前一阵子在Z版爱将板爬文得知化油器的加速帮浦会直接地影响油耗表现，因此有些 人是直接废掉，油耗因此变好，PO文中提到油门转到约1/4~1/3处时，会触动加速帮浦多 喷约1~2C.C.的汽油，因此废掉加速帮浦等於强制化油器不提高供油，可能有人还不知道 加速帮浦的位置，其实就是把化油器的塑胶外盖拆掉，你会看到一个联动的机械结构，结 构的末端那个被橡胶套住的突起物下面就是加速帮浦。 我的爱将是使用原厂二期化油器，其实外观跟三期的一样，拔开塑胶外盖後，我转动 油门後发现间隙比我想像中的小，大约转到1/6~1/5就会触动加速帮浦，因此我用一小段 铁丝把联动杆HOLD住，这样做不是废掉加速帮浦，只是暂时断掉它的联动，把铁丝取下後 一切就回归正常，在不确定後果的情况下我可不想做没办法回头的事。 搞定之後就上路感觉看看，马上感觉到油门变紧且加速度下降，尤其在过了40KM後更 是明显，本来该有的速度没有上来，而是随着化油器的开度慢慢增加後，速度真的是一点 一点"慢慢"上去；油门变紧是因为我用铁丝固定联动感的关系，加速度下降是因为加速帮 浦没有做动，因此在化油器本身的供油情况下加速度就出不来，骑在路上真的变成阿伯车 那样非常温和的加速度! 再来就是我的迷思，加速帮浦不作动的情况下，如果不在乎加速度，要达到相同的速 度引擎必须多约500转来达到相同速度，也就是说油门必须多转一些，然而提高引擎转速基 本上油耗是会变差，但是加速帮浦不作动的话，的确是可以减少化油器供油，在这样一正 一反的因素影响下，究竟整体来说油耗真的会变好吗? 我的车目前是原厂缸+前齿16T後齿46T的配置，单人骑乘下加速度下降到我觉得没办法 接受，因此骑了大概一个礼拜後就把铁丝拿掉，再去加油，里程跑了80KM，加油2.1L，油 耗约38.5KM/L，而上次骑到油箱几乎空了才去加油的油耗38.2KM/L比起来，去掉加油时的 误差加上满油车重较重，这次油耗明显有变好，所以这次短期实验的结论，不让加速帮浦 作动的确可以让油耗变好。 --

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