※ 引述《focuslight38 (弗卡丝莱特)》之铭言： : ※ 引述《incident (平镇金城武)》之铭言： : : 首先呢这篇是要抱怨 : : 现在的野狼打档真的超级无敌难打 : : 尤其是骑了一段时间，例如7000转骑山路後 : : 停车时，空档来来回回找了十几二十次都找不到 : : 之前骑过的重机 cb400 短刀之类的都没这种问题 : : 好啦...我知道价钱差有点多 : : 爬文都说换系数高的机油就好 : : 不过野狼空档难找问题，难道只能换机油吗? : : 就算换机油，引擎在重度操驾之後也是有可能一样的问题 : : 我在想有没有人针对变速箱，从根本改善这个问题 : : 不然装个油冷排...其实我也勉强能接受 (重点还是问题有没有改善XD) : : 有没有人除了换机油...停止前先打到空档...之外的比较漂亮的解决方法呢? : : 谢谢指教... : 新年快乐，在无聊又卤到现在的初二，没有娘家可以回只好上来发发废文。 : 之前骑重机都没这问题，所以我们可以先把使用者因素排除，再从推文中确认 : 是国际档的狼，应该是狼Ｒ之类的，也可能是Ｔ１，没差。 : １．机油，先使用有MA认证的试试看，当作是排除变因罗。就我自己的经验，也真的 : 有点帮助。（雄狮125） : ２．离合器间隙，这对於有经验的骑乘者来说，应该也不成问题因为会先排除。 : ３．离合器片本身瑕疵，比如说受热後膨胀造成动力没有完全切开，造成车辆停止後 : 主副轴齿面仍有压力所以换档困难，这请换用FCC离合器片。 : ４．离合器组装瑕疵，离合器片及压板用肉眼看是平面，但是用久之後会有曲翘。 : 比如说变成（(（(（(（(（，全形（表示离合器片，半形(是压板。 : 如果曾有拆过变成（(（(（)（)（(，任一片反过来则整组离合器片厚度增加，就无 : 法在原厂设定的行程内将离合器切开，就变成类似３．，齿面有压力所以难换档。 : ５．链条不顺，很难相信吧？因链条跟着齿盘运转，前齿盘锁在副轴上，链条太松 : 太乾死目都会牵连到换档。这是个人经验（追风135）。 : 所以有个问题点出来了，楼主究竟是车辆停下後难换档，还是车热後难换空档？ : 上述成因可能同时发生，还是要有更详细的症状描述才能用键盘判断问题真因。 这件事就这样... 处理好放了几个月过去了? 目前进度: 1. 目前试过: shell ultra 4t 10w40 maximum 10w60 mobil racing 4t 10w40 2+3+4. 整套fcc5片5离合器片 压板 高k弹簧 应该说整个总成换掉了 目前离合器有点握力训练器的感觉，不过习惯了还好... 5. 刚发文询问时刚换新的rk加重链，链条松紧也有车行定时帮我调整，应该不是问题 目前得到的结论: 1.离合器片换了有感，但不是最主要影响打档感的因素 2.油膜应该是最主要的因素，引擎高转操了一阵子之後，油温升高就会比较难打 换了高番数的maximum 10w60 机油有大幅改善打档顺畅度 另同样都是10w40，我觉得mobil ultra 4t 比 mobil racing 4t 热衰得快...比较快进入打档不顺的状态，但拉转爽度也高一点 我猜测啦，如果以後有钱装了油冷排 可能 或许真的可以改善打档顺畅度 只是现在没钱，避震器刚漏油所以必须更换QQ 再来，高番数的机油改善程度好到，停止下来入空档比10w40十分有感的容易 (我怀疑是国产车齿轮箱本身公差的问题，要靠高黏度机油解决) 然後回去看才发现东吴雄狮版版主回我文 真是受宠若惊! 因为试过的10w60机油样本数不够多，下一瓶来测试elf moto race 10w60 4t 再上来回报 是不是真的靠高黏度机油可以大幅改善打档 感谢 -------------------------------------------------------------------- 打完一整篇，才发现当初我是希望不要靠换机油来解决打档问题 目前看来是... 真的除了油冷排还没试之外，其他都没啥用就是 所以严格来说这篇应该算废文吧?XDD -- 标题 [问卦] 错过的回转寿司 不会再转回来吗？ 肥宅我前几天去ㄘ回转寿司，想要拿一盘鱼的时候 想说等等会转回来 再拿好惹 结果就一直等啊等啊 等不到他回来惹，是不是人生就跟回转寿司一样 错过的就转不回来惹呢？ -- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.114.211.33 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/biker/M.1493406530.A.E87.html ※ 编辑: incident (140.114.211.33), 04/29/2017 03:12:50 喔对还有这个，感谢补充 ※ 编辑: incident (140.114.211.33), 04/29/2017 16:44:54