作者LloydBanings (S.S.S)
看板biker
标题[问题] 求救 DIY改三相发电 无法发动
时间Sat Nov 19 16:27:01 2022
奔腾G1 kdu系统 单向半波
改三相发不动Orz
新接的线路检查都都正常，大灯 方向灯 煞车灯都会亮
火星塞搭铁跳火测试，有火花，新旧直流CDI测试都有火花
电盘风扇启动也会转，但就是没办法成功发动
以下是改的步骤
用的是对岸套件
和诚三相整流器(3黄1红1绿)、12极线圈(只有3条黄线)、直流CDI(多1条红线)、轻量化电
盘
https://i.imgur.com/P8IZ5Zb.jpg
原车的发电配置
https://i.imgur.com/14ONP9S.jpg
https://i.imgur.com/4ZobJ2h.jpg
拆下
https://i.imgur.com/PeWTSoY.jpg
原来的线圈三条线，1黄1白1蓝，把线圈跟黄白线拆掉，保留蓝色线跟右下角原车触发器
https://i.imgur.com/hLhOLFc.jpg
换上12极线圈，12极只有三条黄线，卖家说要保留原车触发器+改直流CDI
https://i.imgur.com/JVuBpVd.jpg
因为原本锁线圈的螺丝长度不够，所以另外买新的螺丝来改长度锁上
https://i.imgur.com/LTqF5r0.jpg
风扇锁上
https://i.imgur.com/AAyoB2u.jpg
https://i.imgur.com/g3am08e.jpg
整流器锁後面，3黄线与12极线圈的3黄对接，红线绿线接10awg电线到前面
https://i.imgur.com/j21uFIC.jpg
红线拉电瓶正电，绿线(黑线)拉电瓶负电
前斜板的9p公插，把纯黄线退pin
https://i.imgur.com/gjD5nby.jpg
https://i.imgur.com/cMX5N37.jpg
从方向灯继电器拉锁头正电出来，参考了YT影片的无损线组，
拉出来的线接保险丝，再1分2
https://i.imgur.com/ODj14Jy.jpg
分别接给新买的直流CDI的红线+9p公插纯黄线
水泥电阻
https://i.imgur.com/16uREhG.jpg
粉红线剪掉绝缘、绿色保留(似乎是阻风门)
完成
开启锁头电门
大灯可以直接亮起来，方向灯刹车灯也会做动，代表新接的线路应该没接错?
但....就是无法发动
发动的时候就是像之前CDI坏掉那样
有声音、每按一次电盘也会转一下，但就是发动不起来
两个直流CDI交互测试看起来也都正常，新买的直流CDI还有个点灯检测，也是正常的绿灯
https://i.imgur.com/c27DnUZ.jpg
商品连结
https://tinyurl.com/58pr3mfk
火星塞搭铁有火花，应该不是CDI坏掉
https://i.imgur.com/2QTVIDU.jpg
想得到的问题点
1.爬文看到的案例，我车子的拾波器(点火器)，位置都不是在一般的左上角，不知道有无
影响?
https://i.imgur.com/RcG8XWy.jpg
https://i.imgur.com/6vKlbHx.jpg
2.新锁的螺丝好像有凸出来一点，但是飞轮又能正常转没异音?
3.原车kdu系统，改装套件是gy6
爬文看到说两个系统点火角度有一点不同，但是也有文章说可以忽略
点火角度这部分的知识我就不太懂了，恳请解惑Orz
4.新旧电盘的差别?
https://i.imgur.com/uTFdbiP.jpg
https://i.imgur.com/kLvYhz9.jpg
https://i.imgur.com/jqIXDFU.jpg
只看得出曲轴定点跟电盘凸块的相对位置有差异，电盘凸块也有不同
旧电盘好像要车才能放新线圈，直接放没办法全放进去
5.粉红电阻拆了，难道绿色也要?
新接的线都检查过了，大灯方向灯那些的直流化应该也ok
火星塞测试也有火花，新的CDI直流器也没显示侦测到故障
但就是发不动
只好上来向各位求救了....
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.136.24.118 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1668846424.A.515.html
1F：推 aa9878xa: 检查一下电盘的定位销位置和电盘外侧突220.143.162.85 11/19 16:57
2F：→ aa9878xa: 点的相对位置是不是跑了，突点位置决定220.143.162.85 11/19 16:57
3F：→ aa9878xa: 点火的时机220.143.162.85 11/19 16:57
刚刚看了一下你说到的相对位置
https://i.imgur.com/jqIXDFU.jpg
两个凸点是在相反方向
所以是说只有旧电盘的凸点位置才能启动吗....?
4F：推 fatetree: 请问一下火星塞有火花是发动机车测试的27.53.66.4 11/19 17:18
5F：→ fatetree: 吗？ 那汽缸里不就会喷油出来还是量少就27.53.66.4 11/19 17:18
6F：→ fatetree: 让他乱喷没关系啊27.53.66.4 11/19 17:18
我没看到油耶
测试就是之前我cdi坏掉
看yt影片搭铁去测试有没有火花
之前那次没火花就判断cdi坏了买一个新的
这次却有火花才在想应该不是cdi问题
※ 编辑: LloydBanings (101.136.24.118 台湾), 11/19/2022 17:32:31
推 ZeroSea: 点火差180度XD，发不起来很正常啊
感谢
看来真的是飞轮问题
101.137.169.157 11/19 17:58
7F：推 aa200703: 看一下拾波线圈与飞轮凸台的间隙是否在149.217.201.222 11/19 18:23
8F：→ aa200703: mm内，然後KDU与GY6的点火角度不同，应49.217.201.222 11/19 18:23
9F：→ aa200703: 该是这点造成无法发动，虽然你已经把CDI49.217.201.222 11/19 18:23
10F：→ aa200703: 及飞轮都换成GY6系统了，但可能KDU引擎49.217.201.222 11/19 18:23
11F：→ aa200703: 的设计就是要配合原厂凸台那个角度才行49.217.201.222 11/19 18:23
12F：→ aa200703: ，另外你原来的CDI就是直流的，没必要换49.217.201.222 11/19 18:23
13F：→ aa200703: ，只要内仁那边没有一匝包起来的线圈或49.217.201.222 11/19 18:23
14F：→ aa200703: 是一条黑红线，就表示此车是直流CDI49.217.201.222 11/19 18:23
cdi的问题懂了
刚刚试了一下新的线圈没办法完全放进旧电盘
旧电盘的轴中间有个部分比较粗
那请问解决方法是找店家去车我旧电盘
让新线圈可以搭配旧电盘吗？
这种改旧电盘的一般机车行有在做吗？
※ 编辑: LloydBanings (101.136.24.118 台湾), 11/19/2022 18:29:41
15F：推 spfiscol: 车发电盘内圈要找搪缸的 那个要上车床处 223.139.28.35 11/19 18:49
16F：→ spfiscol: 理223.139.28.35 11/19 18:49
17F：→ RoxLin: 电盘那一圈有埋磁铁,车掉不保证不会车到 116.89.140.219 11/19 20:48
18F：→ RoxLin: 磁铁露出无法固定...116.89.140.219 11/19 20:50
19F：→ RoxLin: 试着再车一个同原车电盘角度的定位销可能 116.89.140.219 11/19 20:54
20F：→ RoxLin: 还比较保险116.89.140.219 11/19 20:54
21F：→ RoxLin: 另外"电盘凸块"也要和原厂的位置及长度一116.89.140.219 11/19 20:57
22F：→ RoxLin: 致...不然会发生发的起来,但感觉怠速较低116.89.140.219 11/19 20:58
23F：→ RoxLin: 也较没力...116.89.140.219 11/19 20:58
感谢
不过发现明天周日了 塘缸店好像都休息了...
刚刚问了卖家
建议我把新电盘凸点车掉
对照旧电盘的位置焊一块铁上新电盘当凸点
因为现行没有kdu的三相电盘 囧
想问一下这样是不是要先去塘缸店车掉凸点
再去找焊接店焊上凸点啊?
※ 编辑: LloydBanings (101.136.24.118 台湾), 11/19/2022 21:23:18
24F：推 aa200703: 要找搪缸厂车，然後你的飞轮有8块磁铁故49.217.201.222 11/19 20:59
25F：→ aa200703: 可以配合12极三相内仁使用。半波或全波49.217.201.222 11/19 20:59
26F：→ aa200703: 内仁的极数与飞轮磁铁数必定相同，三相49.217.201.222 11/19 20:59
27F：→ aa200703: 就不一定了49.217.201.222 11/19 20:59
谢谢
那我先新的焊上去看能不能用
不能的话再改旧的
28F：→ RoxLin: 还有新锁的螺丝凸出的问题也处理一下...116.89.140.219 11/19 21:00
29F：→ RoxLin: 可避免你电盘锁不够紧骑了一段时间後开始116.89.140.219 11/19 21:01
30F：→ RoxLin: 松动而刮坏发电线圈...116.89.140.219 11/19 21:02
31F：→ RoxLin: 看错新锁的螺丝的问题...前面三行请无视116.89.140.219 11/19 21:06
32F：推 RoxLin: 阻风门的电源好像没有了...原车是从黄线116.89.140.219 11/19 21:10
33F：→ RoxLin: 分接...如果没有使用原车黄线...那需要另116.89.140.219 11/19 21:11
34F：→ RoxLin: 另外再从你现在在用的三黄线之一分接,或是116.89.140.219 11/19 21:13
35F：→ RoxLin: 接电门(12VDC)116.89.140.219 11/19 21:14
36F：→ RoxLin: 三相发电的三黄线有接整流器的话约在9VAC,116.89.140.219 11/19 21:15
37F：→ RoxLin: 阻风门的水泥电阻也要更换才不会加热太久. 116.89.140.219 11/19 21:16
38F：→ RoxLin: 改三相自动阻风门电源的问题可以去小老婆116.89.140.219 11/19 21:16
39F：→ RoxLin: 那边找...116.89.140.219 11/19 21:16
阻风门那个我爬文看到是说
如果电门开了马上就启动开始骑的话
可以接前面黄线就好
我是想说也符合我平常习惯就省事这样接
只是我不知道这种方式会不会容易坏阻风门
40F：→ RoxLin: 好像...不太对勒...阻风门电源接电门的话,116.89.140.219 11/19 22:18
41F：→ RoxLin: 要开电门马上发车,不然的话开电门等一会再116.89.140.219 11/19 22:19
42F：→ RoxLin: 发车会变成阻风门已经加热了并伸出堵住那116.89.140.219 11/19 22:20
43F：→ RoxLin: 帮助冷车好发动的额外油道,会造成冷车不好116.89.140.219 11/19 22:20
44F：→ RoxLin: 发...116.89.140.219 11/19 22:21
45F：→ RoxLin: 再回头看了一下你的接法...阻风门电源应该116.89.140.219 11/19 22:22
46F：→ RoxLin: 是接到方向灯正电,也就是12VDC116.89.140.219 11/19 22:23
我是习惯钥匙转开马上发车开始骑
几乎没有钥匙转了然後不发动的状况
所以应该ok?
47F：推 opemhood: 电盘点火角不对会有问题111.248.135.136 11/19 22:49
48F：→ opemhood: gy6跟kdu本身就相差180度了，等於你气111.248.135.136 11/19 22:51
49F：→ opemhood: 门还没紧闭就直接点火111.248.135.136 11/19 22:51
50F：→ opemhood: 虽然火星塞转一圈会点火两次，但要在压111.248.135.136 11/19 22:52
51F：→ opemhood: 缩时点火才会动起来吧111.248.135.136 11/19 22:52
了解 感谢说明
看了一下我电盘飞轮上面写的是D402
网路爬文大部分都说要拿去车掉中心肥的一圈才能装
另外一个型号D406,好像就是我买的这种gy6电盘了?
52F：→ opemhood: 讲错，修正是一个循环点火两次，等於转7111.248.135.136 11/19 22:56
53F：→ opemhood: 20度111.248.135.136 11/19 22:56
※ 编辑: LloydBanings (101.136.24.118 台湾), 11/19/2022 23:38:18
54F：→ alwayswith: 把凸轮轴的正时也改180度好像也是一个 114.24.5.41 11/20 00:46
55F：→ alwayswith: 选择 114.24.5.41 11/20 00:46
56F：→ opemhood: 回楼上，单调凸轮轴是不行的，这样会敲111.248.135.136 11/20 07:56
57F：→ opemhood: 缸，除非楼主有信心，曲轴跟凸轮轴都要111.248.135.136 11/20 07:56
58F：→ opemhood: 各超前180度和泻後180度才可以照你说的111.248.135.136 11/20 07:56
59F：→ opemhood: 正常运作111.248.135.136 11/20 07:56
60F：→ opemhood: 但问题是电盘跟曲轴还有凸轮轴都已经有111.248.135.136 11/20 07:57
61F：→ opemhood: 原厂设定好的上下死点位置111.248.135.136 11/20 07:57
62F：→ opemhood: 是经过模拟得出来最佳的结果，我认为原p111.248.135.136 11/20 07:58
63F：→ opemhood: o不值得冒这个风险去做调整111.248.135.136 11/20 07:58
64F：→ opemhood: 还是乖乖车电盘车子才能用的长久111.248.135.136 11/20 07:59
65F：→ nowitzkixd: 阻风门接整流回充电瓶是最佳解 49.217.136.191 11/20 09:37
66F：→ nowitzkixd: 咦 拍谢 49.217.136.191 11/20 09:40
67F：→ nowitzkixd: 完全看错 不要理我 照做会死 49.217.136.191 11/20 09:42
68F：推 Leverty: 去买个勾表量测电流或电压吧，这样比较 49.215.9.163 11/21 19:23
69F：→ Leverty: 快查出问题。 49.215.9.163 11/21 19:23