※ 引述《ghj10625 (错错错错cat)》之铭言： : 最近骑了老爸的野狼125，在练习的时候发现想到一些问题，请问 : 1.骑乘的时候，脚要一直夹着油箱吗，夹油箱的优点是甚麽? 夹油箱可以让核心肌群支撑身体 避免长途时手酸或肩膀酸 还有过弯时可以让重心稳固 (不过这点比较复杂，夹油箱只是其中一个环节) : 2.退档补油的时候，摧油门提高转速後，要保持转速放离合就可以还是要稍微回油在放 离 : 合? 看你操作的时机， 若是为了快速的超车， 油门可以补大一点， 让转速更接近扭力峰值再放离合器 若是为了平稳的加、减速， 油门小补，让进退档的时速不要差太多 就不会有太大顿挫了 若是为了快速的刹车时， 完全不补油门也没关系(2t车除外) : 3.右脚脚尖要放在煞车杆上还是要踩在踏杆上，左脚脚尖要放在打档杆上还是踏板上? 一般会建议脚尖没事不要放在打档/煞车杆上 虽然并不是说一定非得这样不可 但这是一个好习惯， 可以避免误触排档杆或煞车 尤其在路框差、激烈操驾或精神不好时， 的确很容易不小心踩到 是说我认为容不容易养成这个习惯 也跟车子的骑士三角有一点关系就是了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.170.48.23 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1504373532.A.B38.html 回扣比大， 我每缩一次缸，胆子也跟着缩了QQ 所以现在不管骑车还是保养都越来越保守了XD 2t车退档时与4t真的差别颇大 我牵新车是也花了一段时间适应XD 另外 我认为保养或骑乘习惯、技巧上许多部分 就像机油应该要几千换、新车要不要训缸之类的 不一定会有绝对的答案 我们只能从学理上与些许的经验 去推测怎样的选择会得到什麽样的影响而已 像是以J大与T大说的补不补油这件事来说 其实像化油野狼或云豹这种直拉式化油器的4t车 收油太快时也会有空燃比过稀，可能导致高温的问题 那麽，同样面临这个问题时 有人可能想说反正原厂也有补偿机构了 了不起油门放慢一点就好， 有的人会觉得，既然知道了， 那退档时，补两下安心的也好 以这件事上来说，我个人是比较第一种 不然车子妥善率太好，没机会修手很痒XD 不过在网路上，尤其面对刚接触的车友时， 我会倾向给比较保守或原厂会建议的那种答案 就像回原po的这篇文一样 虽然我发文是这样写， 但其实我骑老狼时 都嘛像欧吉桑巡田水一样脚开开， 不会夹油箱，也不会收脚尖啊XD ※ 编辑: d93rmp (42.76.100.102), 09/03/2017 17:48:33 回incident大，小时候不懂事XD 网路上人家说全预混加速感会比较好 网路上人家说火星塞要烧到砖红色，化油器调的才算好 网路上人家说要拉到万三才可以进档 小弟一切照做，然後我就缩缸惹QQ 如果车况正常的情况下， 我建议维持原本的保养方式， 但增加检查机油量的次数就可以了 (不足时添加至建议油量，或者懒得添加可以直接更换机油也行) 我会等到骑乘时动力表现有明显差异 或者有异音或怠速不稳时再去考虑维修 ※ 编辑: d93rmp (1.170.48.23), 09/03/2017 23:19:24