http://tinyurl.com/cfvknrh (FB相本连结，不喜勿入) 网页版 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=265&t=2862254&last=37414805 ─ 以羽量的设计诉求为初始 ─ Let’s see：OGK AerobladeIII 序： OGK空气刀系列的威名，对於这两年才开始关注人身部品的车友可能相对陌生些。 空气刀系列一向承继着OGK顶级FF系列的数项机能优势， 但相对平易近人的价格提供骑士优质的选择。 Aeroblade也曾是车友口耳间极高c/p值的进口安全帽选项。 睽违数载，空气刀系列卷土重来，各位车友的荷包就要小心了....嘿嘿 造型/外观： 少了FF-5系大型的扰流配件，但不减少的是在风洞测试下， 针对行进间紊流控制的专利造型设计。 个人给AerobladeIII的帽壳造型相当高的评价，主观对空刃三外观造型线的设定， 分数甚至胜过同类型取向的SHOEI XR-1100。 为了能够更为精准地控制行进风流，OGK在这方面所下的苦心， 往往能够得到相当高的评价。 两侧胶条底部类似BMW的鲨鱼鳃散热孔，是个相当富创意且具备实际效果的设计， 算是加了一些分数。 漆面质地维持在近几年OGK的平均水准，帽壳/底漆整平的程度与金油的透亮感， 个人认为在这个等级的帽款当中绝对属於高标，胜过不少欧美系或是韩系的同价位帽款。 可惜这次在塑料配件喷漆的处理上，相对来说反而没有之前同厂的avand来得好。 可以发现OGK空刃三为了贯彻轻量化的宗旨，此番在漆面喷涂的厚度上有些取舍， 但是漆面强度却并未相对提升许多。这点是比较需要各位车友留意的地方。 以欧系帽而言，虽然漆面的喷涂瑕疵较多， 但是在漆体的质地与强度上却是较佳(如Nolan/X-lite)，摸起来薄薄一层 但是应该兼顾的漆面强度是有的，只是对瑕疵的控制与QC实在.... 空刃三的外观符合新世代的设计思维，完整结合了OGK独有的相关特点， 个人主观评予85分的分数。 (参考对照：SHOEI X-12=95分，SHARK Race-R Pro=95分) 重量/配重： 这是OGK空刃三本次推出最主要的诉求(羽量)，也能够看见各项机能相对应的调整。 内衬布标上是写1350正负50g，不过个人实际测量可能运气比较好， 是偏轻的1310g(M size含镜片) 对比同样具备Snell2010的SHOEI X-12(1700g)与OGK FF-5V(1650g)， 安规仍然是左右帽款重量的最重要因素之一。帽子轻了，颈部的感受上， 相对FF-5V系在高速下转头的侧向风阻显得更少一些。 AB3的配重平均，并未有特别偏重哪个部份的状况， 转头与趴车对於颈部负担的感受也并未有异常状态。 通风感受： 1. 正脸/双颊: (未装下巴罩) 这是短短的测试期间AerobladeIII带给我的最大惊奇。 原本以为嘴部通风口多数导往镜片除雾的设计，会带来类似X-12的脸部通风感。 不过我似乎有些低估了嘴部PU护块所开设的几个小孔， 扣除下巴进来的风流(我拿手把帽口挡起来)， 是能够确实地感受到小孔带来的效益，小兵立大功。 不过更让我赞赏的是两颊对应的所有设计，包括两侧胶条底部对应的散热开孔， 两颊内衬背板为了偷轻而镂空散热的开孔，两颊内衬底部改以网状布料加速散热， 对应眼镜沟与方便穿戴而设定的内衬让位。 这些机能的总和，带来了令人耳目一新的清凉感。 自双颊中段开始到耳後，是小弟以往全罩帽所不曾接触过的通风感。 虽然空刃三在帽壳上并未设有耳後独立的散热孔位， 但是上述的机能设计反而补足了这个缺项，而且还带来了更为丰富的通风感受。 2. 头顶 新世代的双层式EPS设计也同样出现在OGK AerobladeIII上。以往在一、二代， 帽内外的冷热气体交换，是依靠外部大型的扰流装置作为设计主体(同於Arai)， 而现在依靠更为精密的EPS模具设计， 保有同样机能但可以拥有流线顺畅的外观(类似SHOEI)。 基於上述理由，可以用来检视空刃三对於通风的设定。 原先在网路上看到AerobladeIII图片发表时，看到前四孔的开口设定， 以为这次真的要当顶「空气刀」，开发目标以强力进气为设计。 但当我拿到实帽开始拍照与测试，才发现完全不是这麽一回事。 「迅速散热」是我给AerobladeIII头顶通风的第一评价。 前双孔以一孔直进帽内，另一孔则为遁入EPS夹层沟槽中，属於加速气体交换的设计。 後三孔亦然，一孔为直出帽外，而其他为遁入EPS夹层中，加速热湿气逸散。 实际配戴，头顶进气的确没有当初测试FF-5般令人惊喜 (FF-5V因SnellM2010规范而将前进气孔口径缩小) 但是在散热效率方面个人则认为优於FF-5，虽然孔数不多，但拜EPS内侧孔 位与导槽之赐。带来全面性的散热感受，相当显着能够获得。 即便是大热天，我相信AerobladeIII也能扮演好极为称职的角色。 镜片拆装： 表面上看起来是沿用自FF-5以降的镜片一键拆装系统， 但实际上拆装手感却有部分层次上的不同。 比较可惜的是手边现在没有对照组的帽子可以提供镜片对照，日後若有机会再补上照片。 个人相信OGK应该修整过包括镜片卡榫以及镜片座的相关模具， 因为在avandII上，小弟也有同样感受。 简单来说，将镜片卡榫塞入镜座中更为顺畅，镜座扣合固定的手感更为紮实， 以及镜片开阖间的顺畅度也提升。唯一比较不同的是， 原先镜片可以直接固定在最上端座拆卸， 而现在则需要用手略出点力将镜片固定在最上缘才可开始镜片拆卸。 不过不变的是一样拆装简单便利，操作直觉甚至较现今的SHOEI浮动式镜片系更为直接。 内衬： 近来OGK的内衬质感也随时间大幅提升。 AerobladeIII同样采用了深色系的COOLMAX面料，触感细致舒适且吸湿散热迅速。 自FF-5V修改为这类面料开始，OGK的内衬触感便获得大规模好评， 不仅穿戴之间舒适，即便是在台湾的闷热气候长时间配戴也能在脱帽之後感受其威力。 前额以及後头顶部位采网状镂空设定加速散热， 当然头顶的内衬形状配合气流导槽的设计也是必备的。 只要使用对的方式，OGK的内衬堪称耐洗，且支撑性可以维持在不错的状况， 排汗效率等也都能维持好一段时间。 由於正头顶镂空散热的设计减少包覆性与贴合感，OGK对於头围一圈泡棉的支撑性与固定 加强了不少。实际配戴的状况个人认为相当良好， 风大的状况下也不太会有帽体偏移的情形，对於颈部的负担相对来说轻微很多。 两颊的包覆感则是有些异於先前的OGK全罩帽款。 以FF-4/Aeroblade1.2的状况来说，两颊内衬设计偏向长方形， 软绵绵的绒质内衬完整贴合在两颊上。 以FF-5/FF-5V来叙述，两颊设计较为贴合脸型， 实际的包覆贴合感则是偏向长长的口字型，正中央略空。 但AerobladeIII就完全不同了，虽然在构型上类似FF-5V， 但实际在泡棉的软硬选料以及支撑设定上大异其趣。 特别设计眼镜沟对应与便利穿戴的帽口设计，我相信不少人戴 FF-4/5穿脱时都会折耳，而AerobladeIII则是完完全全从设计上免除掉了这样的情形。 这造成两颊的包覆感比较集中在双颊前缘与最後方接近耳後，中段的位置略空。 虽然两颊内衬做了相当多的让位，但是在泡棉夹持力道上还是保持在较高的水准， 这点就与街乘取向也具备相同设计概念的FF-R3有着不一样的感受。 内衬的拆装方式同於OGK FF-5系， 不过OGK这次在两颊内衬底部的插片贴心缝上了布质边条，防止划伤。 原先的内衬背板等塑料边缘，的确是较为锋利。 颐带衬的质感则是随着车缝上了Kabuto的logo大幅提升，个人给予相当好的评价。 驾驶环境： 1. 空刃三有Pinlock防雾片的标准配备， Pinlock的方便与实用我想应该不需要小弟再多做赘述。 在全时骑乘的设定下，Pinlock即便是长时下雨也能够维持视野的一贯清晰。 (Pinlock连续一个半小时大雨骑乘使用OK!) 2. 风噪声抑制则是此次评测AerobladeIII，感受到相对较弱的一环。 在头顶通风孔的部分其实与FF-5差不多，风切声不算明显。 而在镜片与四周视框胶条密合程度方面，个人则是认为胜过FF-5系一些。 虽然镜片采用同一块， 但是仍然可透过镜座角度与帽壳的设定达成减少抽风声与风切声的目标。 AeroBladeIII的风噪声，绝大多数都来自帽体的下半部。 也就因为两颊做了相关的机能设计，造成的副作用。 因为眼镜沟设计的两颊内衬大幅度让位， 能够从耳朵周围能够感受到的声音也就相对来得更多一些， 毕竟泡棉本身就是种吸音材料，这点在Arai的全罩帽上也有同样的感受。 只是Arai全罩帽具备颈衬的设计，可以有效抑制风流卷入的噪音。 空刃三则是为了穿脱更为舒适便利，连带使得两颊内衬底部帽口的位置也做了一些修饰 ，反而让行进间更多的风流进入造成噪音…. 虽然尚不至於如部分国产帽的高频音较令人不适，不过对比起头顶较为静肃的表现， 耳部周遭的风卷声相对的感受就会较为显着。 不过这点若是对应在具备整流罩的车款，则应当会有相当程度的改善， 毕竟这还是一顶对应Sport & Touring的帽款。 3. 头型部分维持类似SHOEI的设计，同於FF-5/5V，基本上仍旧是亚洲头型。 至於欧洲版本的AerobladeIII，也许哪天有机会摸到了才有机会验证是否为欧洲头型适用 4. 由於帮忙朋友订购了另外一个彩绘，顺便如图奉上。 此番OGK的彩绘都是从知名的Bargy Design取得， 这间设计工作室曾经为不少车手设计过专属彩绘(包括Dovi！)， 看来正式进军欧洲也连带影响OGK彩绘的彩绘设计趋势。 以广大星空(Stellato)与彗星轨迹(Linea)为主要发想， 对於从小喜爱星空的我更加深一层吸引力。 结论： 这次的结论比较不同，来谈谈各帽款间的「定位」 有人问我，你为什麽会买这麽多安全帽？ 除了兴趣使然，我喜欢亲身体验，各家帽厂在设计此款安全帽的时候，最初始的诉求。 这牵扯到帽壳的设计、安全系数的制定、该具备什麽样的机能….etc. 但最重要的还是如何让诉求「吸引人」。在做产品设计的时候必定要思考的面向， 除了让自己的设计概念与使用经验完整融合进产品里，最终还是要考量到市场性。 以定位来说，AerobladeIII在所属的位阶与诉求上，绝对是顶表现称职的安全帽。 但如果推上赛道呢?又或者是拿来买菜呢? 同样的状况也发生在选购顶级帽款的场合，若符合同样的安全规范， 扣除掉虚荣心，在需求面上是否真的有一步攻顶的必要? 值得思考的问题，就像我个人始终认为XR-1100/Astro-IQ/AerobladeIII， 始终比起X-12/RR-5/FF-5V更符合多数人对於安全帽的期待与需求…. 虽然我到最後也留下了一顶SHOEI X-12，不过跟阿伯类似，我只是拿来当成收藏品…. 买顶真正符合自己需求的安全帽，才是好帽。 下次见 ：） -- 二轮与摄影的坑好深.... http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207 --

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