作者MunezSu (Munez)
看板biker
标题[闲聊] 速克达传动
时间Sun Oct 8 08:30:37 2017
大家都知道大部分速克达是用CVT传动
而原理是用转速与离心力搭配控制齿比
我在想
为啥速克达场不愿意研发油压控制取代离心力呢
这在汽车科技上已经是20几年前的技术
油压装置又不是很大，也不怎麽耗能
这样改变尺比，甚至加个钢带
解决了一堆要配啥传动的问题，写软体就好了
也不用换啥皮带
还是新技术未普及前会太贵？
毕竟台湾速可达密度那高
市场算是能撑的吧
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1F：→ kdjf: 你愿意多花多少钱在变速箱?10/08 08:31
啊灾，贵1万能接受啊，要是以後都不用换皮带
换油就好，要可以换到精准输出跟引擎效率
※ 编辑: MunezSu (24.166.13.49), 10/08/2017 08:34:27
2F：→ PasManquer: 精准输出改直流比较快吧10/08 08:51
3F：推 coppi: 你愿意 其他的销售目标不愿意10/08 09:18
4F：→ coppi: 要效率的就去骑档车了10/08 09:19
挡车没车厢啊，还要装东装西
5F：推 OrzOGC: 档车一堆人不会骑啊...链条大小齿也都是消耗品10/08 09:28
现在的传动就是乾式灰尘收集器啊，一台机车骑到报废换了几次皮带
6F：推 q910044: 喷射引擎也是汽车1995年的科技,最近才全面普及.10/08 09:32
7F：推 jack1st2001: 最近是多久 09年开始到现在了10/08 09:46
8F：推 superLM: 我也觉得用皮带 普利盘的传动蛮落伍的 动力耗损10/08 10:02
※ 编辑: MunezSu (24.166.13.49), 10/08/2017 10:10:41
9F：推 superLM: 车子都买八万了 还这样10/08 10:18
10F：推 sma24934721: Orz大，速可达，皮带普利盘开闭盘不也是消耗品吗？10/08 10:33
※ 编辑: MunezSu (24.166.13.49), 10/08/2017 10:37:38
11F：推 OrzOGC: 常在骑常档煞的话真心觉的档车消耗更快...10/08 10:44
12F：→ OrzOGC: 我骑档车时几乎年年换...塑胶车反而撑更久10/08 10:45
13F：→ OrzOGC: 是说档车都拿去跑山和长途，塑胶车都只是通勤10/08 10:46
14F：→ OrzOGC: 消耗当然不一样10/08 10:46
15F：推 qweertyui891: 换十次皮带的钱可能都没油压控制的成本高10/08 11:27
说研发跟专利贵比较有说服力，我想也是现在的瓶颈，就是售价跟开发金，其实cvt并不
贵，连Jf011e CVT 整颗料价在2万左右，只是现在速克达的传动看似也够用，换皮带换习
惯了
16F：→ qweertyui891: 现在多个abs都要跟你多收10k了10/08 11:28
厂商卖10k 真的是abs成本高？
17F：推 az123133: 大部分的人都把机车当代步工具而已，能动就好，你觉得10/08 12:06
18F：→ az123133: 有市场吗10/08 12:06
没有，正因为这样场商才卖车壳啊，2v到4v也是因为法规
19F：推 incident: 撇除自以为配个传动心灵玛莉多20p海放重机的屁孩来说10/08 12:12
20F：→ incident: 一般人配传动只是想把车弄好骑一点，好代步这样10/08 12:12
21F：→ incident: 要绝对性能的应该都去买重机了啦 10/08 12:13
我没要性能，效率好点而已，耐用性好点
我只是好奇厂商为啥不从最过时的零件下手
22F：推 aljust12: 多个油压要多花钱你要吗？就算你要别人也不会要 10/08 12:36
23F：→ aljust12: 速可达对一堆人来说就是便宜代步 要性能我去骑重机就好10/08 12:36
我也不知道多少，只是好奇。也不是要性能，耐用度跟油耗也满重要的啊。说机车只是便
宜代步，豪迈却不是卖的最好的
※ 编辑: MunezSu (24.166.13.49), 10/08/2017 12:57:24
24F：→ aljust12: 我想你不了解市场 你要这些技术 一堆人需求根本不需要 10/08 12:39
25F：→ aljust12: 真的想要得话自己改吧 我的话会把这些心力放在重机+4轮 10/08 12:39
26F：推 bassblacktea: 你可以google SUZUKI SECVT 汉堡人的CVT是电子控制 10/08 12:52
27F：→ bassblacktea: 可是成本高昂 有可能下方小车吗？ 10/08 12:52
看来是不可行
28F：推 vobor: 塑胶车就便宜代步 你有看过厂商在做性能塑胶车吗？ 10/08 12:55
29F：推 jack1st2001: 需求决定市场... 10/08 12:56
30F：→ jack1st2001: 有呀 二阳车都是竞技用呀10/08 12:57
好吧看来我是傻了
速克达本来就是代步用，其实也不需要求大进步
简单就好，皮带也是消耗品，该换就换
看板上反应，消费者也要求不多
我完全方向错误
※ 编辑: MunezSu (24.166.13.49), 10/08/2017 13:03:22
31F：→ poco0960: 初期成本一定高，久了成熟之後就量大可以砍料省成本 10/08 13:36
32F：→ poco0960: 但也要看成本能压缩到什麽地步 10/08 13:36
33F：推 jack1st2001: 是你要求的东西...价位应该高不止二万 问一堆买不起 10/08 14:06
34F：→ jack1st2001: 的人 有什麽用吗 你以为只要一万 厂商一定赚你二三万 10/08 14:06
35F：→ jack1st2001: 啦 10/08 14:06
36F：推 samyeah: 我认为增加效率第一方法是水冷化 其他都是旁门 10/08 14:16
37F：→ Gunslinger: 这个应该不会只贵1万 10/08 15:17
38F：→ Gunslinger: 油压控制又多一个可动部件 多一个油品 多一个可能出 10/08 15:18
39F：→ Gunslinger: 问题的地方 10/08 15:18
40F：→ Gunslinger: 而且要放到速可达上就是要更微型化 说不定又得吃掉车 10/08 15:19
41F：→ Gunslinger: 厢空间 对你来说不就又本末倒置 10/08 15:19
42F：→ blus: 会很重，机车行收入减少 10/08 16:55
43F：推 vobor: 会变重 原本性能就孱弱的国产引擎就更跑不快 10/08 17:03
44F：→ vobor: 白牌就不要多想 要动力选打档 要方便选塑胶的 10/08 17:04
45F：推 timke: 档车跑山操驾耗损凶 速克达代步成本低 ok 受教了 10/08 17:14
46F：推 daae: 皮带我家车18年了 才用第三条 10/08 17:14
47F：→ timke: 把拿来操的车跟代步车比较真的很优秀 10/08 17:15
48F：推 kiler520: 类似汉堡人那个CVT？…欸 我貌似养不起那种玩意ㄦ 10/08 17:27
49F：→ kiler520: 期待本质出白牌硬地瓜系列ㄅ 10/08 17:28
50F：推 kennylan: DCT缩小也是很困难的事情～ 10/08 18:08
51F：→ vobor: DCT缩小可能就得拿妥善率来换惹 10/08 19:01
52F：→ incident: 汽车工业也是dct先出来再e-cvt的 10/08 19:20
53F：推 hidos: 汉堡人那个电子CVT....大保养的钱都够再买一台125了 10/08 22:30
55F：→ yoanzhong: SYM有取得专利罗 10/08 23:53
56F：→ smartred: 全世界小排气量速克达都是拿来附近代步，搞这麽复杂干 10/09 07:31
57F：→ smartred: 嘛 10/09 07:31
58F：→ smartred: 只有台湾以前禁重机才搞的这麽畸形 10/09 07:32