾), 09/12/2023 23:45:53