1.欢迎版众按r回文 新增车种 修正优缺点都欢迎 (大写R使用方法:回文按y 连按两下enter後 输入大写r 再按一下enter) 2.请在文章开头注明"修正哪里 补充哪里" 3.多设了一个争议处 因为好像不是每台车主都有这种情况 如果有很多人反应 会正式列入优缺点中 4.编写者请在"最後编修"一栏填上ID 以示负责 EX: 最後编修 chungsen 5.请从置底文章回覆(不要从中间随便选一篇回) 6.基本上有任何意见都会列入"参考" 请大家在推文保持理性 勿争吵 7.此总汇心得为各车主联合建立，请勿在推文中质疑为何没有某车种 若您发现您的新车并无出现在此文章中，请自行回文补充总汇心得 ============================================================================= 新增TIGRA 150、修正TIGRA 125 最後编修：kjhfm ================================ＳＵＺＵＫＩ==================================== GSR125 最後编修:work901125 nimaj 五期喷 马力 9.3ps 扭力0.95kg-m 长1790宽667高1115mm 重117kg GSR深度测试报告 http://www.jorsindo.com/wordpress/?p=3 转自小老婆 优点: 缺点: 1.马桶同级车中最大最深(32L) 1.单人骑乘後避震稍硬 2.失窃率相对偏低 2.电子表(油表)仅供参考 3.33mm内管前叉 3.坐垫不舒适(喷射版有改善) 4.车体窄但细长 4.原厂後照镜略宽，钻车易a到 5.飞旋踏板後座放脚舒适 5.改装零件较热门车种少 6.身高16x的可单脚着地(无须倾角) 6.倾角大时易磨侧裙(可拆) 7.10寸倾角非常棒 7.仪表配置(时速指针式 转速为电子) 8.操作性灵活性不错 8.後普利组偶尔打滑(改装碗公可吃满且改善) 9.大灯也有人推 9.侧柱很软，不适合用侧柱停在倾斜处 10.尊爵版很低调 10.燻黑灯罩会减低大灯亮度 11.脚踏空间不错 180 OK 11.90CC齿轮油难找(好像只有金帝?) 12.GSR FI後避震与NEX同样是双避震 争议:1.怠速不稳 踢侧柱会熄火 (请检查脚踏左侧的CDI线路) 2.大灯会渗水起雾 (拆壳看防水的套子有没有松掉或申请保固) 3.零件是台铃速克达中最贵 4.原厂前碟似乎胜过一般单二 (原厂煞车皮有含金属成分) 补充:疏洪道测试 尾速 120 GPS 96 (化油) ------------------------------------------------------------------------------ ADDRESS V125 & V125G 最後编修: voei 五期喷 马力 9.9ps 扭力1.00kg-m 长1750宽645高1030mm 重 95kg ADDRESS测试报告 http://www.jorsindo.com/wordpress/?p=6 转自小老婆 优点: 缺点: 1.台湾出品 外销日本的代表作 1.置物箱不大(放得下一顶全罩+一些零碎物品) 2.适合比较娇小的人骑(置脚空间小) 2.大灯不是很够亮 3.喷射引擎省油(平均40KM/L) 3.喷射系统小问题需要多关心， 4.飞旋踏板(非弹出式，要用手扳) 菜篮族可能不适合。（存疑，未曾听说） 5.失窃率相对偏低 4.异音(後内土除、前煞车线固定器...Etc.) 6.遇同型车机会低 5.配备阳春(方向灯拨杆无自动回正功能， 7.喷射车里相对 无小灯超车灯，为传统仪表） 8.100cc的车身,125的引擎 6.前碟煞盘160mm很小，煞车力道薄弱。 9.号称同级车最大倾角 7.四期车（领牌车）单相发电，发电量小 10.不改车的人适合(功能较阳春) 五期车（今年新车）三相发电，发电量充足 改车的人也适合（不用花冤枉钱） ＊油箱剩2/5时就已归零，无法得知残油量 11.v125後扶手有货架（市面上少见） 　12.机油卸油螺丝部分已有改良不会磨到... 争议：油量残余部分，因应日本环境（加油站少的可怜），因此当油表归零时， 　　　　剩余油量会是２Ｌ左右，方便找加油站，如此设计对台湾环境来讲方便度 　　　　「因人而异」（至少我觉得很贴心） 补充:疏洪道测试 尾速 105 GPS 91 (四期Z版) ------------------------------------------------------------------------------ NEX 最後编修：voei 五期喷 马力 9.3ps 扭力0.95kg-m 长1790宽667高1115mm 重117kg http://www.suzukimotor.com.tw/motor/125/nex/index.htm 优点: 缺点: 1.双枪更稳 有10'的灵活12'的稳定 1.LCD介面虽然夜间辨识度好 但白天就真的 2.蓝光高反差仪表夜间辨识度高 不怎麽样,且某一个角度之後会看不到 3.油耗较化油版优 2 喷射化後维修方便度面临考验 4.大灯改良後光型不错 3.後照镜左、右下角视线被切掉 有死角 5.喇叭比化油版更大声了 但是我觉得够用，或许是角度问题 6.引擎通常耐用至3万左右 4.前置物空间放不下清心等标准规格饮料 7.坐垫改良 前後高低差较明显 硬要放的话要用斜放，容易洒出来 前座较低 但一样硬 5.避震会磨防尘套(骑不到1km马上就摸得出来) 长途骑乘较不易屁屁酸痛 8.脚踏空间不错 180 OK 9.车厢同GSR(32L) 争议1:怠速小不稳(轻微但感觉得出来)有些甚至会大跳 2:车壳密合度不佳、烤漆不均匀(我的倒还好) 补充:疏洪道测试 尾速 110 GPS 94 ------------------------------------------------------------------------------ Music 125 最後编修：voei 五期喷 马力 9.9ps 扭力1.00kg-m 长1750宽645高1030mm 重 95kg http://suzukimotor.com.tw/motor/125/music/index.htm 优点: 缺点: 1.引擎及调教同address蛮有力的 1.相对於充沛动力来说碟盘太小 2.轮胎尺寸同Y牌gtr aero 2.虽然配重好但是整体设计来说 但是车身配重调教更好 还是不建议用这台杀弯 3.坐垫蛮软的，舒适取向 3.坐垫设计给女性骑乘， 4.Suzuki特色：保有踩发杆 男性会有蛋蛋被包住的异样感 5.车轻，同address为95kg 4.後照镜一样同Suzuki其他车有死角 ================================ＹＡＭＡＨＡ==================================== 新喷鹅 (新劲战 CygnusX) 最後编修:voei 五期喷 马力10.4ps 扭力0.94kg-m 长1855宽685高1135mm 重114kg 新喷鹅 http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CygnusX.aspx 优点: 缺点: 1.大灯赞、改装配件多、维修点多 1.有点高(170以下吃力)、有点重、有点宽 2.神奇的二手车售价 2.喷螺丝(龙头下面&马桶两侧) 3.长途的油耗还不错(原厂而言) 3.失窃率略高(卖太好) 4.避震协调性好(双避震、很舒适) 4.大灯灯面漂亮但容易刮伤 5.车架及前後配重有很好设计 5.喷射版容易放屁(可调slow改善) 6.这台车的喷射系统也有改装配件了 6.仪表板(内侧)容易有白点(本人未发生) 7.喷射系统无阻风门问题 7.坐垫需要修，会卡卡的 >///< 8.前手套置物 8.斜板大灯照射死角,看不到出弯後路况 9.33mm前叉、行车稳定 9.後照镜不够广角且易积水 10.245mm碟盘够大、够便宜、煞的稳 10.车厢太浅 难放全罩 有的3/4帽也不行(24L) 11.仪表板造型具未来感及质感 11.车壳橡皮盖会被偷拔(含螺丝孔盖) 12.倾角大、底盘高，同级车轴距最短 12.骑久异音很多(鹅不会叫不是鹅) 13.风扇进风量不小 13.喇叭高音但很小声(可换旧劲战的) 14.仪表板上的数位时间精准(误差小) 14.喷射版汽油泵浦易出问题(原厂永久保固) 15.配色多、不易掉漆 15.从旧劲战以来一直有的通病，大弹簧易软(久了还是能骑...) 补充:疏洪道测试 尾速 115 GPS 102 (新化 110/70-12) 登辉大道 尾速 104 GPS 99 (新化 100/90-12)非极速仅供对照 ------------------------------------------------------------------------------ Bw's FI 125/ Bw's X FI 125 最後编修:voei 五期喷 马力 9.7ps 扭力0.98kg-m 长1910宽715高1110mm 重116kg Bw's FI 125 http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_bws.aspx Bw's X FI125 http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_bwsx.aspx 优点: 缺点: 1.价位在Y牌125中算便宜? 1.避震颇优 2.倾角很大且深 2.机油状况不好时会有鸟仔声 3.免息火开坐垫 3.BW'S只配单一卡钳！令人害怕 4.动力换油耗，个人油耗平均30KM/L 4.没有飞旋踏板 5.车壳较少 5.车厢太小(一顶3/4 就快满了) 5.大灯为HS1规格，可直上H4 6.加油孔的设计很令人害羞 6.座垫 7.双避震，避震颇优 8.高速行驶时(80KM/HR)还是很稳 9.引擎调教为三台中最好(aero、CygnusX、Bw's) 补充:疏洪道测试 尾速(表速) 个人最高110KM/HR 100KM/HR是极限 90~95KM/HR是正常 疏洪道测试 尾速 100 GPS 92 (120/70-12) ------------------------------------------------------------------------------ AERO GTR(五期喷射) 最後编修:voei 五期喷 马力 9.3ps 扭力0.96kg-m 长1780宽680高1075mm 重107kg http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_GTRaero.aspx 优点: 缺点: 1.起步不错 也颇有力 1.尾速是普通100cc的水平 2.220m浪花碟 2.前脚踏空间颇小 且不平(170腿长者卡) 3.H4大灯够亮，较适合夜间行车 3.前叉偏硬 後避震偏软 4.加长型内土除 防喷功能极佳 4.前框过窄 轮胎会太尖 高速稳定性不足 5.10寸胎比较便宜 5.倾角不够大 杀弯会磨中住 6.前斜板风洞进气口 6.喷螺丝，同劲战车壳螺丝很多 7.飞旋踏板 载妹够诚意 7.车身短 但偏宽 有时不好停车 8.三段可调式双避震(豪华版) 8.後尾架设计不好挪车 9.车厢大(YAMAHA车系)(两轮志:27L) 9.加长型土除防喷 但也容易被卡破=.= 10.全液晶仪表(豪华版) 10.车厢形状设计问题 放一顶全罩或3/4後 11.配色多样化 只能放半罩..... 12.同引擎系(aero、CygnusX、Bw's) 11.因为使用高扭力凸轮所以7000转过後 油耗最佳 震动较大较没力 补充:疏洪道测试 尾速 99 GPS 88 跟EASY100差不多 改旧GTR13齿 105 93 跟奔驰125差不多 10克+薄垫片+迎光+13齿 107 95 跟GT125 NEX125 奔驰换KWS盘差不多 ------------------------------------------------------------------------------ RS ZERO 100cc 最後编修:voei 五期喷 马力 7.2ps 扭力-.--kg-m 长1740宽630高1065mm 重 90kg RS ZERO http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_RSzero_info.aspx 优点: 缺点: 1.车重轻 操纵灵活 1.油箱小 续航力囧 2.车厢同级车最大(22.5L) 2.椅垫薄 3.改装配件好找 3.前叉秉持JOG传统 行程短且软 4.维修点多 4.车厢大 但太浅 无法放全罩 5.车身小 停车方便 且有前置物空间 5.起步瞬间比RSZ略好 但之後加速不如RSZ 6.座椅小 载妹福利大(误) 6.马力比RSZ更为调降 7.5PS => 7.2PS 7.烤漆板件少 停车不怕刮 7.广告上号称曲轴侧边培林升级 8.在100cc车种中 倾角算蛮大的 其实是有出过灾情...... 9.有按压式飞炫踏板 8.配铁框？ 10.免熄火开坐垫 11.前脚踏改回类RS的设计 较好置脚 12.大灯为HS1 方便改H4提升亮度 补充:疏洪道测试 尾速 110 GPS 90 (RS化) 登辉大道 尾速 98 GPS 87 (RS ZERO) ------------------------------------------------------------------------------ 劲风光/DX 最後编修: voei 五期喷 马力 8.0ps 扭力0.90kg-m 长1795宽660高1040mm 重101kg http://www.yamaha-motor.com.tw/compare/premotor_breeze_stand.aspx 优点: 缺点: 1.价格便宜 1.不扎实 2.车身低 裙子不容易被看见内裤 2.新车期很够劲 六个月後马上虚 3.好停车 驻车简单 3.油箱小 不适合长途 4.坐垫大 後座双载120公斤两男ok 4.引擎异声 5.马桶大 (?有争议)DX好像比较大 5.YAMAHA通病，曲轴及侧边轴承易坏(长冲程) 6.油钱省 6.车子不算小台 对男生来说有点低 7.大灯改款不在斜版上，还蛮亮的 7.车架刚性较同级车稍差 by johnnycgi 8.铝合金轮圈 8.大灯改款後很丑 争议:区轴易挂这点是和引擎调教偏低转有关，偏偏婆婆妈妈又爱起步灌油门 不过会挂通常也是3万公里以後的事 by voei 劲风光曲轴润滑方式类似劲战,并非EV4车系采喷溅式 by Inar 马桶形状不佳，放不下 3/4 帽 (17S)，空间也不大 by johnnycgi ------------------------------------------------------------------------------ New CUXi 100cc 最後编修:jimhu 五期喷 马力 7.2ps 扭力-.--kg-m 长1705宽640高1060mm 重 90kg http://www.yamaha-motor.com.tw/compare/premotor_CUXI_stand.aspx 优点: 缺点: 1.车体重量轻，操纵灵活(94kg) 1.後把手易生锈(铁质外露部分) 2.起步加速表现佳，引擎声音沉稳 2.碟煞磨合时间长(但後鼓煞很好用) 3.多合一中控锁(类GTR、新劲战) 3.後照镜角度不好调整，但还算广 4.免熄火开坐垫 4.斜板大灯有照射死角，看不到出弯後路况 5.前置物空间方便 可塞宝特瓶X2 5.价格以同级车来说偏高(很高很高XD) 6.坐垫舒服 6.因设定为起步快的市区车 尾速不高 7.後轮锁(即钥匙孔盖) 7.原厂避震稍嫌软 8.三段式灯源控制 9.按压式飞旋踏板 10.後方向灯非常明显，安全度高 11.改装配件多 与RS系共用 12.大灯光型不错 13.车厢空间大 可放13.3寸以下NB 14.仪表辨识度高，可惜没有转速表 15.液晶表的时间准 两个月误差不到1分钟 补充: 个人测试 尾速 95 GPS 88(学院风化油版) NQC尾速 表103 GPS 97 (里程才400多 未来为更高?) by jimhu ------------------------------------------------------------------------------ JOG CIAO 115 Fi 最後编修:voei 五期喷 马力 8.0ps 扭力-.--kg-m 长1795宽635高1030mm 重 93kg http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_ciao2010.aspx 优点: 缺点: 1.12寸胎 倾角大 1.置物箱太浅 很多3/4帽不能放 2.架车轻巧容易 2.没有碟煞 3.按压式飞旋踏板 3.没有前置物空间 4.低重心，骑乘感轻盈自然， 4.原厂前後避震效果不佳 5.低座高，适合身高不高的骑士 5.大灯照明效果普普 6.省油省的很夸张 6.原厂配胎尺寸难找(90/90-12) 7.比较没有喷射车常见的的高温 改100/90-12又会刮破後土除(bt601、R1等) ===================================ＳＹＭ======================================= iRX 115 最後编修:voei http://tw.sym-global.com/showroom/iRX115/ 优点: 缺点: 1.配了STCS算有诚意，好像可以改很大 1.单一卡钳制动力稍嫌不足 2.电子仪表板 2.车厢长度及宽度不足，但深 3.省力中柱 度够，可放17S，杂物需塞於 4.LED尾灯，煞车时内圈灯才会 帽内 亮，辨识性高 3.有了STCS油耗似乎没有强很多 5.免熄火开座垫 4.前置物箱小，放不太下新鲜屋的饮料 6.HS1大灯够亮，且可直上55w H4大灯 7.车子轻，对力气小的人来说 负担较小 8.双避震、飞炫踏板 ------------------------------------------------------------------------------ GT 125/150 EFi 最後编修:voei 五期喷 马力 9.3/10.6ps 扭力0.98/1.16kg-m 长1810宽700高1070mm 重105/109kg http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=1&sub_CA=47 优点: 缺点: 1.全电子仪表版 1.车身较重,女性移车不易(化111kg喷105kg) 2.省力中柱 2.侧柱太倾 容易倒车 3.後座大 座垫软硬适中(偏软) 3.置物箱底部有一圆型突起物 无法平放 4.弹出式飞旋踏板 4.前置空间相当鸡肋 放不下750cc饮料杯 5.超亮LED後灯 5.油箱不够大 (5.5L) 6.免熄火开座垫 6.单一卡钳力量不够 50km/hr 无法即按即停 7.两层式置物马桶 方便收纳小东西 7.喷射版和化油版引擎不同,喷射较无力(125) 可放进全罩+瓜皮+杂物(27L) 8.後悬吊阻尼弱 上下晃很大 8.起步轻盈，油门好催好收 9.爬坡较无力 上下坡速度差很大(125) 9.可改H4大灯，未改就够亮，灯形好 10.起步加速 6500转以下加速较慢(125) 10.顷角还算够用,不要压太大 11.初期喷射版125 Gy6配15克普利珠导致重拖 11.价格较便宜 C/P值高 新车已换回13.1克 12.脚踏空间不错 180 OK 12.後避震不好改 离胎 空滤太近 13.150是HAM引擎 可套用悍将引擎零件 13.失窃率较高 14.2V150起中 扭力表现好 14.150不怎麽省油 油耗:化油平均30~35km/l, 喷射40km/l上下. 补充:疏洪道测试 尾速 111 GPS 95 (化油) ------------------------------------------------------------------------------ GT evo 125 EFi 最後编修：FuYen 五期喷 马力 10.5ps 扭力 1.02kg-m 长1795宽700高1095mm 重113kg http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=1&sub_CA=22 优点： 缺点： 1.椅垫软好坐 1.起步较无力(省油车特性) 可配传动改善 2.後坐舒适 载妹适合 2.造型反应两极的车灯 (我觉得很可爱XD) 3.飞炫踏板 3.椅垫稍高 170可能要坐前面一点才能双脚着地 4.油耗轻松40km/L以上 广告没骗人 4.车身重 移车不易 5.三段可调避震 5.只有超阳春的指针表可以选 6.前碟煞单二卡钳(旧GT为单一) (不过有小块液晶显示电压表和TRIP) 7.前置物和置脚空间不错大 6.没有LED尾灯和方向灯 ↖可以放两瓶宝特瓶or麦当劳大杯 7.车箱大归大 可以放的安全帽却超少(车箱浅) 8.中速有力 爬坡ok 尾速不错 稍微大一点的3/4就需要压一下 (拉到表速100就停了 还可以往上拉) 全罩几乎没有放得下的 整体动力较旧GT进步很多 (同GR) 9."号称"同级车最大的车厢 29.6L 可以放小一点的3/4+瓜皮+杂物不用压 放小东西好用 缺点後面讲 10.超不易撞车 失窃率低 ------------------------------------------------------------------------------ New Fighter 150 最後编修:nimaj http://tw.sym-global.com/showroom/NewFighter150/ 五期喷 马力13.5ps 扭力1.26kg-m 长1935宽700高1110mm 重126kg 优点: 缺点: 1.加速接近61半套的实力 1.油箱太小 (3~4月的版本 後期版本接近58.5半套) 2.起步反应比旧版略差 2.倾角比Racing略好 3.车厢温度高 3.原厂避震一般骑乘舒适 4.原厂避震偏软 不宜激烈操作过久 4.载人好 後座舒服 後座座位宽大 5.前座空间较旧版的小 5.大灯亮度(HS1) 集中度较旧版优秀 6.直立前踏不好放脚 6.车厢升格为同级第二(30L) 7.後座高度仍然偏高 7.车厢配置较旧版优秀 好放东西 8.车体偏大及重 8.操控性与Racing差不多 但重心较低 9.油耗较旧版改善不少35~40KM/L PS:1.61半套指的是缸+高凸+化油器+管+传动+齿比 (以改同一台车来说 加速大概介於58.5半套到58.5全套之间) 补充:疏洪道测试 尾速 116 GPS 108 (110/80-12)(初期版) 与G5 150化油旧12版比较 起步G5超前 40~60NFT追上 60以後NFT持续加速拉开 拉开的距离 因为速差小 路要很长才追得回来(被超後跑了几百公尺才追回) ------------------------------------------------------------------------------ New Fighter 150 ZR 最後编修:nimaj 五期喷 马力13.5ps 扭力1.26kg-m 长1935宽700高1110mm 重126kg http://tw.sym-global.com/showroom/NewFighter150/ 优点: 缺点: 1.加速有接近58.5半套的实力 1.油箱太小 2.倾角比Racing略好 2.车厢温度高 3.原厂避震一般骑乘舒适 3.原厂避震偏软 不宜激烈操作过久 4.载人好 後座舒服 後座座位宽大 4.前座空间较旧版的小 5.大灯亮度(HS1) 集中度较旧版优秀 5.直立前踏不好放脚 6.车厢升格为同级第二(30L) 6.後座高度仍然偏高 7.车厢配置较旧版优秀 好放东西 7.车体偏大及重 8.操控性与Racing差不多 但重心较低 8.起步反应比旧版略差 9.油耗较旧版改善不少35~40KM/L 9.後煞反应比前煞好 控制上要注意 10.前後碟 煞停效果更佳 PS:1.喷射电脑设定同後期NFT性能下调 提升省油的版本 补充:疏洪道测试 尾速 114 GPS 106 (110/80-12) (0~40 KCC RC较快 40~80 NFT较快 80~90差不多 90~尾速 KCC RC较快 尾速差不多 整体会被化油旧12版的G5 150拉开很远...) ------------------------------------------------------------------------------ 高手车系 最後编修:smaillove 四期化 马力 9.8ps 扭力1.00kg-m 长1780宽678高1078mm 重112kg (新高手HAM) 五期喷 马力 9.3ps 扭力0.98kg-m 长1780宽678高1078mm 重106kg (高手R GY6) http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=1&sub_CA=49 优点: 缺点: 1.便宜有碟煞(五万内) 1.婆婆妈妈都爱他(5566也爱) 2.坐垫算软,好坐 2.车厢可放一顶全罩+瓜皮,车厢很温暖(24L) 3.车轻牵车架车皆方便 3.个人觉得起步慢加速慢(和他车种比) 4.车体苗条好钻 4.车体轻骑过快或风大时容易飘移 5.尾灯光用传统灯泡就很亮 辨识度高 5.无飞旋踏板，後座乘客脚不好放，骑乘者 6.外型流线 不错看 容易绊到後座的脚 7.免熄火就能开座垫 6.後照镜固定性极差，且考漆壳久会会因为震 动而龟裂 7.前置物空间过小 8.125R 机油交换量为650ml 保养时需注意 9.後避震不好改 离胎 空滤太近 ------------------------------------------------------------------------------ GR 125 EFi/劲化版 最後修编：voei 五期喷 马力10.0/10.5ps 扭力0.99/1.02kg-m 长1795宽680/700高1095mm 重104/112kg http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=1&sub_CA=45 优点： 缺点： 1.扭力不错，SYM传统。 1.车厢同级车来说算小(3/4+瓜皮 硬塞可) 2.车重轻、好钻车。 2.全指针表。(有人说是优点) 3.改款仪表不错看 3.有定位灯做没定位灯泡。 4.有预留定位灯灯座。 4.前叉也属於偏软，要热血请重灌油 5.三段可调式後避震。 5.中控锁不包含坐垫锁。 6.单二卡钳(双活塞卡钳)。注:碟煞版 6.仪表板的灯光很弱 7.飞旋踏板 7.前置还是颇鸡肋 8.超级不会撞车、失窃率低 8.座垫很高、对脚不太长的人不是很方便 9.通电後按钮式开车厢方便 9.安全帽钩设计不良，很多安全帽钩不上去 10.外型真的还蛮好看的 10.副车架的问题不影响骑乘安全 11.劲化版车厢有变大一点(25L) 也有提供保固 附注:动力特性正好兼具AERO的起中与GSR的尾速 爬坡则比AERO还好一点 ------------------------------------------------------------------------------ JET Power 125 EFi 最後修编：stabber111 五期喷 马力10.8ps 扭力1.01kg-m 长1740宽680高1095mm 重118kg http://tw.sym-global.com/showroom/JETPOWER/ 优点： 缺点： 1.车头外型充满杀气 1.前座脚踏平台空间小 斜踏板过斜 2.加长型後土除 2.车厢同级车来说算小(3/4+瓜皮 硬塞可) 3.仪表造型富有质感 3.龙头太轻，高速会飘 4.双枪後避震 灵活兼具稳定 4.大灯亮度不集中 5.车身短，好钻 5.油门放掉车会顿 6.高转动力充沛 6.座高不低 7.双头灯范围广 8.爬坡力同级4V125最好 9.2011年後 车厢有变大一点(25L) 附注:与AERO相较 爬坡的起速是AERO略好 但爬坡也是有中尾速的 差不多加速到4~50就换JP超车了(林口青山路) 补充:疏洪道测试 尾速 112 GPS 102 =================================ＫＹＭＣＯ===================================== X-MODE 100 (R) 最後编修:voei 五期喷 马力 8.6ps 扭力-.--kg-m 长1710宽635高1040mm 重 93kg 优点: 缺点: 1.排气过五期环保 1.置物箱小(只一顶全罩) 2.2T起步爆快 2.後避震无力 3.喷射车省油(40KM/L) 3.没飞旋踏板 4.100的引擎 150的加速感 4.前置物箱口太小 5.失窃率低/同型车少 5.2T声浪颇大声(这算缺点吗?) 6.保固内保养超省事 6.翔鹰100旧有的曲轴润滑系统问题 (2千KM加罐机油就OK) 不知有无改善 7.便宜的喷射车 7.有人说原厂喷合油不好用？ 8.三相发电大灯稳定 8.只有高雄总经销有在卖 9.单二前碟煞车犀利 10.车重轻(空重93KG) ------------------------------------------------------------------------------ VJR 110 5期 Fi 最後修编：sedan 五期喷 马力 9.5/9.8ps 扭力0.87/0.92kg-m 长1770宽645高1060mm 重100/93kg http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/VJR110Fi/VJR110Fi.html 优点： 缺点： 1.小100当中最大倾角35度 1.後轮内土除形同虚设 2.4V引擎(虽然说喷射车是没很大差别) 2.侧柱不是很外露，不好勾 3.双後避震，仿赛配备 3.烤漆品质 4.车厢大 能放68S免压(15.7L) (斜板、後扶手金油层感觉不是很厚) 5.仪表版辨识度不错 4.定位灯内会起雾 还会留下水滴痕 6.中段加速还算凌厉 5.尾灯灯壳有够难装 7.前碟煞(单二)手感、效果都不错 6.双避震导致排气管更为外露 8.避震颇Q不死硬 停车时要小心碰撞 但不严重 9.HS1头灯亮度优 光型属於集中型 7.数位油表很唬烂 就算是参考用也太扯 10.後期AD/AE版本 已无熄火问题 所以都看Trip模式加油 11.110版起步有力 载人扭力接近4V125 12.110版本 配备弹出式飞炫踏板 13.110版本 配备水平式上悬吊 操控稳定性提升不少 注：本车机油交换量800cc，不同於JR的700cc，有些车行会搞混，最好提醒一下 补充:疏洪道测试 尾速 112 GPS 94 (VJR100Fi) 疏洪道测试 尾速 115 GPS 96 (VJR110Fi) ------------------------------------------------------------------------------ MANY 110 5期 Fi 最後修编：nimaj 五期喷 马力 9.5/9.8ps 扭力0.87/0.92kg-m 长1720宽660高1050mm 重 98/91kg http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/many110Fi/many110Fi.html 优点： 缺点： 1.与VJR相同的4V战隼引擎 1.前叉行程稍短，单人70公斤坐上去後 2.置物箱空间大(15.5L) 稍微压一下就触底了，骑乘时遇到坑洞 (68S镜面朝车头小压可放入) 时感觉更明显 3.飞旋踏板 2.喇叭声稍嫌虚弱，按了没人理 4.後避震三段可调还算稳定 3.仪表板背光太亮，夜间骑乘眼睛很累 (与CUXI不可调比)双载130KG，调第 4.安全帽挂勾不好用，68S的双D扣不知道 二段，以60km/h左右过弯，路线还可 要勾哪儿 以保持，不太会晃出去 5.高速稳定性 略输VJR RX RSZ 5.原厂配H4 60/55W大灯，还算够用 6.车厢保温效果不错... 近灯光型类似倒梯形 远灯大概像"山"字 6.动力不错 50km/h小补油门有明显推力 7.倾脚不错大 过弯可以压颇深 8.110版起步有力 载人扭力接近4V125 补充:疏洪道测试 尾速 115 GPS 96 (自强隧道破120 估计GPS破100) 疏洪道测试 尾速 119 GPS 99 (Many110Fi) ------------------------------------------------------------------------------ 超5 125 10寸 5期 Fi 最後编修:nimaj 五期喷 马力12.0ps 扭力1.07kg-m 长1785宽725高1115mm 重114kg http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/SG5125/SG5125.html 优点: 缺点: 1.大灯亮 同级算前排水准 1.全电脑中控(不好改车) 2.引擎高转输出力道很不错 2.单活塞卡钳 略嫌不足 3.油耗40km/l以上 不难 3.原厂前叉不良 过软不易回弹 遇坑容易触底 4.飞旋踏板 4.斜板小灯没有密合 会进水起雾 5.龙头轻手 变换车道灵活 5.软软的後避震 6.承袭G5 TRS双中密避震 抑震效果不错 7.加速与tigra125差不多 仅次150车款 8.车厢大 同级仅次於GSR NFT(29L) 9.坐垫舒适度同级中优选 10.脚踏空间不错 180 OK 11.水平式上悬吊 过弯稳定性提升不少 (略输同级下悬吊车款 但已经不错了) 补充:疏洪道测试 尾速 125 GPS 106 ------------------------------------------------------------------------------ RACING 125 Fi 最後编修:voei 五期喷 马力11.8ps 扭力1.04kg-m 长1920宽700高1135mm 重118kg http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/Racing125Fi/Racing125Fi.html 优点: 缺点: 1.训车超过600km後，起步稳定 1.训车初期速度在40km间会有2-3次爆冲状况 2.同上，起步到中速尾速时间短且稳 2.压车会状中柱或排气管 3.制动佳 3.後鼓煞要自行调紧，且长会有煞不住情况 4.油耗约38-40km非常省油 4.表速显示常有40km是60km速度不准 5.可大倾度压车，广告没骗人 5.没训车超过600车况不佳 6.车身配重在上悬吊车里算优 6.但是对前轮的抓地力要求度很高(150也是) 7.车厢大(29L) 7.原厂前普利盘和轴心的间隙有点大 8.前轮没置中偏了一点，肉眼看不出来 (150也有...原厂说不影响骑乘) 补充:疏洪道测试 尾速 113 GPS 101 ------------------------------------------------------------------------------ RACING 150 Fi (双碟版) 最後编修:nimaj Haiker 五期喷 马力13.8ps 扭力1.11kg-m 长1920宽700高1135mm 重124kg http://www.kymco.com.tw/products/models/racing/racing.asp 优点: 缺点: 1.双35W HS1大灯 亮度佳 1.时速表白天辨识稍差(镜面有弧度易反光) 2.煞车灯辨识性佳 2.原厂前煞反应较慢(更换煞车液可改善) 3.碟煞制动力优异　 3.原厂灯具 无法承受双H4高瓦数灯泡 4.起步加速 轻快平顺 4.前座踏板 椅垫 把手 设计不够协调 5.双避震 三段可调 舒适性佳 5.车身略重 市区停车 牵车不方便 6.12寸胎 顷角较大 6.後悬上座角度不佳，单双载路感差异明显 7.有飞炫踏板可选(MMC版) 7.原厂配胎抓地不佳，煞车请适度掌握分际 8.车厢空间大(Fi略小於化油)(29L) 8.传动在中速会出现异音，训车期可勤换 9.动力强劲 兼具 节省油耗 齿轮油改善 10.金属煞车油管 磁石螺丝(机油) 9.原厂前後煞车液空气普遍没放乾净， 11.KCC版加速有提升 加速不输NFT 导致手感.反应不佳 争议(Haiker编修): 10.原厂前普利盘和轴心的间隙有点大... 1.传动在中速会出现异音，训车期可勤换齿轮油改善 2.车身前後配重优於G5但逊於同级劲战，激烈进出弯操驾仍略嫌不足 3.尾灯壳无螺丝设计虽可有效抑止水气进入，但更换灯泡相对麻烦 4.KCC版有改良前叉阻尼棒 操控 行路舒适性都有提升(nimaj) 补充:疏洪道测试 尾速 117 GPS 105 (MMC版齿比比旧版少一齿 所以缩减) ------------------------------------------------------------------------------ GP/VP 125 Fi 最後编修:voei 五期喷 马力10.6ps 扭力1.05kg-m 长1800宽700高1080mm 重113kg http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/GP125/GP125.html 优点: 缺点: 1.H4大灯亮、碟盘在同级车中算大 1.单一卡钳不太灵光 2.飞旋踏板 2.喷射化加上原厂回压管=高温 3.起中加速不输4V150车款(同级最佳) 3.改版後素色没中柱锁 4.100车身125引擎 4.车身低，容易磨东磨西的 5.维修算方便简单的 5.原厂後座不好座，包个坐垫吧 6.有转速表方便了解车况 6.车厢长度还不错 只可惜太浅(22.5L) 7.KDU引擎起步 扭力表现极佳 (帽後还有空间 可以放雨衣啥的) 8.VP看过52000左右的价格 7.後避震阻尼偏软，造成底盘晃动的错觉 9.喷射化後KDU引擎采一体式缸头 8.喷射化後风扇有加重(可改G-max的...) 及滚针凸轮提升性能 9.喷射化後後端重量加重移车不易 补充:疏洪道测试 尾速 113 GPS 96 (化油) 大润发专卖的VP靠着加长的前叉增加倾角，比较不会磨中柱及车壳 VP尾齿仍用如意尾齿骑起来起步较拖一点 ===================================ＰＧＯ======================================= 　G-Max 4V 150 EFI 最後编修:alexysc 五期喷 马力12.1ps 扭力1.18kg-m 长1885宽730高1170mm 重136kg 优点: 缺点: 1.原厂附金属煞车油管 1.油箱设置在脚踏处 载东西不方便 2.(前对四後单二)仿B卡钳,制动性强 2.起步不快 3.中置避震弯道稳 3.价格颇贵 4.Y型环抱车架钢性强.操控性佳 4.轮胎比较贵2K~3K都有 5.前後13寸胎 5.不适合载人,除非加长避震器行程. 　6.配置油冷排散热 6.车子较笨重.虽然比200轻了快10KG 8.国内左右倾角最大速克达. 7.怠速会飘 9.免熄火可开坐垫 8.缸头盖易漏油 须注意 10.适合高个子骑(17X~195cm) 9.车厢太小 11.失窃率低 12.新增磁石锁设计 特点: *原厂排气管防烫盖跟前盾牌有仿Carbon式样 *置物箱有贴心小灯 争议(joeeling)：1.造型帅，有杀气。2.中速不快 3.车身太高 不适合身材娇小者 4.马桶很小 5.13寸胎选择少 6.零件贵 补充:疏洪道测试 尾速 120 GPS 98 (化油) ----------------------------------------------------------------------------- G-Max 2V 220 EFI(五期喷射) 最後编修:alexysc 五期喷 马力16.7ps 扭力-.--kg-m 长1885宽730高1170mm 重144kg 官方网站:http://www.pgo.com.tw/GMax220.shtml#specific 车测报导:http://forum.jorsindo.com/thread-2149309-1-1.html 异同点: 缺点: 1.延续200原有车台设计.扩缸&以200原 1.同200缺点项目,但已解决抖动问题,而且 有引擎进行修改.普利珠每颗比200的 油耗比200的表现更好. 单颗珠子重2克.皮带和200不同. 2.车款颜色选择较少,仅有希腊蓝&旷野灰 2.比化油200省油.每公升约莫25~31KM. 3.未采用全车LED,较为可惜 (油耗仅供参考) 4.车厢太小 3.修正200起步抖动问题.起步较为顺畅. 4.後碟的红色双向双卡钳和200不同.它 的制动性比200金色的後卡钳还要锐利. 5.和以往4V150&2V200同,都有两个打黄 油的孔(2V150有三个孔).H杆後端的滚 针轴承设计,可以让过弯稳定性更好. 6.原厂车摧油的最高转速会比200低.中 速的加速性跟尾速都要优於200一些. 7.同G-Max车系,都有机油滤心设计,帮 助过滤机油杂质(需定期更换) ---------------------------------------------------------------------------- X-HOT 125（5期喷射） 最後编修:aletter 五期喷 马力10.0ps 扭力1.00kg-m 长1890宽730高1090mm 重118kg http://www.pgo.com.tw/X-HOT%20125.shtml 优点: 缺点: 1.CNC铝合金高运动型前叉　　 　　1.多侧身防护块，後座乘坐双脚较不舒服 2.脚踏空间宽敞 2.车厢空间宽度够，但深度较浅 3.前後12寸胎 3.车身不轻（空车重118KG） 4.KOSO改装仪表 4.车身宽，後照镜也宽，市区钻车不易 5.分离式鱼眼大灯 5.尾速较不易拉高 6.後轮高抗震可调氮气避震器 6.前煞车有时会有声音 7.起步扭力高，反应灵敏 （经销商表示因使用环保煞车皮声音较大、 8.油耗表现不错（40KM/L以上） 但耗损较低） 9.前轮220mm浪花碟 7.後轮鼓煞 不够力 10.前置物空间，但宽度只可放铝箔包 8.经销维修点少 11.免熄火开坐垫 12.全车车灯均采用LED灯 13.坐垫柔软舒适 14.造型醒目度100％，不易撞车 ※全车喷射系统，所以无踩发踏杆。 ※现有状况：KOSO表有传出浸水以及时间不准的灾情，原厂都是直接换新的。 ----------------------------------------------------------------------------- X-HOT 4V 150 最後编修: angus86 alexysc nimaj 五期喷 马力12.1ps 扭力1.18kg-m 长1900宽730高1095mm 重124kg http://www.pgo.com.tw/X-HOT%20150.shtml 优点: 缺点: 1.前後轮12寸胎, 金属刹车油管 1.怠速不稳 (约1500~1800转之间来回) 前轮220mm浪花碟 ,铝合金高运动型前叉 2.无飞旋踏板, 且多侧身防护块, 後轮220mm碟刹, 五段可调双枪避震器 後座乘坐双脚较不舒服 2.KOSO代工仪表板(多电压表,温度计,超速警示灯 可测0~400公尺计时及0~100km/hr计时) 3.车厢空间够宽 但深度浅 3.铝合金龙头,刹车拉杆,CABON平衡端子 4.车身较高,龙头宽,後照镜也宽 4.原厂鱼眼灯(远灯)及超车灯按钮 市区钻车不易 5.起步扭力高，双载轻松 5.车身重(空车重124KG) 6.锁头双重防盗锁设计 免熄火开座垫 6.液晶表除了时速外只能显示一种资讯 7.全车方向灯後灯均采用LED 7.前置物空间很小，宽度只可放铝箔包 8.配置油冷排和空冷(油冷排比G-Max大颗) 8.尾速较不易拉高 9.坐垫柔软舒适 9.档泥板效果不佳 10.脚踏空间颇大 180 OK 10.经销维修点少 11.过弯操控稳定感 同级上吊架车款最佳 11.缸头盖易漏油 须注意 补充:疏洪道测试 尾速 110 GPS 96 ------------------------------------------------------------------------------ Tigra 125 最後编修:kjhfm 五期喷 马力13.5ps 扭力1.14kgm 长1865 宽710 高1140mm 重128kg http://www.pgo.com.tw/TIGRA%20125.shtml 优点: 缺点: 1.原厂水冷，马力大(近乎150实力)　　1.前叉较软 2.双翼倒Y式骨架(刚性好) 2.车厢空间够大，但深度稍浅 3.12寸大胎，土除空间大 换胎选择多 3.同级车中最重（乾重128KG） 4.多功能液晶仪表(KOSO代工) 4.车身宽、方向灯突出，须注意 5.台湾车厂首创三种尺寸可选座垫 5.原厂搭载车充，但位置在车厢内有点可惜 6.大灯亮(55/60W H4) 6.後避震上锁点在车壳内，不易偷也不易换 7.油耗表现不错（有40KM/L以上） 7.仪表不够大，有全萤幕模式改善(稍有争议) 8.前轮245mm浪花碟 8.经销维修点少 + 目前少有车行有专用电脑 9.前後双碟，前金属油管，後油管为 9.前置物空间不够大，我侧放的保特瓶喷过 　　金属+橡胶油管。手感一级棒 10.坐垫不好盖，要压特定点才比较好盖上 10.油门反应快 随传随到 11.异音 传动咕咕声、引擎沙沙声 11.後避震五段可调 12.冬天水温上昇至工作温度较慢 12.排气管全段包覆，安全满分 13.大灯易有水汽 13.全车灯均采用LED，并有驻车灯功能 14.座垫下面有人裂开过 但我85KG骑一年多没事 14.不易撞车，外观耐看、价钱公道 补充:河岸路 尾速124 GPS111 (全原厂) ------------------------------------------------------------------------------ Tigra 150 最後编修:kjhfm 五期喷 马力16.5ps 扭力1.44kgm 长1865 宽710 高1140mm 重128kg http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2367350 优点: 缺点: 1.原厂水冷，马力大(国产150之最)　　1.仪表转速辨识度不如125仪表 2.双翼倒Y式骨架(刚性好) 2.车厢空间够大，但深度稍浅 3.12寸大胎，土除空间大 换胎选择多 3.车重（乾重128KG） 4.3寸多功能液晶仪表(KOSO代工) 4.车身宽、方向灯突出，须注意 5.三种尺寸可选座垫 5.原厂搭载车充，但位置在车厢内有点可惜 6.大灯亮(55/60W H4) 6.後避震上锁点在车壳内，不易偷也不易换 7.燻黑方向灯、尾灯 金框、雾黑前叉 7.後避震油封位置设计不良 容易卡沙子 8.前轮245mm浪花碟 8.经销维修点少 + 目前少有车行有专用电脑 9.前後双碟，前金属油管，後油管为 9.前置物空间不够大，我侧放的保特瓶喷过 　　金属+橡胶油管。手感一级棒 10.坐垫不好盖，要压特定点才比较好盖上 10.油门反应快 随传随到 11.异音传动咕咕声、引擎沙沙声 11.氮气挂瓶後避震 预载无段可调 12.夏天行驶市区风扇开启次数频繁 12.排气管全段包覆，安全满分 13.车厢热、大灯易有水汽 13.全车灯均采用LED，并有驻车灯功能 14.相对於动力 制动方面稍嫌不足 14.不易撞车，外观耐看、价钱公道 15.座垫下面有人裂开过 但我85KG骑一年多没事 补充:河岸路 尾速130 GPS115 (全原厂) ------------------------------------------------------------------------------ J-BUBU 115 最後编修:kjhfm 五期喷 马力10ps 扭力9.1N-m 长1720 宽710 高1060mm 重98kg http://www.pgo.com.tw/J%20BUBU%20115.shtml http://forum.jorsindo.com/thread-2303152-1-1.html (算详细的...小弟不才文章) 优点: 缺点: 1.原厂油冷 长途市区都OK 　　1.外观 (实车比照片好看...) 2.动力足够，胜於部份125车款 2.煞车手感偏硬 3.重量轻，市区操纵灵活 3.防脱勾不够大 座垫下那边也没挂勾 4.全时点灯液晶仪表 里程、时速算准 4.车身稍宽 停车、钻车可能容易刮伤 5.同级最长座垫，够软好坐 5.原厂搭载车充，但位置在车厢内有点可惜 6.多合一中控锁 有免熄火开坐垫 6.车厢温度高 7.符合美规DOT大灯(直逼GT大灯) 7.後避震上锁点在车壳内，不易偷也不易换 8.车厢空间大 可放下不少全罩 8.虽是三相发电 但是熄火状态却无法开启大灯 9.前置物空间棒 能放保温瓶+宝特瓶 9.公里时速部份夜间不够亮 (英里部份就很亮) 10.前後双碟 後油管配置同TIGRA 10.油箱开启 钥匙要转很大圈 (避免误开？) 11.双避震五段可调 可依个人需求调整 11.座垫属宽扁型 170坐後面一点 踩地就需垫脚 12.飞炫踏板 12.经销维修点少 + 目前少有车行有专用电脑 13.侧柱、中柱 好踢好收 13.新车有待DEBUG 14.油耗表现不错 喷射系统同TIGRA 市售车更新EMS检修模式下可看汽缸温度 15.全车灯均采用LED 亮！ 补充:璧兴路 尾速105 GPS94.5 (全原厂) ================================档车综合讨论==================================== 野狼125EFi/宽胎狼125及150EFi 最後编修:voei 野狼http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=2&sub_CA=61 宽胎狼http://tw.sym-global.com/product/items_subcat_index.php?CA=2&sub_CA=60 优点: 缺点: 1.改款成狼传後凸轮已改成扭力型 1.扭力型凸轮+很重的轮胎=高转没力 2.碟盘直接升级成276mm 2.排气管不好听、很破 3.不像云豹用窄框展宽胎变香肠 3.这个後框颇重(影响副轴铜套、澳打耐用度) 4.宽胎和方管摇臂稳定性好很多 4.某些螺丝易生锈(例如链条挡泥板) 5.150配平把及狼R前叉比较舒服 5.125配分离把角度又太开很难操控 6.後避震器阻尼感不错(当然比较贵) 6.油耗因为车重有点拖累，还是比KTR省油 7.改款成ABS烤漆前档 7.16寸宽胎蛮贵的 (不用再上追风土除和洞洞铁了) 8.喷射化後维修不再是野狼等级 8.大部分改装套件沿用狼系 9.缸头设计和短裙活塞(B3U)使野狼不再有 9.和以前的野狼比，大灯亮太多了 十万公里的耐用里程，四到六万差不多 10.短裙活塞使震动感降低 10.喷射化後转速表只刻到一万两千转 11.椅垫改良不再死硬 好像少了点什麽(化油刻到万四转) 12.国际五档 11.脚踏设计原始(可改云豹的脚踏等) 13.金属煞车油管 12.牌照灯设计见仁见智？ ------------------------------------------------------------------------------ KTR 150 Fi 最後编修:voei http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/KTR/KTR.html 优点: 缺点: 1.车身轻巧(即使是宽胎版也是) 1.车架强度不足配合31mm前叉导致高速摇头 2.原厂手把高,骑乘很轻松 2.五档齿比只有1使尾速不佳(狼→0.96) 3.4V-OHC引擎高转表现相对较佳 3.油箱小，且油耗较高，相对续航力差 4.FUN BIKE外型适合年轻人 4.低转区域无力 5.改装品多 5.侧边撞风面积太大，易被吹跑(窄胎版) 6.有平衡轴,震动小 6.前後叉容易软脚 (前叉可以重灌油解决) 7.原厂即有氮气避震 7.1-2及4-5档落差小 2-3档落差大(商用齿比?) 8.宽胎版配方管摇臂稳定性增加 8.中柱、侧柱缺点: 9.浪花碟 C型扣环弹簧容易喷掉 (弹簧倒装可改善) 10.喷射化後改成滚针凸轮 侧柱角度太大，宽度斜度皆激增 使拉转更快(酷龙也是) 9.原厂汽门使用约5万公里就差不多了 11.毛毛虫椅垫 10.原厂後货架不适合载重，不然有机会断裂 12.缸头垫片改良不再漏机油 备注:KTR需要热车，否则上路时转速会超级不稳定 原厂重心偏高 对湿或滑的路面及有风的时候 比其他车种来得敏感 路况不好时一定要格外格外格外小心 ------------------------------------------------------------------------------ QUANNON 150 Fi 最後编修:evaof31734 http://www.kymco.com.tw/products/newProduct2010/QUANNON/QUANNON.html 优点： 缺点： 1.车架刚性佳(环抱式车架) 1.车价(逼近十万 NK版本还更贵) 2.骑乘稳定感 後坐垫附置物小空间 2.动力堪用 乾重136k引擎14ps 轮输约出11ps 3.前後单向对二单碟 3.二档三档齿比落差过大 4.後中置单枪(可惜仅是直推式) 4.高转域车壳共振 5.原厂配胎尚可(正新c6000) 5.起步重拖感(後轮配140/70-17大胎) 6.油箱好夹 6.脚踏过低 姿势过於RV(与优点9一体两面) 7.原厂座垫即配防滑皮 7.轴距长回转半径大 8.视觉效果佳 8.原厂来令过硬 磨合期容易出现异音 9.骑乘舒适度佳(骑姿正确的话) 9.三角台喷砂漆薄钥匙容易刮漆 10.远近分离式H7 55W大灯亮度广度够 10.电子油表底部不是很准 有时摇一摇油箱 11.目前国产150以下尾速最快车种 油表从一格变成两格 (根据某杂志在机场跑道的测试文 以下是数据：) 喷龙(仿赛) 极速 108.79km/h 0-1000m 41.42sec @108.36km/h 0-400m 20.91sec @99.25km/h 补充:实测尾速 121 (喷射版) 计算齿比的理论值 108 疏洪道测试 尾速 123 GPS 111 ------------------------------------------------------------------------------ 云豹150S(09喷射版) 最後编修:voei 优点: 缺点: 1.外观及需求座高平易近人 1.骑久(2万以上)链条及缸头异音多 2.坐垫重新设计,後座舒适度提升 2.专门维修店家少 3.方管摇臂(配合後碟做新设计) 3.喷射版价位较高 4.引擎震动相对老狼来的小 4.动力部份较化油版来的低 5.OHV引擎利於爬坡、载重 5.後碟雨天制动稍差 6.高档位低转速仍能保持动力输出 6.沿用mini喷豹的後煞车灯 7.前260浪花碟(可惜是五孔旧车不能上)7.刚出厂的怠速极低高速压离合会熄火 8.炮弹型双圆仪表(附液晶仪表) 需要回原厂重灌电脑 9.改良为HS1大灯 (可直上H4) 8.後轮依旧是窄框(2.15inch)塞大胎 10.前後碟制动能力较化油版更好 11.氮气避震 12.最大扭力峰值提前落在4500rpm 13.省油,约46 km/L (铁骑网志为平均达47.9 km/L) 14.国际档及适合市区骑乘的齿比 附上数据 云豹150S =12ps/8300rpm 1.2 kg/8300rpm 150Fi =10ps/8500rpm 0.99kg/4500rpm T1 150Fi =12.5ps/9000rpm 1.07kg/8000rpm 云豹确实只能骑帅而骑不快...Orz =============================ＲＶ型大羊综合讨论================================= ------------------------------------------------------------------------------ 希望能以自身骑乘经验为主，图片判断为辅 板友在阅读时会比较有能作为参考的依据 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 125.224.123.244 ※ 编辑: kjhfm 来自: 125.224.123.244 (08/01 16:49) ※ 编辑: kjhfm 来自: 125.224.123.244 (08/01 18:00)