这几天因为接下来搬家的问题 通勤的距离变的很远 开始想念休旅型scooter的美好 翻了以前小马的整理纪录 发现没有上来分享过 YAMAHA Majesty 125 老马复活纪录 图片 好读版本请点此 (以前写这篇文很长 建议连出去比较好读) http://www.linmike.com/?p=35 ===原文的分格线======================================================= 2001年出厂的Yamaha Majesty 125。车子老了是要花大钱，才能返老还童。原本车上就有 许多的好料，年纪是骗不了人的。马车125这台车，如果不用心照顾会死得很惨，虽然车 子中间历经岁月的摧残，但至少目前除了”引擎”之外，其他都算正常。但我知道以我更 龟毛的个性，只要想整理，到时候我就会有一堆诊断清单。Any way 首先，复活交响曲的 第一个乐章就是引擎本体的复活。 第一章 – 引擎重新改造 Pimp My Bike 马车最难搞的就是引擎。价钱不是重点，而是手工的程度。好的老板让你上天堂，不好的 老板让你棒棒糖。一样的材料，但是装得好不好在马车上会被以三倍的比例放大。当然效 果也是一样。然而写下这一章之前，我更是下了一个很重要的决定，就是第一次把车的引 擎，交给不认识的店家。而且是马车125。事实证明这是一家有经验的车行，他的手工部 分应该有80分，中上的水准，但是它的价钱把整体拉到90分。 引擎部分的设定： 明辉63汽缸+活塞+内链条跟导片更新 原厂曲轴去拉800条+培林更新+配重 汽门重做+车燃烧室+cvk30+ 38/132 估计排气量31.5*31.5*(54.8+8)*3.14=196cc 缸压的设定12~13左右 配上MSP椭圆白铁管+全新原厂白铁防烫盖 MSP白铁椭圆管+消音塞还是被嫌很大声。虽然说效果似乎是不错。 小插曲的部分，原本跟老板谈好的用和合出品的63缸。一再跟老板确定还有货没错吧。老 板也是肯定的跟我说OK没问题。最後车子拉回家，因为是晚上也没看清楚。後来把车架高 检视，才发现是明辉的63气缸。其实什麽品牌的汽缸对我来说不重要，但是人的诚信才是 最重要的。今天你有什麽样的设定改变，都应该要知会我。 **2010.10.20.补充。在小马离开我之後，期过别人的小马。我必须承认这家老板手工真 的也还不错。如果能跟他有更密切的沟通我觉得可以推荐。 第二章 – 水冷系统检查与整理 马车的第二个罩门是他的水冷系统。所谓成也水冷，败也水冷。这套系统在马车道尽了优 势，却也彰显了没有好好顾马车的所有毛病。於是引擎组装完毕之後，最重要的要面临改 很大的严苛考验。水冷系统的检查不可马虎。於是我要求老板将车上的水漏掉後，测底的 进行水道清洗，幸运的是冷却系统检验下来结果非常的良好。将水道清洗完毕之後，换上 水箱精，检察速利303的低温水龟运作是否正常。一年前才换过的水帮浦跟相关系统更是 不用担心。测试散热风扇能够正确开启。这里比较可惜的是没有装上转速与水温表，还有 风扇开起指示灯。但庆幸的是整体完成後水温非常正常。一切就续，这部分真的令人开心 ，冷却系统有90分。几乎没花到什麽钱阿。所以目前车上水冷系统配置： 【水箱精+速利303低温水龟+原厂散热风散】足以应付目前引擎的配置，水温稳定不乱升 高。 第三章 – 外观整理与变色 接下来最重大的工作就是进行外观壳的更新，验车、变色、过户。这部分最让我担心，於 是商借了原厂排气管、原厂橘色前方向灯壳与尾灯壳、透明大灯组。装上去之後，後碟煞 的部分，硬着头皮去给他验车。竟然过了。该说我幸运吗，被刁的竟然是蓝色的大灯组， 跟燻黑的前後方向灯壳。就这样，变色成功，也成功领到新的行照。整体的配置： 全新副厂黑色外壳，景阳件，也就网拍的CrossXXX 全新橘色前後灯壳 八成新的透明大灯组 第四章 – 制动系统整理 前後制动系统充满了油泥，本来想说拆下来整理，清洗换换刹车油。应该可以让一切回复 一点风采。没想到不拆还好，一拆则一鸣惊人。前面原厂卡钳拆下之後，清洗换上新的刹 车皮+刹车油装上去之後竟然手感软趴趴。原本以为是空气没放乾净，结果重新安装一次 之後还是一样的状况。糗，前面原厂卡钳真的挂了。碍於目前手上整体预算，因此前面制 动的部分，叫了一颗PGO原厂对四还有对应原厂245碟盘的卡钳座以及长度110CM的POSH PK7 金属油管。通通给他安装上去之後，一切正常软Q好用。叫PGO原厂对四是以後升级方 便，只需更换BREMBO对四卡钳本体就可以了。坚持原厂PGO对四，是因为一些人说仿B对四 出自同一个工厂但是若非PGO原厂还是有差。至於有没有感觉?我不知道，多花个三四百块 买安心，无所谓吧。 後制动部分，由於後蝶改的是RV原厂碟盘+卡钳。内咬式的卡钳要升级并不容易。但对我 来说，够用了。於是不打算升级。把卡钳拆下来换上好一点的来令片，油泥清洗乾净。没 想到再爆一颗。发现原厂RV卡钳会晃动。扩孔了…也只能硬着头皮换卡钳了。於是换上二 手的RV前卡钳。制动的部份算是在此告一段落。目前车上配置： 全新PGO对四+卡钳座+金属油管 後RV原厂内咬卡钳+原厂碟盘+ZESS刹车皮 第五章 – 传动整理 这里是整备的过程非常重要的转折点。也是引发後续几章更龟毛的保养。在第一章整理引 擎的时候交代老板，请他帮我要顺便检查传动、调配化油器、基础保养与调教等等。但是 因为之前就已经是63的设定，没想到她就这样敷衍跟我讲说通通都有帮我看，都OK。我把 车子骑回自己信任的车行之後，於是动手开始仔细检验，首先发现明辉气缸。於是第一次 感受到，引擎动工店家的不用心。於是拆了传动，果不其然，皮带根本就不行了、碗公烧 掉了一些相关耗材也都虚了。因为沿途骑回来是训车，我根本就不会发现，但以我用车环 境跟习惯，这种状况一但训完车我没检查就继续使用，爆传动箱只是迟早的事情。Any way,我有警觉到算是不幸中的大幸，於是开始进行传动的调配与更新。也把传动重新上油 、小心的清理。目前车上配置 仕轮碗公+12g普丽珠+普利盘+压盘+BANDO皮带 其余部分维持原厂上油保养清洁 在预算有限不能上整套马路洗的状态下，我想这样足以:) 後记:12G 有点重 第六章 – 全车耗材保养 暨传动保养之後，我相信原本交代引擎动工的店家做的基础保养上油，他一定都是唬烂我 的。所以继续检查全车其它耗材。不出所料，黑漆漆的空滤早该换了。於是把训车的机油 换下来，一并更换了火星塞、机油、劲战空滤。把全车许多小地方全部润滑。 完成小耗材的保养。 第七章 – 悬吊保养与车架系统检查 紧接着就是检查整体车架状况、跟前後悬吊的保养。马车要注意的引擎吊架。非常容易歪 。而末约三年前就已经更换过全车的电系同时把车架、前叉给换新。以前就改伤7075切割 的前引擎吊架+KS後引擎吊架。这是就是把外壳给脱了之後好好检查一番。庆幸！一切安 好没问题。只是前後悬吊该保养了。前叉部分所采用的是POSH四回路阻尼+原厂弹簧+新的 前叉油。後避震更换两支副厂迅光後避震，还挺Q的。有人是用两只RSZ 或是CUXI。不过 我想有预算我会直上好一点的後壁震。对於我每天的用车环境比较适合。目前车上配置 原厂前叉弹簧+POSH四回路阻尼+??W??CC前叉油 迅光後避震*2 第八章 – 电系照明检查与整理 车子老了，电系一定要勤於检察。特别是改到63缸之後，能预期的是启动马达一定会不够 。所幸三年前全车电系线路已经全部更新一组。(怎麽感觉跟整理FZ系列一样，一定要来 个电系总成。哈哈)因此这一阶段重点在量测电瓶是否正常、整流器状况、回充状况、启 动马达更新、点火系列是否正常。量测之後一切正常，唯一可能有点问题的会是整流器， 但是因为目前一切都正常，所以不做更换，後续要多加注意。但是有一个东西我坚持要换 ：启动马达。换上的新亚的新款的新劲战70MM以上用的启动马达。一触即发，体积小，打 得够力阿。这颗是经过好几台车从二代就一直用，劲战从58用到70都没好用。只是以前用 二代，这次叫了一颗全新的三代。橘色外壳也很显眼。但是安装这颗启动马达要把后土除 拆掉，也就顺便把二次空滤整个废除。目前车上设定： KITACO高压线圈+系导线+火塞塞盖+废二次空滤 强光线组+130w/100 Philip Rally大灯 新亚三代新劲战用启动马达 GTR磁石锁头 第九章 – 供油调整与细部调教 做到这一步，我突然想到，也许引擎施工店家根本就没有给我清化油器。虽然我有交代， 但是既然不放心就做吧。於是进行了化油器的清洗以及油重新搭配。混和比的调整。改到 63之後冷车真的很容易NOGO。於是进行这样的工程。目前车上设定： CVK30後拉+38/132 更换RV150油门线+POP快速油门座 RV150油门线 最终章 – 美容洗车回春 到这边总算是完成的车辆的整备了。最後虽然是新的车壳，但是没有打蜡抛光是不会闪闪 动人的。把车子彻底洗乾净之後，连底盘油泥都请乾净，粗腊给他消除脏东西，在上一层 细蜡。这部分不用多说，就是要抛光上腊，用心小心去清洁。然後塑胶部分上油。好好整 理一番。 最後附上几张整理後的图。 -- --

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