※ 引述《hilterp (人善变人妻 马上被人骑)》之铭言： 不过话又说回来,以前机车也不便宜,一台名流150在1987年就卖64000, 名流100也要卖45000,况且当时的钱比现在大非常多, 重点还是在景气吧,那个年代财富累积特别快,所以机车就算不甚便宜, 销量还是可观,现在就不是了,薪资反降,能存的钱变少下, 对於6,7万以上机车价格的接受度也跟着变低 : 机车缩水这是政策使然的吧 : 我到觉得这是政府刻意变相减少机车的方式 : 用严苛的环保法规 让车价变高 买车的自然减少 : 三大厂也只是假装挨一下 东南亚市场多大 台湾??兼着在做而已 : 反倒是台湾严苛的法规 让造车技术更进步 让台湾的机车在东南亚更有竞争力 : 加上捷运一条条的在通 大台北地区机车需求量变少 : 说真的 现在我除非上班因工作需要才骑车 假日要嘛就开车 : 如果在台北地区玩就坐大众运输 根本用不到机车 : 在这种情况下 机车只要可以动 就不会想换新的 老车随便挤就好了也不会心疼 : 中南部机车市场大的地方人口又一直外流 加上中南部薪资水准更差 : 对住台北的人没差 但苦了台北以外的人就是 : ※ 引述《ian5king (南方的悲情)》之铭言： : : 新闻网址：http://ppt.cc/tOow : : 中国时报【黄琮渊╱台北报导】 : : 景气冷，机车买气更冷！交通部数据所统计，去年机车挂牌数54万4121台，较前年大幅减少近10万台，不仅「保六」梦碎，更创近十年来的第2低量；与2008年金融海啸前每年7、80万辆相比，衰退严重。 : : 三大机车厂市占率方面，仍以光阳独强，全年22余万台，拿下超过4成市占；其次是台湾山叶15.2万台，市占率27.9％；排名第三的三阳工业全年销售12.5万台，市占率23％。 : : 「不意外啦！」机车业者指出，往年9月是冲刺销量的最重要档期，因按照「上大学买新车」的惯例，不少家长都愿掏腰包买车，但因景气差，就算猛打广告也没用，在缺乏开学档买气助阵下，全年低量已有端倪。 : : 机车业者直言，少子化冲击，加上今年景气实在不好，家长的买新车预算缩水，许多上大学的新鲜人，乾脆就不买新车了，旧车将就着骑，少了这群客人，对机车厂影响甚大。 : : 三阳主管分析，环保排放标准从4期到5期，车价贵了8千到1万元，如今迈入6期，再加3到5千元，累积涨幅吓人，如今机车已要价6到7万元，对机车族早是庞大负担。 : : 为因应市场萎缩，业者也积极转型，看好政府开放黄牌重机行驶快速道路後，光阳抢先切入重机市场，去年一口气在台发表两款重型速克达K-XCT300与XCITING400，打破过去重机在国外先发表的惯例，今年更加快开发国内250cc至550cc重机车的脚步。 --

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