作者tacovirus (小璋丸)
看板biker
标题Re: [问题] 机油系数选择10W40或10W50!?
时间Wed Oct 18 08:30:36 2017
※ 引述《DCAI (Duncan)》之铭言：
: 各位车友好:
: 小弟目前骑的是OZS，里程数为7000KM，目前使用的机油为以下这款10W40
: http://i.imgur.com/TG6LxHt.jpg
: 平常大概都骑60-90，偶尔会超过90，单趟通常在20公里内，常常有人说10W40适合通勤上下班，不适合长途和热血，那我单趟20内这样子的时速是否适合这款机油?
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-J710GN.
如果愿意认真看机油参数的话
可以看看 VI 值、40 度黏度、100 度黏度
40 度黏度高、冬天不好发动、短距离骑乘保护差
100 度黏度低、长途骑乘保护性差
理想的机油是 40 度黏度跟 100 度黏度一样大，
不过这种产品不存在，比较接近理想的就全合成机油
原厂建议 10W-40，是个比较保守的建议
因为机车机油消费主力是矿物油和半合成机油
全合成机油在车行更换的金额太高
如果矿物油用 10W-50，用在买菜车上，油耗数据跟引擎保护都不好
机油还没达到工作温度就骑完车熄火
如果矿物油用 10W-30，用在长途骑乘，高温黏度不足
骑久了活塞间隙会变大然後吃机油
夏天大约 3K 可以进入工作温度
冬天大约 5k 可以进入工作温度
10K 以上的通勤距离可以用 10W-40 的矿物油或半合成油
如果经常赶时间没空慢骑热车，可以用 10W-30 的全合成油
10W-40 的矿物油和 10W-30 的全合成油，100 度黏度很接近
甚至有些 10W-30 的全合成油在 100 度时比 10W-40 更黏
想省钱的话，很多家乐福有提供自助换油机，提供 10W-40 的矿物油
规格如下:
https://drive.google.com/file/d/0B6ZtUf-vUsbpODRXQXhhcjluMFE/view
VI 值 147、40 度黏度 105.5、100 度黏度 14.93
以矿物油来说，我觉得这款油很超值，加点抗磨剂会更安静(例如二硫化钼、氮化硼)
没抗磨剂冬天发动会辛苦一点，我用的抗磨剂是用力魔 2591
想用好一点的话，可以用 Mobil 1 Fuel Economy 0W-30
VI 值 181、40 度黏度 53、100 度黏度 10.1
冬天用这支就不会发动老半天了
而你用的油我在 Motul 官网查不到资料
官网只有 3000 没有 3000 Plus
不确定你的油是不是特定国家才有供应
如果是 3000 这款油
VI 值 150、官方没提供 40 度和 100 度黏度值
我用过几次 10W-50，觉得不太适合通勤族
想热车会上班迟到，不热车会重拖又伤引擎
虽然车热了会很好用，但只适合玩乐用的车子不适合上班
夏天容易进入工作温度，机油可以用差一点但是要勤换
冬天看是要用好一点或乖乖热车都可以，就看你是钱多还是时间多了
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世界越快 心则慢
网路越慢 心则快
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1508286640.A.231.html
1F：推 wadeabc: 专业 10/18 08:38
2F：推 bursty: 看似专业 其实… 10/18 08:45
3F：推 seaino0807: 推 10/18 08:46
4F：推 PasManquer: 10w50热了还是很重拖啊 10/18 09:03
5F：→ ricewine: 2f +1 10/18 09:22
6F：→ kryptos: ........0W30...... 2F+1 10/18 09:44
7F：嘘 silentsoccer: 唉… 10/18 10:26
8F：嘘 silentsoccer: 懒得打…还在用矿物油？拿矿油特性打全合成？ 10/18 10:28
9F：嘘 silentsoccer: 就跟你们说表在那里网路上的都有资料了自己花花时 10/18 10:30
10F：→ silentsoccer: 间研究啦 10/18 10:30
11F：嘘 silentsoccer: 就光你的40度黏度高，冬天不好发动，短距离骑乘保护 10/18 10:38
12F：→ silentsoccer: 差，後面就不用看了，当然还是懂的就懂了，懒得打 10/18 10:38
13F：→ silentsoccer: 啦，不然你会很肿。 10/18 10:38
14F：嘘 G2S: 你800换机油喔 10/18 11:09
15F：嘘 silentsoccer: 还有一点刚忘了，那叫稠度，你连黏度跟稠度都搞不清 10/18 11:31
16F：→ silentsoccer: 楚你打这篇是想干嘛啦？ 10/18 11:31
17F：嘘 bassblacktea: 整篇文章度度度的 温度、黏度什麽的打不清楚耶 10/18 12:15
18F：推 SSS0227: 似是而非 10/18 12:17
19F：推 HsihHan: 他是抛砖引玉！ 10/18 12:45
20F：推 yoanzhong: 我看是在吸引炮火 哈哈哈哈 10/18 12:48
21F：推 sk6: 推抛砖引玉！真理越辩越明，希望有高手教导最正确的知识，造 10/18 12:53
22F：→ sk6: 福版友。 10/18 12:53
23F：推 nike888: 想知道黏度跟稠度有什麽差别 10/18 13:13
24F：推 yougenmi: 想知道黏度、稠度、黏稠度，三者有什麽差别 10/18 13:52
25F：推 sampo05: 黏滞系数 10/18 14:04
26F：推 bassblacktea: 黏度是系数，稠度是表达一物质的状态 大概是这样 10/18 15:20
27F：→ bassblacktea: 所以说呢 油看来很稠，其不一定很黏 10/18 15:21
28F：→ ng0529: 黏度是剪应力系数，流体公式与黏度有关，在分母 10/18 15:55
29F：→ ng0529: 黏度会受温度影响~ 10/18 16:03
30F：→ ng0529: 所以低温要低黏度，流动性好。 10/18 16:05
31F：→ ng0529: 剪应力公式黏度在分子，抗剪应力大表面油膜才不容易带走 10/18 16:07
32F：→ ng0529: 所以希望黏度大，但高温的黏度都会降低很多~ 10/18 16:08
33F：推 z8903: 楼主算是有针对机油做功课的，大致方向个人也认同，用数据 10/18 16:12
34F：→ z8903: 去解释会比用经验去评断更准确 10/18 16:12
35F：→ ng0529: 然後活塞刮油膜有摩擦力，黏度在分子，若50黏度高引勤吃力 10/18 16:16
36F：→ ng0529: 把输送公式拿来应证，应该比较可信吧！ 10/18 16:17
37F：推 silentsoccer: 前面推文版友唯一推sampo05大大 10/19 01:47
38F：→ silentsoccer: 这就是高手，真正懂的人 10/19 01:48
39F：推 silentsoccer: 我今天闲的时候也是再去找资料研究 10/19 01:50
40F：推 silentsoccer: 我发现原文(原po)後面推文反驳我论点的公式或定义在 10/19 02:03
41F：→ silentsoccer: 流体力学上是这样定义没错(但其实其中就有提到流体 10/19 02:03
42F：→ silentsoccer: 的黏度跟温度变化的也提到了车用机油的动黏度)我在 10/19 02:03
43F：→ silentsoccer: 提的就是动黏度 10/19 02:03
44F：推 silentsoccer: 在网上都找的到的，尤推科学online的解释 10/19 02:05
45F：推 silentsoccer: 机油黏度怎麽看？，既然有人提问我就很高兴那就讲清 10/19 02:09
46F：→ silentsoccer: 楚说明白 10/19 02:09
47F：推 silentsoccer: 基本上在台湾的气候前面的数字可以无视 10/19 02:11
48F：推 silentsoccer: 前面的数字是低温流动性(流体力学的黏度)或说是稠 10/19 02:13
49F：→ silentsoccer: 度 10/19 02:13
50F：→ ng0529: 动黏度是用黏度除以密度 10/19 02:16
51F：→ ng0529: 密度跟体积有关，体积跟温度有关...... 10/19 02:17
52F：推 silentsoccer: 数字越低保障你在低温启动时启动马达在带动活塞进 10/19 02:19
53F：→ silentsoccer: 气点火时越短的时间内打起机油黏附在机件表面 10/19 02:19
54F：→ ng0529: 现在知道流动性跟黏度有关吧 10/19 02:21
55F：推 silentsoccer: ng你知道你被自己打脸吗？ 10/19 02:21
56F：→ ng0529: 哪里打脸 10/19 02:22
57F：→ silentsoccer: 我先解释完嘛，急什麽？ 10/19 02:22
58F：→ ng0529: 你还要多久阿 10/19 02:31
59F：推 silentsoccer: 後面的数字代表两个油温的规范，一个是在一百度C时 10/19 02:32
60F：→ silentsoccer: 的动黏度，一个是150度时的高剪力黏度的油膜强度) 10/19 02:32
61F：推 silentsoccer: 体积跟温度有关没错 10/19 02:34
62F：推 silentsoccer: 密度跟体积是无关的 10/19 02:36
63F：→ ng0529: 密度=克/每立方公分(体积)，无关?????? 10/19 02:38
64F：推 silentsoccer: 我在想怎麽让大家比较容易了解啊，哪像你随便就乱 10/19 02:38
65F：→ silentsoccer: 打 10/19 02:38
66F：推 silentsoccer: 密度是每(固定)单位体积里的质量 10/19 02:45
67F：推 silentsoccer: 你的密度跟体积有关请教一下关连在哪？愿闻高见 10/19 02:46
68F：→ ng0529: 若液体受热体积膨胀，你密度变不变.... 10/19 02:48
69F：推 silentsoccer: 还有，我本来就知道流动性对起动的影响了，你的观 10/19 02:50
70F：→ silentsoccer: 念就还是黏度等於稠度 10/19 02:50
71F：→ silentsoccer: 你说的没错，会变! 10/19 02:50
72F：→ ng0529: 我说剪应力公式有一个系数，在为常数下称黏度 10/19 02:52
73F：推 silentsoccer: 那你应该也知道受热膨胀後机油流动性会更佳，附着力 10/19 02:52
74F：→ silentsoccer: 会变差阿 10/19 02:52
75F：→ silentsoccer: 附着变差那我提较高系数的油品哪里有问题？ 10/19 02:53
76F：→ ng0529: 正确来说是分子间引力变弱，流动性变好 10/19 02:54
77F：→ silentsoccer: 你明明很清楚不是吗？ 10/19 02:55
78F：→ silentsoccer: 你很高竿阿，没错 10/19 02:55
79F：→ ng0529: 我只认为你说跟黏度无关有问题，我没说你用後面数字大有错 10/19 02:56
80F：→ silentsoccer: 在全合成机油早早就解决了低温流动的缺点你怎麽不 10/19 02:56
81F：→ silentsoccer: 说呢？ 10/19 02:56
82F：→ ng0529: 你现在是要论证机油品项? 10/19 02:59
83F：推 silentsoccer: 本来就跟黏度无关(或者该说没翻译好)，你指的那是流 10/19 03:00
84F：→ silentsoccer: 力的学问，我说的黏度是流体在物体表面的黏滞性(附 10/19 03:00
85F：→ silentsoccer: 着性) 10/19 03:00
86F：→ ng0529: 妈阿，讨论剪应力，你说表面附着 10/19 03:04
87F：→ ng0529: 你要说表面附着，你谈的黏稠也有关，都是分子间引力 10/19 03:06
88F：推 silentsoccer: 什麽是好机油？在一个高温光滑的物体表面烂机油倒下 10/19 03:06
89F：→ silentsoccer: 去就流掉了，好机油就会附着在上一层油膜 10/19 03:06
90F：→ silentsoccer: 剪应力要像你这麽高才会懂啊 10/19 03:07
91F：推 silentsoccer: 当然是分子键结没断裂啊，我要给我爱车更高的高温 10/19 03:09
92F：→ silentsoccer: 抗性臭了吗？ 10/19 03:09
93F：推 silentsoccer: 还有就是什麽低温启动损耗什麽鬼的不用听啦(台湾的 10/19 03:14
94F：→ silentsoccer: 气候基本上无视)，坏的发动习惯才是要你缸壁命的元 10/19 03:14
95F：→ silentsoccer: 凶 10/19 03:14
96F：→ silentsoccer: 车一发动切忌猛摧油门，就这麽简单 10/19 03:16
97F：→ ng0529: 你有没有想过，你的油膜不好刮，摩擦力变大，对机器影响 10/19 03:18
98F：推 silentsoccer: 理想情况下化油车发动会从要断气渐渐地到正常怠速声 10/19 03:23
99F：→ silentsoccer: ，喷喷的车有怠速补正反而是一发动就转速比怠速高， 10/19 03:23
100F：→ silentsoccer: 都一样，等进入正常怠速就可以给油了，慢骑五分钟 10/19 03:23
101F：→ silentsoccer: 待各部零件升温就可以摧了 10/19 03:23
102F：推 silentsoccer: 油膜不好刮，真是好大的磨擦力呢 10/19 03:25
103F：推 silentsoccer: 基本上车会很难发就要赶快送检了 10/19 03:26
104F：→ silentsoccer: 汽车机车都一样，那绝对不会是机油的问题 10/19 03:27
105F：推 silentsoccer: 车会很难发除了老旧正常磨损外，就是车主没顾车，就 10/19 03:29
106F：→ silentsoccer: 这麽简单 10/19 03:29
107F：→ ng0529: 我只问你影响，不是问机车难发。好比你手动去前後拉灌不同 10/19 10:38
108F：→ ng0529: 油内管的前叉，轻松度不一样 10/19 10:38
109F：→ ng0529: 刮油膜，已经是种毛细现象，去翻翻输送现象的书，基本壳层 10/19 10:49
110F：→ ng0529: 通量你没认识，微观的我讲再多，你也是不懂。 10/19 10:49
111F：推 v23510: 机车难发= = 10/19 11:07
112F：推 lobaseballve: 我只想说:没有到仿赛级别的车子，有换就好，战半天 10/19 12:33
113F：→ lobaseballve: ，颇呵 10/19 12:33
114F：推 j10183: 大牌子的油 速克达直接加就对了 顶多刚开始比较耗油 2000k 10/19 21:53
115F：→ j10183: m後都嘛一样稀 更好用 检查油量之後继续用 10/19 21:53
116F：→ j10183: 除非你挡车要一直拉万转什麽的 10/19 21:54
117F：→ tacovirus: 稠度是教育部的翻译吗？我看 Viscosity 都翻黏度的说 10/20 00:35
118F：推 HsihHan: 还不错啊 讨论都很有内容 算是有"引玉"到 10/20 11:25
119F：推 silentsoccer: 真的很高啊，是毛细现象把油拉出油缝啊，所以我才会 10/21 03:13
120F：→ silentsoccer: 挑附着强的阿 10/21 03:13
121F：→ silentsoccer: ng大真的很高竿 10/21 03:14
122F：推 silentsoccer: 我说的稠度是配合前面有人提多浓多浓 10/21 03:15
123F：→ silentsoccer: 那个叫稠度，现在的全合成早就排除这个问题了 10/21 03:17
124F：推 silentsoccer: 我前面一直提你拿20的跟60的比较流动性根本没差，因 10/21 03:20
125F：→ silentsoccer: 为後面的数字就不是在讲那个问题 10/21 03:20
126F：嘘 W980: 机油根本没那麽复杂... 10/25 10:35