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※ 引述《oceanqoo (ID不见了)》之铭言: : http://www.moto7.net/2012/12/kymco-g6_25.html#more : 国内大厂光阳机车正式推出豪迈奔腾第六代车款G6 看到这台车使用的V.A.C.S,网站的说明如下: VACS:可变进气系统(VACS)是於空气滤清器上设置一大一小的双进气道, 大进气道内有一阀门由电磁阀控制开启或关闭。引擎在6,000转以下时此阀 门为关闭,空气只能由小气道进入汽缸内,提供中低转时所需要的进气条件 而有充沛扭力。一但超过6,000转时电磁阀将会开启阀门,让高转速时引擎 所需的大量空气同时经由两个进气道输送,强化马力输出, VACS 装置可说是解决了一般四气门引擎在中低转动力偏弱的现象。 这个技术跟NSR上头的RC阀是一样的东西吗?? 因为在下没骑过NSR...有请有经验的各位现身说法了!! 附上原文网址 http://www.moto7.net/2012/12/kymco-g6_25.html#more 以及VACS影片 https://www.youtube.com/watch?v=m9XMxPnNNJI
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◆ From: 111.251.15.252 ※ 编辑: stevenjou 来自: 111.251.15.252 (12/26 22:18)
1F:→ TheCrossRoad:rc阀是汽缸排气口有阀门, 差蛮多的 12/26 22:19
2F:推 MarsET:原po帅哥 12/26 22:19
3F:→ TheCrossRoad:以人体来说 g6是可变嘴巴, rc是可变肛门(? 12/26 22:20
4F:推 FantasyNova:楼上举例真好 12/26 22:21
那这样效果会差很多吗?? ※ 编辑: stevenjou 来自: 111.251.15.252 (12/26 22:21)
5F:推 wuliou:这举例XDDDDD 12/26 22:22
6F:推 FantasyNova:2T车低转时,排气开口度太大的话,会造成扭力损失 12/26 22:26
7F:→ FantasyNova:RC阀因应而生,PGM系统的跟台N的精致度还是差很多 12/26 22:26
8F:→ TheCrossRoad:我一直觉得台n只有全开跟全关两种, 只是作动比较慢.. 12/26 22:29
9F:推 MegaG5:跟 三阳nft jet power evo 是差不多的东西吗 还是不一样? 12/26 22:33
10F:→ Fun2T:跟VIP比较像 12/26 22:39
11F:→ jric:Jog ciao 12/26 22:41
12F:推 jackff8:我比较好奇的是他的配重是否真的有改善 有人骑过了吗? 12/26 22:50
13F:→ OOQ:一个控制进气一个控制排气 12/26 22:53
14F:推 Arastory:感觉跟三阳的STCS大同小异XD 12/26 22:54
15F:推 TOMMY75410:他有说这样能增加多少扭力吗?... 12/26 22:59
16F:→ TOMMY75410:感觉只是噱头... 12/26 22:59
17F:推 akkj605001:这技术在其实很类似 在进气口时 让高低转需要的进气量 12/26 23:20
18F:→ akkj605001:可以做变化 在排气时 低转不能排气太顺(这样比喻?)要有 12/26 23:20
19F:→ akkj605001:一些排气阻力 以及适当的排气管长管以配合排气脉冲 12/26 23:21
20F:→ akkj605001:也是用来配合高低转 应该这样吧@@ 以上有误请更正 12/26 23:22
21F:推 bmw530li:三阳那个不是让喷进汽缸的油气更容易燃烧完全? 12/26 23:40
22F:→ bmw530li:这个感觉是控制空气进气量吧@@ 12/26 23:40
23F:推 Sunal:就只是增加容积效率的机制,不过在扭力不到1.5的速克达上我 12/27 09:45
24F:→ Sunal:是觉得没必要啦.不就是个涨价噱头..还不如直接加大排气量.. 12/27 09:46
25F:推 Landtoss:1楼专业解答害我笑喷了一桌 12/27 10:31
26F:推 gtsandevo:跟NFT或三阳车系的STCS当然不一样 12/27 14:05
27F:→ gtsandevo:从汽门那改变进气流速跟腓肠改变 效果差很多 12/27 14:06
28F:推 switching:Ciao就有罗 12/27 23:20







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