※ 引述《Haiker (I ride, therefore I am)》之铭言： 请 勿 对 内 文 作 任 何 修 改 (修改项目、他人引述、签名档可修除) =====请在这区说明修改何项====== 新增 Dunlop TT93GP Medium 100/90-12 (赛道版本) 使用於竞战125 C组车前胎 =====请在上头说明修改何项====== ===乾胎=== ---软胎--- Bridgestone BT601ss 100/90-12 chungsen: 应该不用多说了吧XD，12"的天王，各种神奇的评价都有出现 但是现在数量极少，要嘛用＄＄换，要嘛就用关系拿 lyway: 原本是要替代BT39ss，性能较BT39ss佳 说他是12"乾胎王不过分 mpbaby: 只有好用，性能上大家评价都差不多，我讲磨耗方面，前轮用了３条 　　　　　　　　　时常双载，偶尔山路小杀，通勤用都可以轻松使用到１６０００公里 　　　　　　　　　有阵子缺货硬撑，用到１９０００公里还是不错用 allenella: 没什麽好挑剔的，雨天正常使用情况下不会有任何大的问题 晴天就不用再多说了吧XD 现在车上就是 YCY DavidIce YCY长程通勤使用中，可使用20k多一些，抓地力没失望过 抓地力优於BT39(BT39曾急煞滑掉扑街过) 倾倒特性灵敏(较BT39及TT92灵活) 磨耗末期轮胎特质,胎型仍保持稳定(92末期操控略逊色,但抓地力OK) 下一条胎应该还是BT601 ycy Bridgestone BT39ss mini 100/90-12 chungsen: 601少进後厂商补增的替代胎，宣称与601同材质XD， 不过把他想成12"的BT39ss就可以咧 价钱来讲就是12"进口胎价 lyway: 其实原本停产了，替补胎为BT601ss 但BT601ss为有条件生产(好像为了赛事) 应该是因为需求量大才又生产 allenella: 现在BT39比BT601好找，而且正常人使用起来也很好用 价格相较於601也比较好看 我个人使用起来觉得没什麽差啦XD liuchihzong: BT39现在在我的前轮服役已经六千多 除了前土除偶尔传来惨叫之外 真的是满棒的一条胎XD 比起之前的胎好用很多 过顷角比较大的弯 一样稳稳的抓住地面 完全不会担心 急煞的时候也不会打滑 尖叫 最重要的下雨天也不太会滑 放前轮耐用度也不差 比之前的B03好太 多了 囧 DavidIce: 整体评价中上，市面常见价格接受度高， 对於原厂动力,制动的使用者来说已够用。 总体评分大胜同品牌B03 novarossi: 以倾倒速度来说没有对手 运动性较差的车款装上BT39可以弥补一些体质不足的部分 抓地力还是输601，过蜜月期後输更大，高速时的稳定性跟601不能比 但是没有比赛的话抓地力也很够了，後期会轻微翻胎 小杀跟喜欢倾倒快速的人此胎是不二选择 agehakai: 道路上用起来就...跟10"的BT39SS还蛮像的 优点在於导向性佳，雨天抓地力也在水准以上 热胎速度不慢，温度不必太高就有抓地力 ※ 注：BT601ss、BT39ss有分YCX、YCY，YCX为冬季胎，比较软一些 温带胎(YCY) 20~40度 寒带胎(YCX) 10~30度 BT601ss还有YCZ，已停产，为热带胎，工作温度比YCY高 IRC MBR750 100/90-12 chungsen: 胶质比601硬一点，不过确有IRC R系列的半热融血统 一般代步OK的，价钱跟现在被哄抬的601差不多XD lyway: 不只代步OK 要作较激烈驾驶也OK 热胎较慢 所以耐磨度较601好 但放後轮也顶多刚好上万 颇为重拖 但很稳 mpbaby: 胎壁刚性好，路感较bt601及tt92好，热胎较慢，胎热开也很棒 　　　　　　　　　但在耐用度使用上，个人感觉 　　　　　　　　　耐磨程度反而没有601好，过12000公里衰退 　　　　　　　　　用到15000公里受不了前轮过弯时带来的不安感，才将其换下 SAVA MC31 100/90-12 chungsen: 当初出来时刚好601正夯，根据使用心得也是很黏， (可是却有少数说没有601好用的车友) 胎价颇高，不过讨厌撞胎的我当初有心动了一下XD iuchun1010: 灵活度胜KR336和750 放後轮雨天表现较不佳 补油就有一点滑的感觉 Dunlop TT91GP 110/90-12 chungsen: TT91的12"版本，看泰国制会不会让你反感XD lyway: 我是没用过，但有人说跟之前日制差满多的 Dunlop TT93GP 100/90-12(MIJ) Haiker: 601陆续用了三条，第四条换上TT93GP 这是目前我认为最有机会完全取代601交换替用的胎种 相对於601的灵活，TT93给的是沉稳安定的操驾动态感，各有所长 由於使用车种是光阳Racing， 相对601我觉得TT93是能够更符合RC需求的胎， 虽然相对需要较费力在山道的状况上，但稳定感的确出众 热胎速度虽较601ycx慢一点，但全热开的抓地感不相上下同属顶尖 更重要的是在路面状况不佳的操驾状况下，93的安定感胜过601 湿地目前还未能有机会测，有机会再来更新 对於使用在Racing前轮上，我给9.5的高分 TT93GP 100/90-12 Medium (MIJ) AC4R: 目前这条轮胎版本正在比赛车使用,因为整体看起来跟市售版本93 很像,就产地跟胎质不同,有HARD MEDIUM SOFT版本之分. HARD MEDIUM SOFT 版本,轮胎上面会标注,一定找的到. 但是,用手摸完全摸不出来,我想跟MOTO GP之类的轮胎定义一样磨 耗速度会不一样,还有适用季节,台湾大部分我想用MEDIUM即可,因 为工作温度上来後,是可以黏十块钱硬币上去的. 然後这条轮胎的建议胎压值冷胎是25Psi. 不过在我本人的测试之下,这条轮胎的胎压建议值,以台湾的气候来 说看胎压表准确度18Psi~20Psi即可,就算打10Psi还是很硬,但是骑 起来非常难骑像骑在麻糬上,因为胎体太硬根本不知道有没有气 Dunlop TT92GP 100/90-12 chungsen: 当初D牌出来挑战601的型号，可惜高价位是一致命伤 根据查证现在都是日本制的了 　　　　　　　　 mpbaby: 　　　　　　　　　现役前，目前用了两千多公里，性能不输６０１，之前网拍便宜入手 　　　　　　　　　有划算到，但目前市面价格我装不下去= = 　　　　　　 allenella: 之前有用过，机烤会标到一条一千五的XD 耐用度不错，没胎纹之前没有让我滑过（晴天+雨天都是） 如果价格能压在两张上下，说不定市占率会高很多 DavidIce 耐用度约同於BT601，使用上皆很安心， 唯独磨耗末期，操控性变差,对路面左右高低起伏变很敏感 Dunlop KR336 100/485-12(100/90-12) chungsen: 赛道用一般道路禁止 一般为前後轮一组，店家若要拆卖需想办法处理掉後轮XD 用过的都说赞XD，看你接不接受这个天价...(最高达2700...) lyway: 这条有一说是要替补TT91GP iuchun1010: KR336是一条好胎 雨天表现不差 allenella: 公路走行不可果然不是骗人的 上一条用的是601，虽然说KR336胎纹比较深 但是雨天它没有办法给予我要的安定感 所以雨天使用上我还是偏向保守使用 但是天气晴的情况下，热完跟601真的是不相上下 但是要跟KR336打对台的应该是S01才对阿XD KENDA K702F 100/90-12 agehakai: 这条胎刚推出的时候名气不高，观望者也很多 (事实上是建大没有花太多经费在广告跟推销，知名度比R1差 XD) 随着进口胎价格水涨船高并居高不下 这条胎渐渐受到国内消费者注意 实际上用起来就只能说中规中矩 乾胎抓地力在道路用途来讲是很够用的，但表现略输BT39SS 值得嘉许的是胎壁支撑性很好，拿来马车前轮表现很不错 衰退期也很稳定，一直要用到破水纹快消失才感觉到抓地力变差 优点：乾地抓地力OK/胎壁支撑性佳/耐磨度不错/价格很便宜XD 缺点：热胎不快(颇像IRC) 雨天工作温度上不来抓地力不突出 胎幅尺寸略小(国产胎通病) 结论：道路通勤小杀没有问题，拿来当一线竞技胎用可能会失望 以上皆为竞技型.大多有公道禁止标语 但...台湾嘛!每天都在直线加速跟抢第一湾 台湾政府大佛 提供世界密度最高的赛道供国民练习 ---中性胎--- Bridgestone B03 110/70-12 110/90-12 DavidIce 110/70-12，仅建议通勤用取代原厂胎，中後期翻胎操控性变差 如果车种有办法装100/90-12的话，会建议使用BT39 :P 应该是比BT39耐用，但前轮的耐用度不列入个人的考量范围 B03pro 110/90-12 chungsen: Hoop系列在台湾的通病：『会翻胎』 定位也是通勤胎，不过一整个原厂样让我当初也是直接删除划掉XD iuchun1010: B03这条胎在耐磨 抓地 排水都有不错的表现 B牌涨价之前 这是一款值得推荐的胎 allenella: B03在正常使用状况不会有什麽大问题 晴天雨天抓地力都有一定的表现 缺点就是容易翻胎 价格也有它的优势！ Bridgestone B02 120/70-12 chungsen: Hoop系列在台湾的通病：『会翻胎』 定位也是通勤胎 lyway: 其实B02定位在後轮，B03定位在前轮 两者胎质记得是相同的 liuchihzong: 如前面两位大大所说的令人头痛的通病:"翻胎" 除此之外 我的两条 B02都是毁在钉子手上= = 不然B02真的很好用哩 Dunlop SX01F 110/100-12 110/90-12 110/70-12 120/70-12 chungsen: 等级应该同B牌 hoop吧(东机网友心得) Michelin City Grip 120/70-12 gtmmy: 前一台马车换上的最高级前轮XD (可请chungsen补充些心得) 转弯非常线性，很稳很稳的下去，角度很好控制 不管通勤或者小热血都够 (不过可能跟热融或半热融的胎特性还是不同) 另外，印象中十分安静，与天排水也很不错 除了胎纹小怪+胎毛很多+价格偏高+通路较少之外，其他都很推 IRC MB67 110/70-12 110/90-12 120/70-12 chungsen: "冷胎不怎样，热胎也还好，顺顺骑不错用，吃到一败很可怕" 我看到这句就缩了XD，不过他的定位是在通勤用胎 拿来杀弯应该有点紧绷 allenella: 普普通通的一条胎 耐用度很好 我觉得跟B03差不多 只是它比较不会翻胎(翻不翻胎看个人的感觉跟顾胎压的频率搂) liuchihzong: 很普通的一条胎= = 不论装前轮&装後轮 都满会翻胎的 冷胎会滑 热胎之後只有晴天敢杀湾 顺顺骑的好选择 IRC SS530 110/90-12 代步胎，没用过，给人补充 SS530R 130/70-12 liuchihzong: 还满不错的一条胎 不论是在耐用度上 还是晴天雨天的表现 缺点就是重拖 这点跟上一条EVO22相比有很明显的感受(起步& 尾速以及爬坡) 翻胎也不会太严重 冷胎抓地力也不错 热胎就不用 说了 很稳 不过要我在EVO22跟SS530R选择 我会回头选EVO22 SS550 120/80-12 lartanis︰ 换胎时原本想换MBR 750，但是又怕磨CASE，听说SS 550不会磨到 就换上它了，同样是120/80的规格，可是SS 550的实际尺寸是比750 再小一点(SS 550胎直径495㎜/胎宽118㎜；资料来源︰IRC官网) 冷胎表现与SS 530R差不多，热胎後湾中稳定度比SS 530R稍差，但 相对的灵活很多，倾倒的速度比SS 530R快很多，整体而言SS 530R 是30轻熟女，成熟耐看的话，SS 550就是雀跃的20少女，活泼可爱 XD 不过耐用度似乎不及SS 530R耐用，但是破万应该是没问题。 PIRELLI EVO22 130/70-12 liuchihzong: 冷胎抓地力就不错 热开之後很稳定 顺顺骑或热血杀湾都不错 下雨天的稳定度也很高 称他为晴雨两用胎应该不为过 跟B02比翻胎会没B02那麽严重 另外这条胎比较让我惊艳的事情是 跟同尺寸的SS530R来比 没有SS530R那麽会拖速度 EVO22的轮胎 相较於SS530R来的轻巧XD 相对的价钱也不太亲人 ※（注：120/70-12 为前後轮共用Front-Rear reversible pattern） 一些国产胎待补充 ---硬胎--- 正新 钻石胎 120/70-12 gtmmy: 这条胎评价很两极，基於实验的精神还是换上去了XD 目前用了大概两千多公里 不管过弯还是急煞都算蛮够用的，没有滑过叫过 虽然没有米其林那麽稳，但以价差来看算ok了 没有发现什麽大缺点 通勤很够用 且支撑性感觉比很久以前用的6012(忘记版本@@)好些(马车很重XD) 因为骑车路线的关系，两边的钻石胎纹其实没啥磨到@@ Dunlop D305 (华丰) 120/70-12 allenella: 刚骑车时的原厂胎 刚开始年少无知，一样呸的很开心 也没有像网路上说的那麽烂（原厂杀人胎？我不这麽认为啦） 一开始会骑车也没有在顾胎压的 变形了才知道要顾 就换掉了 枫叶/正华 CH988 120/70-12 gtmmy: 刚接手第二台马车的时候前任主人放在前轮的 一开始有点担心这很少见的牌子 怕会让自己种田XD 但整体使用上没啥问题 只是转弯的信心比较不足 然後煞车的时候感觉抓的没那麽紧(但也不会滑) 最後是因为胎纹浅了+有些小裂痕(前任主人应该放很久了) 所以换下 感觉是很便宜但还堪用的12寸胎 ===雨胎=== Bridgestone ML50 110/80-12 120/70-12 lyway: 这条应该很常见吧，通勤型雨胎，虽然也会翻胎 但抓地力不会让你失望，算是轮胎里的All Season 放前轮很好用，110的价钱也不会太高(跟B02差不多) 　但缺点是110/80的不好找，通常要叫老板叫才有 我用了2条8000、14000KM，都还没到磨耗指标 　但翻胎了，所以换下 　8000那条因为是3年多的胎，所以翻很早 　用这条胎记得看一下日期 liuchihzong: 之前冬天环岛换上一条ML50後轮 一路上在湿滑的三横+北宜都很稳 杀湾杀的很开心^^ 晴天当然不用说了 抓地力很好 唯读耐用度不佳 六千多就平了=皿= 手头宽裕的好选择XD Bridgestone BT39ss mini YEK 100/90-12 chungsen: 称之为雨天之王应该不为过XD， 大量的排水线、BT39ss的软胎质 无聊可以换换 lyway: 工作温度设定在低温.为竞技型雨胎 胎质其实跟BT39ss不太一样 TOKYO GM888 120/70-12 liuchihzong: 这条胎胎纹满多的 晴天 雨天稳定度都不错 但是翻胎跟使用到 一定的里程数之後 抓地力会下降的很明显 後轮白天压线一定会滑 这条也磨满快的 大概一万左右就平了 不过却是经济实惠的好选择^^ 除上面外还有Max 系列、DURO、Kenda、TOKYO、Pirelli等很多 ------ ==个人心得== ==lyway:== 个人是觉得前轮不用考虑磨耗 因为磨耗再快都还是很容易破万 我是比较推荐前轮放性能胎 湿地的话我推ML50 或 BT39ss YEK 乾地的话我推BT39ss YCX冬季胎 或 MBR750 重度使用的话就BT601ss ==mpbaby== 同lyway 个人觉得前轮不用考虑磨耗 性能胎为主即可 现今市场价格来看 还是bt39跟mbr750还算可以装 其他价格过高 或许也有其过人之处 端看使用者预算来决定 好怀念以前bt601装到好只要1700的时候 Orz ==allenella== 说真的 用过100/90-12这个尺寸的轮胎後 就不会想要去用原厂尺寸的轮胎了XD 4/17补充：下次还是换回去601来用会比较好用 ====Haiker==== 本日最後更新，好久没这样发文了Orz 可以摆脱不管10 or 12一定有可能用到Bridgestone的状况了XD --

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