※ [本文转录自 SuperBike 看板 #1TnI_QY4 ] 作者: clazziquai (花哈喷) 看板: SuperBike 标题: [新闻] BMW F 900 XR & F 900 R迷人亮相 时间: Fri Nov 8 17:05:26 2019 原文连结:https://pros.is/KRUSU 原文内容: 在S 1000 XR於2019米兰车展上发表（延伸阅读：BMW展现多功能跑格战略！S 1000 XR诠释骑乘新风范）的同时，另一款虽有着类似样貌但定位上轿接近运动行跑旅的F 900 XR & F 900 R也同样是本次上阵的一大焦点。在系出同门的配置下，纵然场上皆是以火辣 的Racing Red红银涂装来呈现，但原厂也为这款提供Light White白、Galvanic Gold金等 2种选择，相信抢眼的程度绝不亚於舞台上的这辆展示座驾。 然不同於S 1000 XR的动力配置，F 900 XR搭载则是源自F850GS的双缸DOHC引擎，但是排 气量从853c.c.扩大到了895c.c.，压缩比从12.7:1上升到13.1:1、曲轴夹角为90度、点火 正时设定在270度和450度，这种设定能产生类似V型双缸引擎的音频，并因此获得77kW（ 105ps）之最大马力，并於6,500rpm区间产生9.39kgm的扭力表现。此外，原厂也透过新的 不锈钢消音器更进一步地精致化引擎声浪，再以反向平衡轴消减掉引擎令人不适的震动。 除了动力之外，BMW原厂也想方设法要增加F900XR面对不同路况时的应对能力，主要增加 防跳动离合器组、动态循迹控制系统（DTC）、与新的引擎扭力控制系统（MSR），这些配 备能减少降档和剧烈变动油门时所产生的後轮滑动状况。 再者，透过配备了43mm的倒插式前避震器组，单支後避震器组则直接连接在双後摇臂上， 此处可根据其是喜好来调整弹簧预载与回弹阻尼强度。值得一提的是，F 900 XR的悬吊行 程长度为170mm，比F 900 R的135mm要长，BMW在悬吊上还提供了Dynamic ESA电子悬吊系 统作为选配配备，而这较长的悬吊行程也产生了座椅高度的差异，F 900 XR的座高为82.5 公分，与此相比，F 900 R为81.5公分。 F 900 XR的骑乘角度较偏向直立，手把的位置比较高且靠向身体，相较之下，F 900 R的 姿势会比较运动化，但两者的手把都可以根据骑士喜好做调整，而F 900 XR还配备了可调 式挡风玻璃。不仅如此，从善如流地在车头所搭配6.5寸TFT萤幕来做为仪表也象徵着科技 的一大进步，标配BMW自家的Connectivity功能，能轻松连接手机或其他蓝芽设备，骑士 只要透过左把手上的多功能控制器即可操作萤幕选项，并具备标配的内建导航系统。 F 900 XR原厂即提供了两种骑乘模式，分别为雨天和公路，选配Riding Modes Pro套组之 後会再增加Dynamic和Dynamic Pro两种模式，此外，快速换档、动态循迹控制系统、以及 专门对应过弯状态的ABS Pro也都是选配配备，令骑士面对各种路况时更有信心。只能说 就软、硬体设定来看，F 900 XR和F 900 R分别皆有其过人之处，但除荷包考量外该怎麽 从中挑选车型呢？只能说青菜萝卜各有所好，倘若又将S 1000 XR也纳入考量......BMW， 你搞得我好乱啊！ 心得:这次BMW在米兰车展也展出不少好车，但在板上好像没看到什麽讨论?F 900 XR可以 榨出105ps的最大马力就满猛的，还有超丰富的配备，有人也在观望这台的吗? --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: clazziquai (111.250.12.88 台湾), 11/08/2019 17:07:44