作者ofkofk (执子之手，与子偕老)
看板biker
标题Re: [问题] 关於NSR150的动力改进
时间Mon Aug 20 22:24:45 2012
好久没看到NSR的文了，跳出来乱入一下...(我猜等会儿某a也会)
先说好，我是嘴炮组的，技术部份两光两光，给个参考而已
要会跑还是去找术业有专攻的店家搞
毕竟人家改过的NSR一定比我加过的机油还多...
※ 引述《kugga (ン・ダグバ・ゼバ)》之铭言：
: 老板说帮我改一颗不会缩缸的气缸上去 我就答应了
这个有确定是泰缸吗?看一下汽缸体上RC阀转盘左下有没有KW6N的字样
如果是，且汽缸状况正常那可以省掉一条
其他把缸盖车个50~150条，曲轴大包一下
化油器随便上颗PJ39，空滤看要装个UNI POD或K&N，非道路车就软垫板包一包就好
再挑根SP改装管，找那种C型头段，澎涨室肥大偏後方然後直径不要低於12cm
电盘偷轻一下，点火角提前一咪咪，舌簧片也换成改装品
离合器片跟离合器弹簧最好强化一下，弄个FCC之类的
最後有闲钱的话前後齿加链条都换成428的
2T车单纯改动力部份相对来说其实不会花你太多钱
但是改的好不好油门转下去却是一翻两瞪眼...
: 可是我扪心自问 我从来不在路上骑快车或半夜拉转速扰人清梦等事情
: 甚至自觉低人一等还避免骑到闹区 这样的百般退让
如果这不是刻意压抑，而是你平时的骑车习惯，那我还是建议你想清楚再改
2T车改下去很自然是往高转速做，音量大频率高，很刺耳...
不要想说在市区别拉转慢慢骑就好，实际上难度很高
以我连RC都还留着的小改车来说，8K转以下...很烙赛
不拉转自己会骑的很郁闷...(不过一拉转就换路边的人很郁闷...)
所以，还是要想想你的用车习惯罗
-----
不过...我倒是完全能体会你的忿恨不平...时代的眼泪阿Orz
--
２Ｔ不死！！ by:ofkofk
▄▄▄▄
▄▄▄▄
▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
▄▄▄
▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
▄▄
▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
▄▄▄▄▄▄▄▄
▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄
只是逐渐断料XD
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.46.208.205
1F：推 donny123:推签名档! 08/20 22:26
2F：→ TheCrossRoad:要市区取向的话 rc+yeis 起步蛮冲的 不会烙赛~~~ 08/20 22:36
3F：→ ofkofk:其实不拉转还是烙赛...还有那个不叫YEIS 08/20 22:37
4F：→ TheCrossRoad:我是说杀追风的yeis来装! 08/20 22:38
5F：推 kugga:确定是泰缸没错 我手边有一颗喇叭口的PWK35 不过没装过 听说 08/20 22:38
6F：→ kugga:那个比较偏中低转是吗 还是说PJ39比较好?QQ 管子的部份是L型 08/20 22:40
应该说...大口径化油器因为低转流速慢雾化效率差...等等原因，所以都会较偏高转
且PJ39本体较短加上平板阀，都是较利高转域的设定
你说PWK35偏中低转那是相对性的说法，如果跟PWK28比又不同了
7F：→ kugga:的 膨胀室的话..好像跟台N的R5差不多吧 是不是换一只新的会 08/20 22:41
R5会比较偏中转速域至高转之间，但是不像R1这种高转这麽不济
不过如果你有转速拉到插表这种需求，那当然是换一支最好罗
8F：→ TheCrossRoad:捡根原厂管就很中低转了...不过你是泰缸... 08/20 22:42
9F：→ kugga:比较好咧 其实以前学生时骑车比较杀一点 野外常拉破红线区XD 08/20 22:42
10F：→ kugga:现在虽然变龟了 反正车要改了 人也觉醒一下好了XD 08/20 22:43
※ 编辑: ofkofk 来自: 114.46.208.205 (08/20 22:49)
11F：→ kugga:之前还想过把那只锁点不合的泰N原厂管拿去改锁点装上车 但算 08/20 22:49
12F：→ kugga:了 现在就是全面进化就是了.. 08/20 22:49
13F：→ MirageAngel:◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆连３篇Ｍ文 08/20 23:34
14F：推 hematuria:好怀念的签名档，推!!! 08/20 23:39
15F：推 yonwsh:推啊!! 时代的眼泪...QQ 08/21 01:09
16F：推 enpin:推 签名档 NSR 赞 !!!!! 08/21 02:45