作者ZenEmpty ( 竹子)
看板biker
标题Re: [闲聊] DRG买早了感觉有点後悔
时间Sat May 29 13:52:27 2021
我之前是相关产业的分析人员，分享一下
各油车厂牌把排气量越加越大的趋势基本上不会逆转了
主要是因为在排放标准趋严
(特别是有外销市场的厂牌不可能逆转全球趋势,除非自愿把市场缩小到东南亚)
加上引擎马力输出曲线就长这样(在业界眼中)
除非 原厂愿意烧钱研发(?) 或 车主自己花大钱改车
不然已经定格十几年的马力技术还是会原封不动继续下去
所以原厂新车只能不断的加大排气量,将成本转嫁到油资上
这件事并不是今天才出现，只是消费者通常比较晚发觉
因为产品设计的转向除非有利销量, 不然都是温水煮青蛙
※ 引述《cria (谦虚)》之铭言：
: ※ 引述《gto6802 (陈浩南)》之铭言：
: : 这个月刚买完六期DRG，结果没几天就有七期准备发布的消息，动力跟油耗方面还加强
: 了
: : ，且又有TCS，加上七期机车政府又有补助，早知道就多等一个月ㄒ.ㄒ
: RCS125的车主才真的是吐了，当初都在说绝对不会出150版本说的那麽肯定结果没多久就
: 出了150，把125车主的脸打的乒乓响。
: 记得还看到这个活动但忘记出处是哪了
: https://i.imgur.com/sPJgr4f.jpg
: 看到的当下不知道该说什麽
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1F：推 ilovedirk41: 台湾白牌不太可能加大排气量 如果到250油耗验不过 05/29 13:56
现在市场主力产品落在125~150之间，180在一两年前有拱过一波
目前离250天花板还有一段 3~5年後可以再回头看看
2F：→ ilovedirk41: 要验过油耗 动力又会非常软 05/29 13:57
※ 编辑: ZenEmpty (1.164.216.228 台湾), 05/29/2021 14:01:11
3F：推 ilovedirk41: 七期的油耗很严格 05/29 14:03
4F：推 windsp00: 反正国产随便出随便赚 排气加大售价也提升 05/29 14:16
5F：推 chi17: 油耗严格>加大排气量>结果使用者总油钱还上升这样 05/29 14:22
6F：推 ilovedirk41: 台湾机车的油耗标准 150.1-249 都是同一个标准 05/29 14:28
7F：→ ilovedirk41: 你排气量加大根本没意义 05/29 14:28
8F：推 linjrming: 跟汽车一样 再来就是挂涡轮挂油电了吗 05/29 15:03
9F：→ flydogbus: 我是觉得极限差不多到了，像买菜车从50到125，紧绷了 05/29 16:13
10F：→ flydogbus: 顶多运动型速克达以後150起跳，另外你没考虑一点， 05/29 16:14
11F：→ flydogbus: 一般台湾人还是偏好小型车，停车是个问题。 05/29 16:14
12F：推 alomar2000: 加大排量车身缩小减重，强调驻车轻巧…久了也就习惯 05/29 16:19
13F：→ alomar2000: 了！ 05/29 16:19
14F：推 FallenWYN: 七期窒碍难行xD 05/29 17:20
15F：推 joyca: 反正消费者看到cc数一直往上拉也开心，即便是售价油耗越来 05/29 18:10
16F：→ joyca: 越高，然後自己也用不到那多出来的cc数 05/29 18:10
17F：→ joyca: 国产cc数越卖越大，价格越来越高，不会跟进口死亡交差？我 05/29 18:12
18F：→ joyca: 下一台已经肯定不买国产塑胶车，10万一台，怎不贴一些买进 05/29 18:12
19F：→ joyca: 口？ 05/29 18:12
20F：→ StarHero: 缸内直喷跟机械涡轮那个成本低? 05/29 18:26
21F：→ eastwindow: 看不出这篇想表达什麽.. 05/29 18:41
东窗先生,本篇第二句：各油车厂牌把排气量越加越大的趋势基本上不会逆转了
22F：推 Ofianse: 300也有小型车身阿 车身尺寸不会是阻挡排气量升级的原因 05/30 06:24
※ 编辑: ZenEmpty (1.164.216.228 台湾), 05/30/2021 10:16:56
23F：→ LuckSK: euro5就这样搞了，近几年有在看大重的心里应该都有底 05/30 21:15
24F：推 freshbox7: 看一下台北，停车格越画越小，结果车身越做越大 05/31 20:58