※ 引述《waitsomeone (伊诺森提雅)》之铭言： : 目前的代步工具是2000.10月出厂的Suzuki 金赢家100 : 服役到现在前後出过两次比较大的车祸 : 除了引擎之外，外壳、龙头、仪表板都曾经更换过 : 目前仪表板显示的里程数为13000公里左右 : 平常上下班来回大约10分钟车程，非市区 : 假日偶尔才会骑到40公里以上的距离 : 配戴半罩式的安全帽 : 引擎已经有异音，机车行老板说引擎必须拆开处理才有办法消除异音 : 目前是将就着骑，尾速目前极限大概只剩下80公里或不到 : 最近有看到YAMAHA有个二行程汰旧换新活动 : 汰换二行程旧车YAMAHA补助3200+政府补助1800=5000元 : 可补助的车款限定五款，RSZ100、劲风光、Cuxi、Ciao、还有一款50cc名称忘了 : RS-ZERO 100领牌车，车行开价63500 : 在板上利用关键字搜寻金赢家已经找不到相关文章 : 板上似乎也没有文章讨论到YAMAHA的这个专案 : 所以才发此文，恳请高手赐教 家中曾经有3台这款车的车友来分享 骑乘经验吧 首先这款车子曾经大卖 有很多理由 其中之一 是原厂不需改装 0-100的加速性是非常线性 所以很多飙车族(南部)因应当时的警方取缔飙车族的录影事後告发的手法 这台原厂不需改装就很会跑的车 当然成为最爱了 但是因为这个原因 所以曾经有一段时间老金赢家100的失窃率爆高 失窃率高除了因为有销路外 也跟原厂设计有关系 怎样的原厂设计呢 嗯.............. 就跟早期DIO的设计一样 所以很容易可以让路边的金赢家100 成为你的车 几个10号吧 拆下来 换过去 嘿嘿 在早期车子型号检验不那麽严格的时代中 这招超有效 当然这也是究极暗黑大法 懂得人就知道 一直到输输去改变做法时才较少见 但是听说之前又改回来了　 另外这台车的维修改装在台湾非常不盛行　我想最大的原因是因为改装拆解非常麻烦 简单来说手路很差　但是在日本这台是跟台湾的ＤＩＯ的一样等级的改装比赛车 所以应该潜力无穷 光是看汽缸扫气排气的开口就知道了 说了一堆 请板上神人车友继续接龙吧 --

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