1.轮胎型号： KENDA K702F 100/90-12 2.使用车种： 马车前轮 3.使用里程： 约28XXkm，肉还很多-.-，目前看不出来有翻胎 4.市区时速： 40-80km/h 郊区时速： 70-100km/h 5.单程距离：平日通勤约15-30km，假日出游150-300km不等 6.平地山路比：7平：3山 7.单人重量： 85kg 双载重量： 0kg 单双载比： 10单：0双 8.惯用胎压： 30psi(kg/cm^2) 9.晴天心得：拿BT39、跟B03做对照组 冷胎抓地力：B03>BT39>>K702F 热胎抓地力：BT39=K702F>=B03　　　 操控性： BT39>B03>=K702F 直 线： 无感，觉得都差不多ˊ_>ˋ 弯 道： BT39=K702F>=B03 雨天抓地力：B03>=BT39=K702F 雨天排水性：B03>BT39>K702F 10.其他补充： 关注建大这条胎已经有段时间，马车的车重不允许换太差的前轮-.- 原本很中意属旅跑胎的HOOP B03，无奈没有合适的尺寸(原厂前轮尺寸120/70-12) 其他的进口竞技胎价格......不敢恭维 回头看看国产胎，马吉斯R1、M6102S评价都不错 但是对玛吉斯轮胎初期&後期的抓地差异不是很满意 华丰用过一次HF908之後就变成拒绝往来户 趁有人便宜出清落地跑没多久换下的K702F来玩看看 K702F很大的特色：热胎慢，这点跟IRC的胎很像 说实话冷胎抓地力真的不怎麽样...但只要些许的温度上升 该有的抓地力就会出来，而且越热会越黏 B03热胎抓地力不是最杰出 但是在冷胎的时候就有抓地力，是旅跑胎的特色 前轮逆胎纹且偏圆的胎面让这条胎的灵活度逊於BT39&B03 BT39的顺向胎纹，让导向&倾倒速度都非常快速 K702F在某些狭湾可能要稍微逆操舵车子才会带过去(马车轴距长阿....) 下雨天使用起来还是B03胜 拿来当对照的BT39是冬季胎，湿地抓地力也不错，但是破水性跟B03就是有差 K702F用起来就....无感，没特别有稳定感也不会滑ˊ_>ˋ 至少在台9线，雨天表速50~60走高速湾没特别有问题 值得赞许的是K702的胎壁强度 荷重指数59，速度指数L，胎面3层胎壁2层纱网的设计 跟130/70-12的B02完全相同 走台11线以70~90过高速湾不会有胎壁过软产生的左右晃动 支撑性相当好 11.结论： 不在意热胎速度，或是车够重前轮容易热的车友 可以把这条胎当成略差的BT39来使用 K702F的优势在於：性价比超高 但是想要把这条胎当成一线竞技胎来用的人，可能会大失所望XD -- 老不死文书机 CPU: AMD Athlon64 X2 4200+ (939の栄光) VGA: ASUS HD3650 256MB Cooler: CoolerMaster HyperTX CASE: 杂牌 牌子忘了 MB: Gigabyte GA-K8NF-9 v2 PSU: Seasonic 300W 工业包 RAM: Apacer DDR400 1G*2 DVD-RW: SONY DUR-820A + BENQ DW1640 HD: WD 160G AAJS + Hitachi 7K1000 1TB WD 320G阵亡..我的无损音乐 (￣w ￣a)∫ --

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