哈罗！ 从上周五(4/29)到这星期日(5/8)是日本的黄金周。 於是鲁叔跟朋友就约好从东京骑车去四国绕绕。 在这里跟各位分享一下这次的骑乘心得。 文长，没兴趣的可以跳过。 [旅游规划] 没特别规划，最主要是骑车touring。 只有列出大概几个点，移动资讯如下： 1. 东京 -> 京都 2. 京都待一天 3. 京都 -> 香川 4. 香川 -> 德岛 5. 德岛 -> 京都 6. 京都 -> 名古屋 7. 名古屋 -> 东京 [设备资讯] 1. Komine 的防护衣 https://imgur.com/pBbgYU2 2. 两节式雨衣 https://imgur.com/P2SSOQf 3. 後座包 4. Ninja 250 https://imgur.com/MqzI3mN [路线资讯] 1. 4/29 东京 -> 京都 (465 KM) https://imgur.com/PWAY1Xc #详细路线 a. 晚上 11 点从向岛 IC 上首都高 6 号向岛线 b. 在江户桥 JCT 接首都高环状线 C1 c. 在谷町 JCT 接首都高 3 号涩谷线 d. 过用贺 IC 後，就接东名高速公路了 e. 在御殿场 JCT 接新东名 相较於海线的东京，山线的新东名在距离上会短一点 d. 在豊田东 JCT 转进伊势湾岸自动车道 e. 四日市 JCT 接新名神 自从伊势湾岸自动车道直接接新名神後，行走时间又再缩短了。 f. 草津 JCT 汇进名神 g. 从京都东 IC 下名神後，就回到京都家了 #骑乘心得 1. 下雨过後的晚上骑首都高，真的很难骑。 首都高的速限仅为 60KM，最多只能骑 80KM。 除了地上湿滑以外，IC/JCT 还很多，路又是弯来弯去的。 2. 新东名从御殿场到凤来峡这段时速可到 120KM，很好骑。 日本的规定是往上加 20KM。因此，这段我的均速压在 130KM。 在长隧道内，还骑到 150KM ~ 160KM。250 c.c. 而已，不想骑太快。 3. 伊势湾岸道在湾岸长岛 PA 前後出海口的大桥，侧风很大。 在经过那两座桥时，我的时速降到 50KM，後面的大车一台一台超到我前面。 4. 大概从中部地方开始，渐渐地就有愈来愈多的用路人，爱乱切车了。 5. 鲁叔第一次骑仿赛车骑那麽远，真的有累到。 一路上都是高速行驶，刚开始是路面湿滑；之後就是专心注意路况。 腰酸倒是还好；肩膀痛到没力；脖子快断掉了倒是真。 中途停靠几个 SA/PA，依序是：足柄SA、浜松SA、湾岸长岛 PA。 2. 4/30 京都市区 上午补眠一下；下午去三条、四条那里闲晃。 黄金周虽然人很多。但是因为疫情，难以回复以往观光客挤爆京都的盛况了。 > 高濑川 - 夜樱不错 https://imgur.com/BpoouUj > 鸭川 - 踩乌龟以及夏天喝啤酒的好景点？ https://imgur.com/OBc1QrG 3. 5/1 京都 -> 大阪 (50 KM) https://imgur.com/T8awF1Y 早上下雨，就在家砍一下敷地里的树。 下午雨停後，就临时起意要去大阪朋友的店（南所豆花）。 # 详线路线 a. 走一般道进稲荷隧道後，出隧道後接十条通。 b. 从十条通接京阪国道 1 号杀到大阪 # 骑乘心得 a. 京阪国道 1 号的路有够烂。 虽然不至於坑坑洞洞，不过，有满多裂痕。 路也被大车压到烂烂的。要超车时，还得看一下路面情况。 b. 关西人开车，让我有一种回到台湾的感觉。 遇到好几台到路口打方向灯直接转弯的。 不然，就是没有保持安全距离就超车的。 黄线自由切换车道，好像就是他们的日常？ c. 回程就不另述。 4. 5/2 京都 -> 仓敷 (231 KM) https://imgur.com/WVxzaZX 一早起来，就直接往仓敷出发了。 > 仓敷美観地区 https://imgur.com/P4o4rXv #详细路线 a. 从京都南 IC 上名神，从西宫 IC 下名神 b. 从西宫北上山阳自动车道 c. 从仓敷 IC 下後，直奔仓敷美観地区 #骑乘心得 a. 一直以为名神有直接接山阳自动车道。 结果一路骑到西宫後，才发现只有阪神自动车道的路牌。 只好先下高速公路，边吃早餐边研究路线。 b. 山阳自动车道的路面状况，只能说糟透了。 我第一次在日本看到这麽多 Patch（补丁？）的高速公路。 这个路面状况，大概只比京阪国道 1 号好一点点而已。 要超车时，都要惊惊一下。而且，时速仅有 80KM。 c. 中途停靠：龙野西 SA。 5. 5/2 仓敷 -> 香川琴平町金刀比罗宫 (66 KM) https://imgur.com/og9mBa2 短暂停留仓敷後，就杀去金刀比罗宫。 爬了一千多阶的石梯後，双腿有够抖的。 下山後，看到一家台湾珍珠奶茶店，进去喝个香蕉牛奶冰消除疲劳。 经营者大姐跟我一样，都是日本侨会组织的成员。 互相认识一下後，大姐就约吃晚餐；然後，就被请客了。XD > 台湾タンパオ https://imgur.com/OGnGWH0 > 金刀比罗宫最後一段石梯 https://imgur.com/KgHAOIP #详细路线 a. 从早岛 IC 上瀬戸中央自动车道 b. 在坂出 IC 下高速公路 #骑车心得 a. 尽管这只是一段小小的濑户内海景色。但是，风景很漂亮。 b. 侧风还是挺强的。风吹起时，我的车都会移到边边去。 再加上没有什麽防护墙，不小心掉下去，七天後才能回家。 所以，我一样是慢慢骑。 6. 5/3 Route Inn 坂出 -> 祖谷蔓桥 -> 德岛大 -> 网咖 (191 KM) https://imgur.com/xnqUuCt 今天的路线是走一般道。 从祖谷蔓桥离开後往德岛走时，遇到比较慢的车，让我骑车骑到快睡着。 在山区时，遇到很多车友，都会互相打招呼。 或许是在黄金周，一起骑车出去的「group」比较多一点。 其中也不乏女性朋友。但是，我就是没有遇到那些漂亮的バイク女（骑机车女生）。 在德岛订不到饭店，只好夜宿网咖了。 没想到，夜宿网咖的车友还真多，大家真的就只是睡觉用而已。 早上五点就被吵醒；大部分的车友在七点前就离开了。 > 大步危 https://imgur.com/yfbZ2se > 祖谷蔓桥 https://imgur.com/9syW7ck > 瀑布 https://imgur.com/3FxxOIH > 快活 Club https://imgur.com/nNjvrzc #详细路线 a. 一般道依序走进国道 32 号後接县道 45 号就到祖谷蔓桥。 b. 离开祖谷蔓桥後，从国道 32 号接国道 192 号，就直接到德岛大学。 #骑乘心得 a. 日本人不像台湾人爱在山区超车。所以，常常遇到一台慢车後面跟着一堆车。 我骑车都骑到快睡着了，莫可奈何之下，只好意思意思超了几辆车。 b. 沿着吉野川骑乘国道 192 号时，可以感受到有钱的城市跟没钱的城市之差别。 在进入德岛市之前，路面烂烂的；补丁多也有龟裂；也有被大车压坏的痕迹。 进德岛市後，路面状况非常好。 7. 5/4 网咖 -> 鸣门公园 (30 KM) https://imgur.com/rgxBKIs 到鸣门公园看漩涡时，走的是一般道。 这一段路是本趟旅程中，最短的一段。 > 鸣门大桥 https://imgur.com/D8we2yw #详细路线 a. 从网咖出来走国道 11 号再接县道 11 号 #骑乘心得 a. 就一般道，道路品质没有很差。 b. 有遇到自目车子硬要在我前面切车的。 这时候，也只能给他切了。然後，超车到他的前面慢慢骑，他不让他有机会再超。 我想，他大概不知道鲁叔以前骑车很机歪吧。 8. 5/4 鸣门公园 -> 洲本城迹 -> 京都 (196 KM) https://imgur.com/FYLQ917 https://imgur.com/W7ZrOxz 这是我第一次来淡路岛。嗯...就是人口慢慢流失的乡下。 把车子停在 Aeon 後，前往洲本城。 在这里大概走路走了两个多小时。 在 Aeon 吃了个好吃的拉面後，再回京都。 > 洲本城迹 https://imgur.com/6AXYUGj > 城下町与港口 https://imgur.com/dTJohjx > どさんこ (Dosanko) 拉面 https://imgur.com/wnRymvB > 京都塔 https://imgur.com/7Gn82vc #详细路线 a. 从鸣门北 IC 上神戸淡路鸣门道 b. 从洲本 IC 下，直直走一般道，就可以到洲本市区 c. 离开洲本回京都时，一样是从洲本 IC 上神戸淡路鸣门道 d. 过神户西 IC 後就是山阳自动车道，在三木 JCT 转往新名神方向行驶。 e. 从神户 JCT 转进新神名後，在高槻 JCT 再汇进名神 f. 从名神的京都南 IC 走一般道回京都的家 #骑乘心得 a. 鸣门大桥的风很大，骑乘时，这侧风完全不输给濑户大桥。 反而是离开淡路岛的明石大桥，没有什麽侧风。一路上都可以开心的飙一下。 b. 在走神戸淡路鸣门道时，很明显可以感受到浓浓的牧场（屎）味。 不怕闷热的人，建议戴口罩骑。 c. 导航是叫我从神戸淡路鸣门道接阪神高。 但是，这样就等於行经三家高速公路公司的系统，ETC 费用就有点高了。 这就好比是，在坐电车时，转乘不同公司的电车会比较贵一样。 於是，我就直接从神戸淡路鸣门道接山阳自动车道。 9. 5/5 京都 -> 名古屋 (123 KM) https://imgur.com/WEaJC51 原本是要从德岛坐船回东京的。 没想到黄金周没有开船，所以，临时增加这个点。 刚好来名古屋找学弟一起吃个饭，也作为途中的一个休息点。 > 在收费站等候发落时拍的 https://imgur.com/xrmnGQ3 #详细路线 a. 从京都东 IC 上名神後，在大津 JCT 转进新名神 b. 到四日市 JCT 後接东名阪自动车道 c. 从名古屋西 JCT 後，就是名古屋高速５号万场线 d. 在新洲崎 JCT 转名古屋高速都心环状线後，在锦桥 IC 下高速公路 #骑乘心得 a. 嗯，首都圈以外的人，开车真的有一点点恐怖。 b. 很尴尬的是，我在通过名古屋西料金所时，ETC 卡侦测不到。 收费员就叫我停在旁边，等候发落。 简单确认我大概几点从哪里上後，他就拿着我的卡再去确认一次。 （嗯，很日本人作法，凡事要重覆做） c. 中途停靠：土山 SA。 10. 5/6 名古屋 -> 东京 (395 KM) https://imgur.com/GdKx2cH 早上也没有特别计画，就是从荣町走到名古屋城，经四间道保存地区後再回去牵车。 老实说，名古屋真的还满无聊的。不愧是，连日本人都不太想去的地方。 回东京路上，有经过热田神宫。因为只想赶快回日本天龙国，就头也不回地离开了。 在海老名 SA 遇到几台暴走族的车。因为很累就懒的跟小弟弟们闲聊了。 一回到家放下行李，就快点骑车去泰式按摩给泰国妹抓龙了。 > 名古屋城的牌子 https://imgur.com/dMyZ50k > 四间道保存地区 https://imgur.com/x549qtS > 在海老名 SA 遇到暴走族车 https://imgur.com/0LM50zT > ただいま、东京。长い旅、お疲れ様 https://imgur.com/FQp70ds #详细路线 a. 从 Hotel 出来後就走一般道，依序：国道 19 号、22 号、23 号。 b. 从国道 23 号接豊明 IC 上伊势湾岸自动车道 c. 经豊田东 JCT 转进新东名直到御殿场 JCT 後再转进东名 d. 过东京收费站後，经用贺就转进首都高 #骑乘心得 a. 这次回东京，没有遇到强烈侧风的路段。所以，骑起来很顺。 b. 离首都圈愈近，用路人的规矩愈来愈好。当然，路上的警车也多了XD。 c. 过御殿场的神奈川，还是没什麽变化，就是「塞塞塞」。 d. 中途停靠：静冈SA、海老名SA [其他] 1. 机车 ETC 折扣 其实觉得这个折扣满鸡肋的，就打七折而己。而且，只有六、日以及红日子才能用。 在日本 0-4 这段时间，上/下 NEXCO 管辖的高速公路，都有七折。 2. 离开首都圈後，警察真的很少。 到关西之後，入境随俗跟他们一样地驾驶方式，也不怕遇到警察。 在四国警察也很少。用路人真的也没有在客气的，看到违规的比率比较高一点。 [最後] 1. 关於路线的部分写的有点细，就给有需要的人参考看看。 2. 这次比较偏向 Touring 的行程，观光路线就比较少。 除了关西大部分的景点我都去过外，也没有什麽时间可以停留。 3. 原本想从名古屋去木曾路妻笼宿那儿。但是，回东京总共得花上快 500 KM，直接作罢 4. 因为是骑机车，所以就不想带太多东西。没带单眼去拍照，确实有一点可惜。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.98.244.42 (日本) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1651919499.A.438.html 我真心觉得东名算客气的了XD 感谢提醒。已修正！ 骑高速公路时，风超大，骑仿赛车要 hold 住真的很累。 如果风没有很大的话，骑高速公路反而很单纯。 专心骑车就好，不用担心有白目乱冲出来之类的情事。 日本的过路费很复杂，不同的系统又有不同的收费方式。 举例来说，从首都高向岛 IC 到名神的京都东 IC，分成两段收费。 1. 首都高：JPD$ 1,950。深夜料金： JPD$ 800 2. Nexco 系统：JPD$ 10,070。深夜金： JPD$ 7,050 https://tinyurl.com/y3xs6ud3 这一顶的 2015 年款？ 对！高速公路的山区路段，风景很漂亮。 关於这一点。我不能同意你更多了。 之前带我老婆去大阪玩时，路边的阿伯都可以跟你聊起来。 日本连假日常啊。 老实说，在东京闹区，也是满地垃圾啦。 以前东京人常说海外观光客搞得环境很脏。 现在没有什麽观光客，东京闹区还是很脏，其实。 应该没问题。不过，还是要准备防护衣之类的喔。 虽然，日本的高速公路三宝跟日客比较少。 不过，难免还是会有疯子。 静冈乡下是指哪儿呢？ 东京市区的机车停车场，不算好找。 不过，山手线上的大站基本上都有机车停车位啦。 京都市区可以停：先斗町バイク驻车场 https://imgur.com/Ej8O2Hf 以前假日在京都就是三条、四条那一带混，无意间发现的。 不过，那时候没有买机车就是了。 很多民宿是在住宅区里面。 别说机车停车位，连汽车停车位都没有的民宿也有。 除非必要，否则我宁可睡有个室的网咖。 反正，只是休息一下而已，还要再上路。 若是要停留一两天的话，我就住便宜饭店了。 不知道为什麽，在日本，两轮的工钱都比四轮的工钱贵。 感觉在日本骑机车这件事情，是 Leisure，而不是生活的一部分。XD 嘛，ETC机子本身没什麽差价啦。工钱倒是贵了不少。 然後，Setup 费用如果没有涨价的话是，3K。 我买车（汽机车）时，请店家顺便帮我弄好。所以，也不是记得清楚了。 日本重机上高速公路，真的很方便。 有时候走平面道路，塞到快往生，真的很痛苦。 重机还可以钻来钻去的，省一点时间。 对了， 1. 日本的国道是一般道路。跟台湾的省道图形一样。 2. 日本 126 c.c. 以上的机车，就可以上高速公路了啦。 只不过，会飘移的更严重。XD 没办法，东京警察多，不让行人的话，很容易被抓。 到乡下的话，汽机车会比行人凶一点了。 其实，东京市区的大部分地下隧道都能走二轮啦。 原付（50 c.c.) 的话，大部分的地下隧道都不能走。 确实，日本租机车比租汽车贵很多。我都不晓得在贵三小。 Covid-19 以前，我朋友来，都叫他直接骑我的车去玩。 ※ 编辑: antpro (49.96.33.173 日本), 05/09/2022 23:11:00