刚好看到这篇 我的rv250 evo 也一岁十个月了 一起跟原po对照一下车子的状态 希望可以让之後要买的人有些想法 里程数51xx 只淋过两次雨 没确定外面有车位几乎不会骑出去 机油用中油蓝瓶(现在用20w50) 多的地方我就删到了 不好意思喔~ : (一)外观 : RV250也是个有很多版本的车，改了双灯版之後让我有耳目一新的感觉... : 那麽来说说这个版本的外观上缺点吧 : 1.组装问题 : 这就是针对车壳的密合度啦，实在是很有进步空间， : 特别是车头三阳标志的那块黑色塑胶与风镜之间的缝隙... 没有遇到,不过风镜上的sym贴纸掉了... : 2.变形问题 : 这主要针对小置物盒的部份，不管是手套箱右上方的零钱盒， : 还是龙骨置物箱都是一样，开几次之後就变形了....目前无解(也无视) : 对了，双灯版之後这两个置物盒开启方式有变更，已经不是按压式的了 手套箱有点变形,不过另外两个还好,很少用的原因吧我猜 : 3.掉漆问题 : 我感觉较明显的是两处：排气管防烫盖的镀银部份以及煞车油总泵盖 镀银部分目前还没事(脱落是因为有磨到吗?) 刹车油总泵盖掉漆问题真的很讨厌,会感觉很丑... : (二)舒适度 : 坐垫的舒适度我认为已经没什麽好挑剔了，但是其他可讲的缺点大概有二： : 1.置脚空间 : 以我的身高来说，如果斜放在斜板上，碰到窟窿有时候会顶到把手... : 如果放平的话，曾经有撞到钥匙然後瞬间熄火的经验.... : 但这有可能是因为我的身高(188)关系啦，这部份目前觉得最棒的是马车125! 这点我和原po感觉一样,原本以为车大,放脚处也长,後来发现还好... 而且脚长真的容易碰到钥匙~ 所以最近对金牌很动心,真的好长... : 2.风镜 : 主要是高度问题，虽然已经比RV150高上许多，但若要达到骑车时头部不受强风 : 直击的程度，可能还是要再高一点(或者角度问题?这我没研究QQ) 那个风切声会让速度感+20 XD 整个就是很吵,是长度跟形状问题 目前解决方式有换短风镜,或是改装(转接)XCITING 250的风镜 但三阳出的短风镜很容易沾指纹,要改XCITING的又不便宜... : 二、制动力 : 一般使用而言，目前感受是足够，不过初次接触的话，需要习惯一下他的CBS... : 前轮卡钳外观跟对四无异，但是分成两段制动，前煞控制上面那组对二， : 後煞则是控制下面那组对二+後煞的单二，我想初衷可能是想分配煞车力道(?) : 很多人把这系统废掉了，但我懒所以也就用到习惯了.... : 这系统有个很大的缺点，就是煞车皮的磨耗会不平均，至於是上下哪一组就要看个人 : 唯一值得庆幸的就是....上下的煞车皮一样，也就是可以互换，等到不行了在整组换 这我感觉不出来,主要是之前的车都前鼓後鼓,这制动我还算满意 但如果之後要换刹车皮可能就麻烦些了 : 三、悬吊 : (一)前叉 : 虽然说双灯版的前叉内管尺寸有增加，但是其实我没骑过旧版的，也无从比较... : 初期使用的心得就是跟大部分原厂设定一样偏软，所以我没多久就重灌油了XD 只有一个字 "软" 慢慢骑碰到坑洞都还好,但稍微大点的坑就会触底 或是急煞时也会有比较大的点头现象 : (二)後避震 : 这个也有点尴尬，因为我新车买来没多久就换掉了，所以反而没什麽心得.... : 大概比较有印象的就是，全原厂的悬吊系统下，高速时还满像在坐船的.... : ↑搭配上台湾世界级道路品质 真的蛮软的,不过我也没调硬或是换新的,一切都卡在预算... 一样只适合慢慢骑,不利高速操驾 前後岔的设定我觉得在高速时会很没有安全感(120KM以上) 所以要动的话,这个地方似乎一定要动 : 四、动力、操控、资讯显示 : (一)动力 : 一开始我对动力的期待还满高的，所以对於实际表现只能说中规中矩 : 当然是指跟同级车比啦↑ : 起步若油门全开，在表速60後的动力会比较令人满意，到120後缓慢上升， : 130後龟速拉...实用表速大概到130，我的状况来说最终落在145左右 : 有一个小小问题是，我的车拉不到官方的最大马力出现转速：7800.... : 大概都是7000转过一两格而已 : 一年下来，我认为最舒服的转速是5~6000转，也就是表速70~100的区间~ 我的最终表速好像只有135,可能是拉的不够长或是机油的品质没那麽好 其他表现都更原PO一样 转速上也差不多,顶多七千多,实在不晓得过8000後的数字写来做啥,可能是爽度吧 买RV250的人对动力期待好像都有一定,但其实真的只有还好 没有让人惊艳的感觉,但是很好亲近,很好了解他的输出 : (二)操控 : 骑乘上我并没有特别觉得笨重(跟RV150相比)，移动中转向的感觉也是，不过在 : 低速的时候若要转弯、回转等，就要比较注意，如果瞬间龙头打到底的话， : 跟大车一样是有原地转倒的危险的。 : 至於顷角，就休旅取向的车种而言，我认为已经足够了(更换避震器後更有感受) : 最後一个缺点是：装上後箱後在某个速域龙头会抖动(放手较明显，骑乘时无感) 其实我一直觉得RV250是灵活的胖子XD 转弯跟回转要注意车宽较宽还有轴距较长的问题 龙头抖动我的最近也会,在怀疑是不是轮胎的问题 : (三)资讯显示 : 在这里最有问题的是转速表跟油表.... : 转速表其实是一个不影响功能的小问题，也就是... : 现在有很多车款都有开电门时自动检测的功能，也就是指针会转一圈， : 正是这个转一圈，有时候他会卡在半路，然後就转回来了....发动後显示都正常 : 所以目前我是当作通病无视.. : 至於油表，就是两个字：不准!!! : 新车时都很准，但是会越来越不准，而且到後期会非常夸张.... : 我的症状大概在15XXX公里时开始出现，先是加满油会少一格，骑一阵子会补血， : 到现在是加满油永远少一格(第一格已经永远满不了血)，然後不定时少一格 : 就是例如120KM时会消耗到第二格，有时不到这里程就会提早少一格这样 : 据说换新的之後久了还是一样，这我很肯定是通病了.... 那个油表真的是大概,等你真的能加到全满,大概就要准备吐奶(油)了 补血的形容好妙,但我发现跟车辆上下坡似乎有关系? 前阵子码表线挂了,回服务站说他们的不是码表线,是SENSOR 所以更换上比较贵,但在保固期内就没收钱了 如果是这样,过保後就要自求多福了~ : 六、置物空间 : 本车有着号称45L的大马桶，很长没错(可以放我的FT-6222A脚架还有剩)，也不错宽 : 但是深度完全不及格....68S要压满大力的，所以我後来装了E450後箱... : 钥匙孔下方有手套箱，里面有车充电源，大小还可接受(至少真的可以放手套XD) : 手套箱右上方有个小置物箱，据说是设计来放零钱的，这个我觉得完全不及格.. : 原因不是因为他小，是因为它的开启角度让人很难拿里面的东西， : 现在我在里面放多的螺丝，几乎不去开他... : 上述手套箱跟小置物箱都有共通缺点：容易积灰尘(都关着也一样) : 最後是龙骨置物箱，就是位於龙骨处，大小非常小，这里反而才是我拿来放零钱的..: 大小大概就是左右各放一只手机的空间而已 这马桶有点中看不中用XD 放ZEBRA F3也是要压(还压坏了我的帽顶黑色进气口) 能放的东西其实不多 车充是全时有电,不须开电门,有时候还蛮好用的 另外两个小置物箱,我觉得放里面的东西应该很容易被偷 几乎不会去用它,感觉有点鸡肋 不过龙骨那个小空间是真的可以放饮料,但骑太快会跳车 : 结语 : 整体而言，RV250 evo算是在通勤&旅游的取向上，取得了一个我还可以接受的平衡点 : 虽然在黄牌路权通过之後，显得有点尴尬啦..... : 目前我的平均油耗27~29km/l，市郊混合，还算可以接受就是了... : 最後感谢大家的收看，祝大家行车平安! 油耗在市区约26~27 高速约30 如果想买来动引擎还是买别台吧,这台不好动 或是直接上黄牌以上比较实际XD --

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