目前使用：Total Hi-Perf Racing 10w50 使用车种：Kymco Racing150 比较基准：Total Grand Prix 10w50 前言： 由於前一瓶使用的GP 10w50已停产外加手边库存用完 虽然网购的Total顶级Racing 10w50实在便宜又吸引人 不过没有办法看到实品的东西购入还是有些疑虑 恰好高雄这里有盘商仓库可供单买(还送Total logo口罩 <囧) 决定还是来试试接替原先GP 10w50的Hi-Perf Racing 10w50(下称HP 10w50) 截至目前已经使用超过5瓶约4500KM，心得上应该会建立得比较完整 =========================================================================== 热油速度： 以现在高雄的晨间气温约20-22度上下来说，HP顺顺骑开比起原先GP快了那麽一些 举个实际的例子表达：原先从布鲁乐谷骑到大远百三多站才有顺的感觉 现在大概到劳工公园狮甲站等红绿灯就能明确感受到车子已经ready待操 XD 不过还是没有同事所言顶级Racing10w50来得快(这瓶在GSR600上表现实在超赞!) HP冷车油门的响应性比GP好，这是可以确定的 一如往常，Total的油是否热开，很容易从转油门加速的响应性去感受， 我分别在另外两台车上(XZR125/Easy100)长期使用较低阶的4T MCO PLUS， 也是同样的油门回馈感，冷/热的差异显着易於 HP 10w50全热开的感受较GP优异热油速度也较快，提升幅度虽不算太大 但以Total稳定的油质来说，此一特性对於车况/行车步调的掌握有相当帮助 加速性能： 70%的顺畅饱满+30%的轻快! 比起GP10w50完全厚实的稳健加速感，HP10w50多了一些轻快的加速感展现 在传动维持同样配置的状况下，车子的加速性能较跟得上转速上升的步调 总体来说有点像是BMW的稳健加速基调，但却又带有Toyota略为轻快的起步节奏 拉转速度： 简单来说，就是比GP 10w50快一些 搭配Racing150的高转速4V引擎有相当不错的发挥 虽还不到Ultra4的随转随到，但是在中高转延伸的表现相当稳定+速度不慢 高转over转速8000到现在终转约9000初，只要路况允许 到终转卡住尚堪称毫不停留....令人好奇顶级款Racing会有如何更佳的表现 也许是一气呵成类似Ultra4吧?竞技油品的特性 抑震性能： 低转修饰比起GP10w50要好得多，热开後等红绿灯从把手传来的震动比起GP10w50好上一些 虽然还是没有过往骑GP时，等红绿灯把手震动修饰得几乎完美来得优异 但起码比起前一瓶油，有着相当显着的进步。气温高低皆然，毫无疑问 6000-8000中转的抑震都修饰得相当不错，这点表现同於原先的GP10w50 加速的状态相当顺畅，震动也控制得很好，是全段加速中骑乘感最棒的区块 比较可惜的地方出现在超过8000转後高转时产生的振幅比起原先来得大 振频也来得密集些。由於油性与原先的GP有相当差异，原先以为还有油打架的成分在 但用了5瓶之後都是同样的使用情况，我想单就高转抑震这点谈论 HP是略逊於前作GP10w50，但一来一往的差异仍各有优缺 噪音抑制： 也许这点是Total油品的强项，抑制同样相当良好 引擎的运转声响的确就是好上那麽一些，运作顺畅的作动声 全转速域都没有粗糙的异音出现 相对於GP的厚实低频，HP给人的运作声响在中音较为明确 衰退里程 新油一换上的好表现能够线性维持到约600km左右 然後大概会出现约200km的撞墙期，5瓶有4瓶出现了这样的使用状况 再从800km往後延伸新的甜蜜区....恢复应有的顺畅与反应 我只用到1000km左右就换下，基於保护引擎的心态，没有更长里程的使用 不过即便是那200km的撞墙期，我也是大手油门的上班里程来回100km使用 除了表现没有前後两个甜蜜区的好以外，操驾上并不成任何问题 恶操1000km换下来的油，油膜韧性仍在，消泡性也还不错 各种气候下表现都属稳定良好，Total的油质稳定性的确相当优异 我想除非这瓶又停产，不然我应该会持续使用这机油好一阵子了.... :) 实品参考网址： http://tinyurl.com/br4epcj 油品性状表 http://www.total.com.tw/Pages/content/NT00004F8E.pdf -- 二轮与摄影的坑好深.... http://www.wretch.cc/blog/Haiker1207 --

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