不管你是一日TSR赛事迷 或是死忠的骨灰老铁粉 相信你对某位外籍车手的名子 肯定不陌生 他就是传说中的 速克达之神— 藤永优 优哥 --- 从18岁便开始投身於赛事 拿到的奖盃已经多到过年时整理房间要开始丢奖盃 在日本几乎独孤求败的表现 跑来台湾 一样继续称霸了好一段时间 至今快50岁了依旧在TSR最高级别的A组一尾活龙 仍是冠军大热门之一 这...他在赛车的时候我还在游泳呢= = --- 藤永优选手一共有推出三种传动 分别是 F.C.C x JOSHO1联名版 JOSHO1 SUBITO CVT 日本版 JOSHO1 SUBITO CVT 亚洲限定版 而其中亚洲限定版是基於日本版本上 优哥本人根据台湾道路环境与风情 所研发出来 更符合台湾道路的新版本 恩？ 是说...台湾道路环境与风情 在台湾能体验到什麽道路环境与风情吗...？ 台北桥机车瀑布？水产店逼车？区间测速？禁行机车与两段式左转？北宜山猴群？ https://i.imgur.com/Lr3HYyC.jpg 亚洲限定版传动 特别强调了起中速域 以及回油再补的灵活性 起中的强化让你更能够脱离车阵 更高的转速 在山路上或弯道中 收油门後补油门的反应也进一步的强化 --- 我个人非常喜欢一些选手亲自参与开发或联名的传动 像是良辉、RKC 包含这次的JOSHO1 等等的传动 这让我感觉更能从这项商品中 去更了解选手的理念 以及选手们对车的理解 从中更贴近这位选手的想法 进而达到一种 量子纠缠的境界（？ 然後... 就到货拉！ https://i.imgur.com/fQsn67Z.jpg 还算及格的盒装 这有时候不是我爱吐槽 像是番、WF...等等 那些都包装的美美的 像是一个礼盒 要送人 要自用 都多点仪式感 有些其他的传动厂商 就只包个廉价塑胶 大弹簧普利珠包一组塞一塞 就出货卖客人 廉价感十足 这拿去送朋友生日过节交换礼物 「ㄟ干！垃圾自己丢喔 拿给我干嘛= =」 「喔喔？是传动喔！抱歉抱歉...」 https://i.imgur.com/4Z4MpGv.jpg 我使用的是Fighter车系的传动 内有大弹簧 普利盘 套筒 普利珠 风叶盘 压板 部分车系会附垫片 https://i.imgur.com/6dBm8nb.jpg 风叶盘部分有偷轻 但没削切到非常严重的程度 像先前开箱过的良辉 都削切到快没有了 当然风叶盘削切可以降低风阻 以及降低重量 对於拉转有正面帮助 但对於热衰以及散热 就会比较明显了 然後我再吐槽一点 这风叶盘也太脏了吧 上面一层灰层= = 是说装上前一定都还会清洁过一次所以没差拉 但能不能...稍微质感一点... https://i.imgur.com/Vc3oMim.jpg 风叶盘重量为139.08g 如果说无法接受这种削切过的风叶盘 又想要体验改装传动带来的动力提升 可以考虑Speed EVO运动版 这款是我看过少数没有太多削切的传动 保持散热的同时仍有高效的表现 赛道上也是十台车有五台是装Speed EVO https://i.imgur.com/qoTQruN.jpg 风叶盘部分有凸起垫片设计 可以使皮带吃的更下去一点 进而取得更低的档位 起步上更有优势 https://i.imgur.com/LquKG3e.jpg 大约垫出1mm的距离 一般的普利盘垫片约0.5mm https://i.imgur.com/i7jn2cq.jpg 普利盘部分就有着JOSHO1传动的一贯特点 「排削沟槽」 可以让CVT传动所产生的灰尘等等 掉到沟槽内 而不影响珠子在珠道内的做动 侧边有散热鳍片设计 可以帮助散热 普利盘中心采用铜轴设计 珠道部分并没有太多陡峭隆起的区段 因此珠子会在低速域停留更久一段时间 意味着转速会更高点 https://i.imgur.com/SwN0NwR.jpg 普利盘侧边有个小彩蛋 是JOSHO1 Hypey Racing的雷射雕刻 https://i.imgur.com/TIzrKYI.jpg 盘面大小是114mm 与原厂H5K基本相同 并没有加大盘面 看来亚洲限定版跟其他版本最大的不同就是放弃了尾速区段 也对拉 看看台湾那精美的区间测速= = https://i.imgur.com/OZQaBdJ.jpg 盘面角度也与原厂相同为14度 https://i.imgur.com/Q6hZD3S.jpg 这边比较尴尬的是我的玩具电秤最重只能量到200g= = 只能用小米体重计代替 阿没办法啊 我又没有业配 就没钱啊= = 重量大约在250g~300g之间 https://i.imgur.com/H3yr98F.jpg 套管部分为45.5mm 与原厂M9Q一模一样 https://i.imgur.com/pNG64mc.jpg 外径为24mm 也跟原厂一样 那...你附给我干嘛... 我就原厂的买一买就好了啊= = https://i.imgur.com/82WdInT.jpg 重量为79g 个人对於轻量化套筒比较无感 毕竟太靠近轴心 重量差异并不那麽大 顺畅度会比重量重要 (个人认为拉 https://i.imgur.com/tPsJXRW.jpg 重量为非常精准的10g 但普利珠使用20x12的劲战珠 没办法 优哥的坐骑就是一代战 是说他都没打算换车吗... 一代一代 ㄏㄏ https://i.imgur.com/IFm0nnr.jpg 大弹簧线俓为4.6mm 手压下去的力道... 大概是1200转左右 材质...感觉上与一般矽铬合金没啥两样 大概拉 https://i.imgur.com/wGV7TTd.jpg 压板部分也被换成了劲战车系的ㄈㄈ压板 而不是三凸压板 https://i.imgur.com/GMi7IM6.jpg ↑三凸压板 XD 以上就是配件部分 从规格上来看 是一组拉转型的起中盘 至於实际体感部分 等骑乘一段时间後以及更多时间的测试与调整 再来进一步分析 以上 谢谢大家 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.165.141.117 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1671186335.A.77B.html 好期待喔 我八月的时候看还在骑一代 不知道换六代战效果怎麽样 ※ 编辑: nowitzkixd (1.165.141.117 台湾), 12/16/2022 18:50:38 多少还是有巧思在里头 因为盘面角度各家会卡专利 对皮带耐用度也不利 相对少厂家动手脚 但珠道跟一些小巧思设计就会有差 长短珠道 陡峭的还是平坦的 一次珠道还是二次珠道 有没有做平衡 风扇裁切的方式 风叶盘垫片高度 普利盘上的散热设计 诸如此类 抠你鸡挖 ※ 编辑: nowitzkixd (1.165.141.117 台湾), 12/16/2022 23:00:58