《新北交通局副局长陈文瑞》保护左转及机会左转 作者： 【记者许志煌／专题报导】 | 台湾新生报 – 2012年9月22日 下午10:34 新北市交通局副局长陈文瑞提出「保护左转」及「机会左转」概念来强调机车直接左转风 险，若机车骑士遵循两段式左转是可降低与同向汽车及对向来车碰撞风险。因此，他说， 除非中央法令再做修正，否则若要开放，站在交通局的立场，当然会担心机车骑士发生事 故的机率会提高。 他认为，同向三车道以上，当机车骑士要从最右侧车道切入内侧车道，是很有可能与同向 汽车不小心擦撞，若要直接驶入内侧车道，也可能还要经过同向的几个车道，若这几个车 道是汽车道，这时机车骑士就要非常小心同向车道是否与自己产生擦撞。 而若机车骑士到达内侧车道以後，还要看看对向的车流，如果说此一路口左转有专用的保 护时间，比如汽车与机车可以在专用时间一起左转，这样对向车流就不会产生干扰，可是 也有很多路口其实不一定有保护时间，它只是在左转的时候，让汽车驾驶朋友观看对向车 流若比较稀疏就直接左转，这叫做「机会左转」。 他解释，通常路口有所谓「保护左转」及「机会左转」，「保护左转」是指有专用的左转 时间，若没有专用的左转时间，那就是「机会左转」，而机会左转时，因为并不是完全保 护，就比较危险，若驾驶对於车流速度判断错误，就有可能与对向车流产生交织或是碰撞 ，所以就机率上来说，直接左转发生碰撞是比较高。 他强调，若机车骑士采行两段式左转的话，因为是等待横向车流在绿灯时一定一起通过， 不同於机车在绿灯时直接左转与同向或对向产生碰撞的机率与风险。他说，现在每天有几 百万辆车子在十字路口穿越，只要机率提高个百分之零点零几，则事故件数大概就会往上 飙升。 车流混合易生事故空间区隔较安全 对於记者追问，或许机车骑士会认为，若内侧车道不划设禁行机车，就不会机车要从外侧 车道驶入内侧车道，并与同向车流发生擦撞的问题，对此，陈文瑞表示，当然机车有可能 不是在路口进入内侧车道，而可能是在其它路段驶入内侧车道，因此还是会有风险，且在 左转时有对向车流的风险。 他解释，汽机车难免行车速度还是有差异性，并不是所有机车与汽车速度都一样，而且， 一般车流混合时发生事故的机率会比较高，从安全观点，为什麽要求机车采两段式左转， 还是有它的道理存在，主要是要让汽机车在行驶上有一个空间的区隔。 至於何以大型重型机车可以车直接左转，一般机车不能直接左转？陈文瑞回说，这一部分 应该从法令面来看，因为修法之後，大型重型机车是比照小型车，从法令规定来说，在道 路行驶大型重型机车是比照汽车，也就是说，现在禁行机车已经排除大型重型机车。而他 会认为，这一部分排除大型重型机车的理由，那是因为大型重型机车的速度、质量、重量 ，比一般机车来得高、稳定，可以说大型重型机车是界於汽车与其它机车之间，而法令又 把它修正比照一般汽车，应该是没有疑义。 他强调，除非法令再做修正，否则地方政府对於机车党的诉求是不太可能松绑，而只要中 央做出法令的修正，地方政府当然也会遵守。他认为，以往法令会做这样规范，一定有其 道理及其安全考量在。 http://tinyurl.com/9f8x32x --

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