原文连结:https://pse.is/KJC9H 原文内容: 这几年在全球市场结构转变的影响之下，EICMA米兰车展俨然成为了二轮产业唯一最大盛 事，而这几年在EICMA中大放异彩的Kymco光阳除了咱们已先介绍的电动大型重型概念车 RevoNEX外（延伸阅读：电翻车坛的火力展示！Kymco全新大型重型电动量产原型概念 车RevoNEX正式发表！ ），整体展区规划依循着前段时间柯俊斌执行长所提出的「油电共 存」概念，一方面展示自家电动机车相关技术、一方则展出销售市场中Kymco在各级距的 主要车款，打造出兼具未来概念与既有技术的丰富展区。 尽管包含台湾、世界各国都在推动节能减碳的燃油车减量计画，但对於二轮市场而言，新 型态电动机车在全球仅占不到5%的数量，主力仍为各种不同车型的燃油车种为主，长年以 速克达作为主轴的Kymco近年推动大型重型机车最重要的车款绝对非AK550莫属，搭载着 Noodoe智慧型仪表，充沛动力结合低重心车身与优秀的操控表现，能够与其他品牌运动大 羊正面对决的实力绝对是非同小可的。 在燃油车款展区中除了AK550、咱们先前试驾过的Xciting S 400与其他各车型，有一款可 要特别提一下；16寸大轮径、ABS与Noodoe智慧型仪表搭配300 c.c.动力，本作为外销欧 洲市场专用车款的People S 300，本次米兰行程原预计有要举办车款的相关试驾活动、但 因法规以及安全考量作罢，然而Kymco也表示，未来在台湾将会推动People S 300的试车 邀约，换句话说，在近几年流行大轮径速克达市场趋势底下，Kymco也将会评估并考量是 否实际导入这款欧洲战略车型。 另一方面，在台湾所发表的iONEX 2.0概念车型—i-One X在米兰也理所当然的现身，作为 首台iONEX架构原生车型、而非油电共用车体的概念车，EICMA展出的车型除了改名为 i-ONE DX外，包含至智慧型仪表的实装，从轮毂马达改为外置马达的配置，结合iONEX 2.0发表会中柯胜峯董事长的访谈，应是作为同车型较大功率输出版本推出，且一旁摆设 涂有iOINEX Sharing字样的i-One车型，咱们认为将会是未来Kymco以iONEX推动新世代共 享机车的表徵。 而除了主力二轮机车展示，非关二轮的部分包含ATV沙滩车、三轮概念车型CV3以及关系企 业光联Klever所推出的e-Bikle电动自行车也一并在这次EICA米兰车展Kymco展区中展出， 毕竟EICMA并非单纯的「机车」展览，而是结合销售面、产业面与未来概念技术的综合性 展览，也因此在近几年几个国际知名的车展都逐渐萎缩的状况之下，EICMA仍然具有一定 的规模而具有监别度，来自台湾的Kymco不论是现有的燃油车款、具展望的未来电动车型 RevoNEX和iONEX架构，以及其他综合性产业实力，透过一年接着一年的EICMA展示，演绎 MIT最为坚实且深不见底的品牌价值。 心得:光阳这次在米兰车展根本火力全开把所有的车型一次展出，而且光是RevoNEX真的可 以"骑"出来就让大家够兴奋的了，期待後续量产车的到来啊! --

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