作者kmunatural (永远忠诚)
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标题Re: [新闻] KYMCO G6 新车正式发表
时间Thu Dec 27 01:07:07 2012
※ 引述《stevenjou (史蒂芬周)》之铭言：
: : 国内大厂光阳机车正式推出豪迈奔腾第六代车款G6
: 看到这台车使用的V.A.C.S，网站的说明如下：
: VACS：可变进气系统（VACS）是於空气滤清器上设置一大一小的双进气道，
: 大进气道内有一阀门由电磁阀控制开启或关闭。引擎在6,000转以下时此阀
: 门为关闭，空气只能由小气道进入汽缸内，提供中低转时所需要的进气条件
: 而有充沛扭力。一但超过6,000转时电磁阀将会开启阀门，让高转速时引擎
: 所需的大量空气同时经由两个进气道输送，强化马力输出，
: VACS 装置可说是解决了一般四气门引擎在中低转动力偏弱的现象。
: 这个技术跟NSR上头的RC阀是一样的东西吗??
: 因为在下没骑过NSR...有请有经验的各位现身说法了!!
VACS 跟SYM 的旧技术V.I.P.可说是一样的
http://tinyurl.com/cm5wbls
VIP是拥有两个大小不同的进气道
低负荷下 仅开启小的进气道
高负荷下 两个进气道同时打开
不过它本质上还没有STCS那种可控制进气阀门数的效果
S.T.C.S 则是除了制造涡流 达到促进完全燃烧
还可以利用简单的阀门机构达到类似本田CB400的可变进气门数的效果
低负荷时只有一个进气门进气 此时引擎类似2V引擎(其实是3V)
大催油门时则两个进气门同时进气 充分发挥4V引擎的高转效率
本田的ATAC跟RC阀则是作在排气端 且适用於二行程引擎 原理不太一样
ATAC有点类似山叶的YEIS 不过ATAC有一个阀门可以控制负燃烧室的开启
低转速开启 高转速关闭 缺点是超容易积碳 所以王牌挂点得都比追风快
RC阀则是用一个半月型的阀门挡在排气口 增加低转时的充填效率
低转速时某个转速会开一下清积碳
然後回到原位 6500转後渐开 8500转全开
构造上比ATAC又先进一些
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.46.139.211
1F：推 arno162000:涨价的噱头罢了 马力也没有大多少 也不省油 12/27 06:08
2F：推 TOMMY75410:光阳干嘛不直接开发STCS= =，抄人家旧技术不是LOW掉了 12/27 10:10
3F：→ posl597:我能不能问个问题 stcs 怎麽控制阀门开不开启?? 12/27 10:12
4F：→ nimaj:这东西光阳比三阳的VIP早做出来 只是没用在小车上而已 12/27 10:21
5F：→ nimaj:STCS才是三阳原创 12/27 10:21
6F：推 TOMMY75410:而且我有个疑问，前一篇有马力、扭力测试的数据 12/27 10:32
7F：→ TOMMY75410:为啥多了VACS扭力还只有0.96KG/M ? 12/27 10:33
8F：→ TOMMY75410:三阳JP都可以超过1.01= = 12/27 10:33
9F：推 TOMMY75410:而且他测试的是G6 150? 是不是影片打错啊? 12/27 10:37
11F：推 Haiker:影片的是"轮输出".... 12/27 10:48
12F：→ Haiker:JP的"轴输出"是0.98kg-m/7000rpm，也没有1.01.... 12/27 10:50
13F：→ nimaj:JP的轮输出扭力 只有7.多KG-M 轮输出跟轴输出差很多的 12/27 11:49
14F：→ nimaj:打错 0.7xKG-M 12/27 11:50
15F：推 NSRC:YEIS 那边是不是弄错了，YEIS 是在进气端，进气歧管上面 12/27 12:17
16F：→ NSRC:排气端应该是 YVPS 12/27 12:18
17F：推 TOMMY75410:所以影片中的G6 150应该是没错罗? 12/27 12:19
18F：→ TOMMY75410:想说150的马力怎麽可能只有10.X... 12/27 12:20
19F：推 TOMMY75410:而且我还有个问题，要是轮输出0.96这样不是比RANCING 12/27 12:31
20F：→ TOMMY75410:0.98还差? 不过似乎也在误差值内，真的有变强吗... 12/27 12:32
21F：推 Haiker:上面几篇有回覆，这通常都是着重在整个动力曲线的改变 12/27 13:08
22F：→ Haiker:峰值也许没差多少，但可输出最大动力的区间变广.... 12/27 13:08
23F：→ Haiker:是会比较好骑的....现在汽车也都朝这个领域调整迈进 12/27 13:09
24F：推 TOMMY75410:如果光阳也有SCTS那不就吓死人了= = 12/27 13:50
25F：推 gtsandevo:STCS是靠电子讯号控制阀门开关时机 当然也有外挂可以骗 12/27 14:02
26F：→ gtsandevo:另外g6这个东西 我想在高转时的最大马力输出不会差太多 12/27 14:02
27F：→ gtsandevo:主要是在低转时 空气流速较快 扭力应会比前一代好 12/27 14:03
28F：→ bn9701:但公布的最大扭力依然是悲剧 12/27 14:42
29F：推 FantasyNova:排气量就这样..大家将就点吧 XD 12/27 14:45
30F：→ nimaj:这种设计 目的都是在变更扭力平原 试想最大扭力转速前 12/27 15:22
31F：→ nimaj:好比1.0KG-M/6000转 原本4000转只能输出70%最大扭力 12/27 15:23
32F：→ nimaj:强化後 4000转就能输出85%最大扭力 这样是不是就差很多了 12/27 15:24
33F：→ nimaj:最大输出差不多 但扭力平原曲线有差 12/27 15:25
34F：→ nimaj:油门轻摧就把人拖着走 跟拉转才会跑 两者感觉是不一样的 12/27 15:27
35F：推 Simonfenix:我怎麽觉得看到这里G6好像也没有首篇讲得那麽渣...? 12/27 15:51
36F：→ Haiker:有些人论断车子渣不渣，是看厂牌跟其他事件来评比的XD 12/27 17:26
37F：→ FairyBomb:这样会不会变成油拜一败反而没前面有力 ? 感觉上的话 12/27 19:02
38F：推 agehakai:能最大化引擎扭力平原 对机件寿命/油耗都是很有帮助的:) 12/27 19:14
39F：推 joseph1091:比较好奇雷霆吃机油可不可以换G6的活塞或套件XD 12/27 19:35
40F：推 agehakai:如果之後将节流阀车大 在加上引擎点火角/供油追加补正 12/27 20:44
41F：→ agehakai:再换上扬程/重叠角更高的高凸来改造 引擎不知道会变怎样? 12/27 20:46
42F：推 MegaG5:意思是 整台车跟超5比起来好骑很多罗?? 12/27 20:50
43F：推 agehakai:油门一败应该还是有力 因为最大峰值的点(转速)跟量(扭力) 12/27 21:03
44F：→ agehakai:是相差无几的 12/27 21:04
45F：推 Haiker:雷霆吃机油换G6的应该没用，有先天人指出料号是一样的XD 12/27 22:54
46F：→ Haiker:不过据说後期的有略为设变，so状况好很多....我的RC是没吃 12/27 22:54
47F：→ nimaj:料号一样 来源不一样就有差了 下游厂有变 现在良率好很多 12/27 23:53
48F：推 joseph1091:所以如果现在回原厂保固有可能换到後期良率高的料? 12/28 21:33
49F：→ nimaj:对 只要施工没问题 目前的良率不错 12/29 17:00