其实还是有法规明文指出汽车道一词 市区道路及附属工程设计标准第 11 条 市区道路车道宽度规定如下： 一、汽车道宽度依设计速率订定，於快速道路者，不得小於三点二五公尺 ；於主要道路及次要道路者，不得小於三公尺；於服务道路者，不得 小於二点八公尺。 二、机车道宽度不得小於一点五公尺。 三、脚踏自行车道宽度不得小於一点二公尺。 四、公车专用道宽度，不得小於三点二五公尺；於站台区者，不得小於三公尺。 而且1道汽车道宽度还将近2道机车道宽度 反之就是1台汽车相当於2台机车宽度 偏偏规划道路时还以1:1(1道汽车道:1道机车道)来规划,造成1台汽车就占光了1道机车道 根本也不合乎道路宽度的比例原则 又要汽车能行驶机车道,又不以汽车道宽度来比照规划机车道 ※ 引述《buildcar78 (滥贱筑没人要住)》之铭言： : ※ 引述《ironstomach (铁胃)》之铭言： : : 我想大部分人应该都有经验，就是当你开车在等待左转时 : : 後面的车要嘛乖乖等，不然就是往右切，挤右边的倒霉鬼 : : 同样的左转动作，换成骑车之後 : : 很神奇的，胯下的机车宽度居然比汽车还要宽 : : 本来过得去的汽车现在都被一辆机车卡住过不去了 : : 无奈之下只好按喇叭提醒骑士挡到路了 : : 其实人家也不愿意被卡住，就体谅一下吧 : : 毕竟机车宽度比汽车宽那麽多，要绕过去本来就是很困难的事情了 : 何来机车宽度居然比汽车还要宽 : 机车驾驶座也才占1人宽度(平行),就算机车变直向垂直加上後座也才占2人宽度 : 又不是像汽车就算1人驾驶也至少占2~3人宽度(小客车) : 更何况大客车之类,连带像乘客座(2人双排)+站位(1~2位)至少占5~6人宽度 : 同样的左转动作,换成骑车之後,机车都难以让汽车往右切 : 更何况换成开车左转,更难以让汽车往右切 : 不过捏~还是建议该待转就待转,不用待转时就不用待转 : 毕竟机车该待转的车道,通常会有2~3道汽车道 : 若要再让汽车往右切,汽车也需要再看旁边车道有无直行车通行 : 不然突然变换车道,没事还好,若一旦出事那就可能就##$$%% : 所以被叭就忍着点吧,谁叫该待转而不待转 : 不然至少也要看对向车道的车辆是否很多,才判断是否该待转而不待转 : 以免因对向车道车辆很多,也需要等对向车道车辆通行完,才能左转 : 让自方车向的後方车辆卡住而需要等 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 106.104.80.8 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1506915203.A.B55.html 但也是最基本的道路车道宽度设计 若连最基本的道路车道宽度都没有 就算知道道路交通标志标线号志的标线宽度及设置规则 那也会不知标线应设置在那里,多车道时应相隔多少宽度再设置标线 ※ 编辑: showdie007 (106.104.80.8), 10/02/2017 12:51:44