三更半夜还在赶公司资料，郁闷之余来回个文 先说好，我还不够格出来吐槽，提供意见仅供参考，闲聊而已... ※ 引述《a3343 (不宅跟不上流行)》之铭言： : 银弹充足的话 甚麽车都很好玩 : 想要玩车 特别是老车 你大概需要几个条件 : >有DIY能力 : >有日文英文网拍能力 台N停产零件最大来源还是泰国，英日文的帮助应该不是很大 而泰国料网拍上也有店家在处理(EX:某加工厂) 除非某些东西价格真的太夸张，且坚持不肯改装也不肯用二手货 否则倒是没有特地去学泰文或其他外语的必要... : >有熟识的白店 : >找到稳定的零件备料供应 : >钱 够多的话以上都是小问题 : NSR 动力先不管 起手式免不了前叉来个小升级 光是三角台搭配就很头大 : 电门要锁哪? 土除要用束带绑吗? 台N主开关可以直上FZR上三角台，连龙头锁都锁的到喔XD 所以最简单的方式就是改个轴心，然後FZ/X整个车头就套上去了...XD : 看起来好像还是直接上泰N的完成度比较高 : 为了能装宽一点的胎 与其东修西改FZR的中古轮框来用 : 好像也是泰N的单摇臂直上 实用+爽度一次满足 这是好野人的选项，就操控性跟实用性的角度来说，其实是非必要 : 原厂车壳新品也差不多绝迹了 有钱也不好买 还会卡改装管 : 一样泰壳前半部直上 可是尾壳没办法装 免不了又是东焊西焊 一般台制的改装尾壳都可以直接套上去，如果後座不太载人那也不用焊 不过除非要改单座，否则原厂一期尾壳还是个较好的选择 这是一个因为骚屁股而改了单座的人的心声...Orz : 其他一些有的没有小零件 泰N也都通用 於是乎 何不直接搞一台泰N? 钱阿XD : 相信比起东拼西凑 原厂泰N的质感跟完成度会好很多 : 一台中古泰N的话大概7万 加整理的话10万大概开始有点样子 : 接下来 : Maxima 927 Belray GK1 : 前後R06光头胎 这非必要吧 尤其是道路车没改框的话39SS+TT900其实也很不错用了 : Brembo对四+直推 这也不见得很必要，原厂总泵配对四+金属油管手感也是不错的 : Yss挂瓶全可调後避震 : RPM GII高低速阻尼可调 : Ohlins 46 等级也跳太多XD : 相信准备个12 13万 应该是可以完的满开心的 当然，想上上面这些好料菜单一定得花大钱 每个人要的不同，扣除爽度，也该想想装了这些东西到底有没符合自己需求 像NSR的前後悬吊，我真的很少看到跑场地的车友装後单摇或35以上前叉 在意操控性的话，车辆整体的平衡是个很大的重点 讲了一堆有的没的，其实要表达的只有一句：预算少有预算少的玩法 只是相对的就得刻苦些，能自己搞就自己搞，能土炮就把套件省掉 再不然清心寡慾点，维持原厂状态其实也可以骑得很快乐 个人认为在这方面不管什麽车都一样 车子这回事，并不见得把神装全兜上去就全破了... -- ２Ｔ不死！！ by:ofkofk ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ 　　　　　　　　　　　　　　　 只是逐渐断料XD --

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