论坛好读版： http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2367350 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2868031 (删除极速部份 PS.上次进去____有看到一颗没有风扇的150cc引擎装在一台避震器在车子中间的上面 看来是有机会上市发表的 另外油电复合车的部份 某些技术还在克服 可能有得等了 ================================本文开始======================================= http://farm8.staticflickr.com/7127/7688818374_7f6762e4d2_z.jpg PGO摩特动力於去年初发表TIGRA 125，在台湾机车市场中注入了一股全新的动力 在今年更以几近发表新车的改变，推出了TIGRA 150 身为一位TIGRA 125的预购车主，当然要看看过了这一年多 PGO到底做了哪些变动。 以下将以NDTF来作为介绍重点 ------------------------------------------------------------------------------ 1.What's NEW？ TIGRA 150新增了什麽？ 2.What's DIFFERENT？ 改变了什麽？ 3.What's THE SAME？ 什麽是相同的？ 4.How FAST？ TIGRA 150有多快？ 5.总结(Q&A) 6.附录 ------------------------------------------------------------------------------ NEW 第一眼看到TIGRA 150自然会发现与一般车厂一样进行了配色的改变 新增了蜜黄、琉璃红、雪白 三种配色 但是这次的密黄跟琉璃红的颜色配置与先前的配置不同 可以发现龙头颜色与车身、侧条并不一样 这点在国产车配置上较为少见 另外有个小道消息，不久之後将可能推出1~3款新配色 http://farm9.staticflickr.com/8285/7688813534_3507d04099_z_d.jpg 水箱罩改为亮面型式，有别於以往的发丝纹、平光 http://farm9.staticflickr.com/8421/7688811546_daa6282bb2_z_d.jpg 前叉外桶变色变更为雾黑、轮框则由原本的银色变为金色 http://farm8.staticflickr.com/7259/7688809454_0fed80b178_z_d.jpg 方像灯壳、尾灯壳也进行了燻黑 让整体造型更有气势 http://farm8.staticflickr.com/7120/7688806328_a22ebde09e_z_d.jpg http://farm9.staticflickr.com/8167/7688805952_081384ea2d_z_d.jpg 座垫外观上也有些许变化 在尾部加上了PGO的MARK 此款座垫只有设计跟125白缝线版本一样的高度 并没有设计像125一样的三种座垫：无缝线(最低)、白缝线、红缝线(最高) ※但是如果150车主有想要更换成125的无缝线或红缝线 只需要向车行事先告知就能更换 　所以TGRA 150也是三种座垫可选的(询问PGO行政人员答覆结果) http://farm8.staticflickr.com/7126/7688806886_0e518ba39a_z_d.jpg 侧条的部份则是采用平光黑做底 再使用贴纸进行衬饰，增加了车壳的通用性 http://farm8.staticflickr.com/7269/7688808908_bafbd60ff2_z_d.jpg TIGRA 150在後避震上也进行了升级 采用预载无段调整 氮气挂瓶式後避震 PS.这只是真的挂瓶喔 并在主轴上放置一颗俗称的小馒头以预防触底 这颗小馒头蛮紧的，要拿来当行程测量 可能有些许不方便 http://farm9.staticflickr.com/8023/7688810288_be36b01b74_z_d.jpg http://farm8.staticflickr.com/7137/7688811004_809175093f_z_d.jpg 这根避震值得注意的是 在主轴跟桶身交接触的油封是在桶身之内 也就是说桶身与油封之间的空隙如果淤积砂石 将无法轻易排出 可能造成避震寿命减短 另外根据目前车主心得 这根避震无法手调 即使有调整工具排气管侧空间也过小 必须拆卸下来调整 http://farm8.staticflickr.com/7249/7689347424_36981ce823_z_d.jpg 仪表的部份采用了全新的一颗表 液晶萤幕尺寸由原本的2寸升级至只比IPHONE小一点的3寸大萤幕 解决以往萤幕过小造成资料判读困难的问题 其中也改善了125仪表上飞镖造型的白光照射安全帽镜片反光的问题 https://www.youtube.com/watch?v=UF0aEyWPEmU 当然新的仪表在操作上当然与先前的不同 所以自然也拍了一部仪表操作教学影片 其中在发表会上提及的时速超过80後会隐藏模式 在现今版本中已经改为可调整出现时速 https://www.youtube.com/watch?v=_enEsLJHuxo https://www.youtube.com/watch?v=vnnAyTJr83U 仪表隐藏模式动画： https://www.youtube.com/watch?v=o7YY8rID594 但是在骑乘时发现了一些小问题 首先看到仪表配置 在液晶萤幕的部份 125萤幕有进行内缩，150仪表却是向外凸出 造成在骑乘时萤幕判读上面 150会受到影响 而转速表方面 150仪表判读上也较为困难 除了视线无法与指针、刻度成垂直状态 在一万转过後的部份 刻度与数字显得相当拥挤 http://farm9.staticflickr.com/8019/7688822978_d1d7c3f6fd_z_d.jpg http://farm9.staticflickr.com/8432/7688821638_8342a30ca7_z_d.jpg 正常骑姿视野 可以看到时间被阴影遮住 水温、油量部份皆有被挡住 http://farm8.staticflickr.com/7137/7688816112_9f31066a11_z_d.jpg 坐姿(身高170CM) http://farm8.staticflickr.com/7106/7688815606_8734ee90ab_z_d.jpg 不正常坐姿视野 可以看到仪表能一览无遗 完全没有被遮蔽 但是因此坐的位置要非常前面 http://farm9.staticflickr.com/8286/7688817402_44cee0d29b_z_d.jpg 坐姿(身高170CM) http://farm9.staticflickr.com/8429/7688816828_d40f6ab5c7_z_d.jpg 由於在引擎方面进行了变动，相较於125引擎断油的10500转 TIGRA 150断油转速提昇至惊人的一万一千转 让TIGRA在极限方面的发挥不受转速限制 https://www.youtube.com/watch?v=FKXkocec2Eg ------------------------------------------------------------------------------ DIFFERENT 相较於自己本身的预购车 TIGRA 150&後期125 现在改善了什麽呢？ 最明显的就是侧柱进行了内缩，些微增加了左边的倾角 但是也因为内缩，原本是磨侧柱尾端 现在变成前端的锁点 但是此辆TIGRA 150采用的是侧柱未内缩版本，所以照片部份就没PO出来了 另外车架进行了一些修正，最明显的就是改善了以往龙头放手会有抖动的部份 可以看到影片中125龙头摇晃到车手不敢完全放手 但是这项缺点只要手不离开把手 就不会晃动了。 https://www.youtube.com/watch?v=xDowAtNpWmo 龙头抖动这部份 据原厂说法是在车架上进行了改良(个人猜测为角度) 而且为了增加左边的倾角 将侧柱整个进行了内缩 虽然如此一来会增加倾角 但是如果左边压太低会变成磨到侧柱前端锁点那边 PS.这辆TIGRA 150的侧柱版本并未内缩，却已经改善龙头抖动的问题 故此推测车架至少有3种版本 在150发表前後的TIGRA 125不管有没有侧柱内缩 龙头抖动问题应该都有获得改善 再来是轮框部份 PGO增强了轮框的刚性 增加煞车时的稳定 http://farm9.staticflickr.com/8166/7688814836_379e248507_z_d.jpg http://farm8.staticflickr.com/7261/7688814234_284cde4f5f_z_d.jpg http://farm8.staticflickr.com/7131/7688814546_f7d98f47bf_z_d.jpg http://farm9.staticflickr.com/8155/7688813854_9578e08c82_z_d.jpg 来令的部份也由起先的黑色版本 升级成红色版本 未来甚至会推出金色版本 以符合车主更高的需求(皆为ELIG代工) http://farm9.staticflickr.com/8431/7688811918_358a4d13aa_z_d.jpg http://farm9.staticflickr.com/8006/7688812424_e1bc095a22_z_d.jpg 吊架部份也进行了加强 据说是改善发生意外受到撞击後 吊架容易歪掉的缺点 http://farm8.staticflickr.com/7263/7688823712_ba85b02964_z_d.jpg http://farm8.staticflickr.com/7140/7689616306_91bc82f3d4_z_d.jpg 在传动盖上也有进行些微设变 如改变塑胶盖海绵配置以及传动铁盖上面开洞增加散热效果 http://farm9.staticflickr.com/8026/7688807268_d09d62985b_z_d.jpg http://farm8.staticflickr.com/7106/7688808246_421dfc7e96_z_d.jpg 连传动盖插销也进行的补强，原本中间的空心非常大 但是似乎都没有上油，如果新车没有拆过传动 往後就会因为传动插销生锈使得传动盖难以拆下 http://farm9.staticflickr.com/8432/7688808590_b2c73c33c3_z_d.jpg ------------------------------------------------------------------------------ THE SAME 首先就是困扰许多人的传动起步异音：咕咕声 这个问题经过长期的反应，甚至在FACEBOOK社团中吵的不可开交 得到的结果却是令人心痛的：并没有改善 原厂先前提出的方法是更换较软的小弹簧或清洁、润滑离合器蹄片做动插销处 前者後者笔者换过、做过：无效 另外後者费时费工，除了直营店外鲜少看到店家如此施工 自己与身边几位车友在更换改装碗公之後才解决这个问题 想要知道品牌可以PM我 https://www.youtube.com/watch?v=jAJKxiVYsYc 再来是方向灯快闪问题 在TIGRA 150上面依旧没有获得解决 未发动及发动後方向灯闪烁频率差异扔然颇大 https://www.youtube.com/watch?v=hiv8ZydTXME 而在座垫方面 FACEBOOK社团中出现不少座垫在正常使用下裂开的案例 在通病里面出面频率是属於较少的部份 虽然都会直接保固换新 但是有人在换新之後依然还是裂开，这情况在150座垫上一样会发生 http://farm8.staticflickr.com/7273/7689261334_da1b2004f5_z_d.jpg 左边为125座垫，右边为150座垫 两边座垫形式完全一样 http://farm9.staticflickr.com/8285/7688823396_855a09711c_z_d.jpg http://farm8.staticflickr.com/7139/7688822010_502f7c038d_z_d.jpg 而在http://pgo3.e-work.com.tw/(摩特动力线上订购系统)中可以发现 (请点选非会员进 入) TIGRA150与TIGRA125一些相同部份有： 传动(皮带、普利盘、开闭盘，仅普利珠加重为12G) 空气滤心 机油滤心 齿轮箱(齿比) 排气管 其中排气管的部份采用同一只排气管，这样是否代表125其实不太需要改管呢XD 虽然使用的是同一只排气管，但是在声浪的表现上还是略有不同 https://www.youtube.com/watch?v=ebIuUmgBL1I 接下来是让很多人质疑的快乐表、里程灌水部份 TIGRA150在这部份也是完全与TIGR125相同 并没有变动 但是我认为TIGRA因为本身土除空间设置较大，轮胎能有更多的选择 以原厂110/70-12的配胎为例最高能上到110/90-12的轮胎 两者间造成的差异可是不小的 如果在原厂尺寸没做这麽样的灌水 假使热血车友往後更换大胎，可能会造成仪表数据比实际数据还多的反灌水情形 下列表格资料使用几位车友所提出误差率下去计算 自己个人则是偏好使用90%当为误差率 轮胎尺寸误差表单：http://goo.gl/UuI47 (google 文件) ------------------------------------------------------------------------------ FAST TIGRA排气量从124.6cc提昇至150.1cc 马力方面从13.5ps提昇至16.5ps 扭力也从1.14kgm提昇至1.44kgm 那在实际表现呢？ 我们来到了熟悉的场地，让同一位人员进行测试 http://farm9.staticflickr.com/8013/7688813130_099aa35e4c_z_d.jpg 让TIGRA 150与改装後的TGIRA 125进行POWER TEST！ PS.两台轮胎配置皆为原厂规格 http://farm9.staticflickr.com/8018/7688817872_bd1decc275_z_d.jpg TIGRA 125改装内容： 车主体重53KG Dr.Pulley前组 全8G圆珠 机怪 BT5碗公 秀峰离合器 HIMI排气管 改装TIGRA 125成绩 0~100km/h http://farm9.staticflickr.com/8024/7688821172_a80dfc527a_z_d.jpg 0~400m http://farm9.staticflickr.com/8429/7688820336_27a4e5b880_z_d.jpg TIGRA 150成绩 0~100km/h http://farm8.staticflickr.com/7268/7688819536_aaeb2e6367_z_d.jpg 0~400m http://farm9.staticflickr.com/8149/7688818896_6ae6b35ff2_z_d.jpg 油耗 另外在本次驾驶当中总共骑乘了369.3km 加油两次 总共加了9.35L的汽油 换算成油耗为39.5km/L 在途中数次全油门、断油测试 还有有如此油耗表现 证明能源局油耗测试中 50km/h的设定反而会让TIGRA油耗表现很差 ----------------------------------------------------------------------------- 总结 作为一位TIGRA 125 300多号的车主 骑乘TIGRA 150最大的感觉就是以往龙头的抖动、前叉的跳动改善，路感变明显了 不过亲身骑过3000多号的TIGRA 125与TIGRA 150 都有多了一股酥麻的振动感，这点在初期TIGRA上面是没有的 可能是受到吊架改变的影响吧 过弯方面 TIGRA 150不知道为何让我有种不安定的感觉 也许是後避震没有照着我的体重进行调整或者是骑习惯自己TIGRA的110/80-12大胎 平路上的骑乘感觉两者的差异其实不大，仅感觉125骑起来有点闷闷的 遇到上坡就大为不同了，150单人不必全油门就能感觉健步如飞 TIGRA 150在很多部份固然做了不少升级、改善 但是无关於外表的部份(轮框、车架、前叉配置) 往後都会直接用在125上面，所以今後125与150的差距会缩短 让差异着重在外观、配备上，让选择购买的人能更简洁的判断所需 如果让我重新选择要购买的车，我会选择TIGRA 150 因为在整体的表现上150才像是一台成熟稳定的产品该表现出的东西 而且在动力方面已经可以是超过自身需求了 至於在油耗方面，可以进行传动配置或者拖尾齿来进一步改善耗油问题 也会进行前叉更动，虽然150已经改善煞车点头的缺点 但是在总体下沉量还是不太满意。 TIGRA125、150规格比较表： http://goo.gl/5x2ql Q&A 125仪表有计划更换成与150相同的仪表吗？ A：没有 因为要区别市场 125是否能用150仪表？ A：完全直上 免修改 150亦可装125仪表 150是否还是快乐表？ A：一样是快乐表 (表速60 GPS52) 但是TIGRA前轮能上某些110/90-12的轮胎 此时与GPS误差只剩下1~2 所以原厂快乐表设计上算正确 125能否换装150的前叉以及後避震？ A：完全直上 免修改 但是後避震缺点文章中有提及，请斟酌参考 150的後避震会使用在125上吗？ A：不会 TIGRA125以及150的後避震长度为多少？ A：皆为320MM 125配胎会更换成与150一样的轮胎吗？ A：不会 现在125的轮框容易掉漆是否已经改善了？ A：已经针对漆质进行改善 此台150里程数为多少？ A：这部份未知 我刚领到时因为刚换上150仪表所以里程是0 但是这台已经在先前被老猫蹂躏过了喔 大灯容易出现水汽，这部份有改善吗？ A：没有 因为灯具厂商回覆T牌车厂大灯一样如此 但是他们接受了 (谜：所以你这机车小厂就乖乖接受这个情形吧) 文章字好多，可以只简略说一下TIGRA150跟125的差异就好吗？ A：两台车子的主要差在 引擎系(ECU、节流阀、活塞、汽缸....等) 动力 後避震(125：五段可调、150：无段可调挂瓶) 仪表 贴纸 配胎(125:6029、150：C6031F+C6031R) 颜色(方向灯壳、前叉外管、轮框、车壳) 其余都是一样的！ 附录 http://www.facebook.com/groups/TIGRA125/FACEBOOK TIGRA彪虎125研究社 http://www.facebook.com/groups/PGO.Full.Line.Commercial.Center/ FACEBOOK PGO全车系【工商服务中心 http://www.pgo.com.tw/index.php PGO 摩特动力 官方网站 --

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