其实真正的问题是台湾没有一个完整的路权概念 目前大家谈的路权 都只是零碎的交通法规和个人经验堆叠起来的用路法则 路权的范围很大， 包含用路人 (包含各类驾驶与行人) 的优先顺序、 各自的权利义务、 或是道路的使用分配、甚至设计建设方式......等等 这是相当不小的系统 而且需要一个中心德目去贯穿它、 然後让每个用路人都知道、都能够依循这个原则使用交通 台湾一直以来都没有建构这样的系统 所以衍生的问题才会一大堆 我会强调要建构这样的系统， 是因为各国自有不同的系统和原则 (甚至美国不同州的路权细节也不太一样) 重要的是一致性、和教育到每个用路人身上 缺乏这样程度的路权观念 所以我们的用路人往往很直觉的将其他用路人视为妨碍 并没有存在一种理性逻辑，去思考优先顺序为何？应该如何作动？ 就像这版上提过很多次的经典问题 A: 机车是不是慢车、该不该走快车道 B: 红黄牌机车应该停汽车格或机车格、路口左转应该怎麽动 观念是一回事，现实运作中，却好像是平行宇宙， 大家只能依循着自己安全、和不要被罚钱这类恐惧去做 很多时候为了安全 甚至连法规都要放旁边 总之， 就是因为没有完整的路权系统 所以大家的认知都不同，运作起来当然混乱 然後没看过不熟悉的东西 看起来当然最不顺眼 -___- 双方在开干之余，先想想彼此的认知和立场有什麽差距， 又应该以谁为准？ 阿就没个准，那不就吵爽的? --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 118.233.152.162 这问题就很大 请定义下列三题: 钻车 / 行进间 / 高速下 我想您应该明白我问这三题的意义 :) ※ 编辑: cz 来自: 118.233.152.162 (01/17 00:57) 嗯，那安全距离是多少？ 如果你的 "行进间"="车辆行驶中，非静止" 那钻车的本身不就是非静止? 您的"共识"已经开始自相矛盾了... 另外，60+不单叫做满快了， 基本上台湾大多数的道路，规则上都没打算让你用到超过60kph耶 恐怕您是没搞懂问您这些问题的用意 忽然想到一件趣事，跟两位分享一下 我去年住美国Tucson一年，然後那边的朋友也有过来台湾待过一小段时间 我的美国友人怎麽看台湾交通？ 他们说：一开始看很恐怖，吓死了，车那麽多，特别是摩托车 可是在路边等公车站个十五分钟，渐渐的感觉就不一样 台湾的用路人好像很有默契、有一套逻辑在运作 看起来以为一定会撞成一团乱七八糟的状况，都没有发生 台湾的驾驶人技术不错，个性也好， 台湾有很糟糕的交通，但是有很好的驾驶人 美国是反过来，交通不是太大的问题 但有很多糟糕的驾驶人，一出车祸通常都很严重 或许我们自己检讨，是绝大多数人都不太守规矩 但美国人看的感觉是，美国大多数人守规矩，那是因为罚款非常重 而不守规矩的人会特别严重，常常伤害自己或别人的性命 台湾人素养没有特别糟 是罚的不痛不痒又可以凹警察才会这样啦 ※ 编辑: cz 来自: 118.233.152.162 (01/17 01:30) 您慢慢接近我的用意了， 您所谓的共识如果是一个模糊的东西 要怎麽让大家去依循、有同样的行为准则去用路？ 更不要说，根据您提出的共识、用您的观点去解释 都还存有明显矛盾、和游走於现行法规的模糊地带 这样真的是"共"识吗？ ※ 编辑: cz 来自: 118.233.152.162 (01/17 01:35)