其实我应该继续读书，不应该来打屁的 不过既然有人有疑问了，身为一个资深的汽车驾驶兼重机骑士 我觉得我有必要说说自己的想法与见解 第一、为什麽 550cc 以上可以上（梅花）国道、125/400cc 不可以 关於这一点，我们可以从车子本身的『能力』来做解释 （梅花）国道最高限速约 110~120km/hr 以一般 125/150cc 级距的车子『实速』或许有可能办到 但重点不在於办不办的到，而在於『加速』的能力！ 换句话说，就是需要花多少的时间才能达到这样的速度并且保有『余力』 为什麽？因为唯有足够的能力（制动、加速）才能够有足够的『反应力』 足够的加速力，在足够人类反应的时间内能让车有能力瞬间（极短时）避开 或离开突发的危险源。 而这方面最具体的表现，可以由最基础的 0~100km 加速做为参考 我手边没有SGS的资料，只能在网路上估狗参考 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=2374630 里面有提到『两轮志』的测试结果如下： Kymco Racing 150︰0-100km/h耗时18.62秒。极速102.4km/h。 SYM Fighter 150ZR︰0-100km/h耗时18.75秒。极速107.2km/h。 PGO Tigra︰0-100km/h耗时20.55秒。极速108.58km/h。 由这些资讯可以推测，就算是干架王、弯道情人，也需要将近 18~19 秒的时间 才能达到速限，同时也是车子的『极限』了 什麽是极限？讲的具体一点，就是毫无余力了。 没有余力，代表你一路都是紧绷状态，这和有余力的驾驶反应力是差很多的。 而一般的 250cc 以上机车，0~100km 需要多久？ 保守一点，我只知道我以前骑的 CB400 入门车可以在 6 秒内办到， 而且可能只是 4 档 8000 转而已。 我现在的 CB1300 我推算大概也只要 4 秒可以办到… 这不是炫耀车子的利害，而是要保有一定的『余力』才能有一定程度的『反应力』 我最常用的速域也不过就是 5 档 3000~3500 rpm，而这时的时速已经到了 100km/hr 了 另外，网路上估狗到的 Nissan March 原厂 0~100km 大概是 14 秒 虽然不怎麽漂亮，但 March 的极速可不只 100km/hr。 而为什麽限制是 550，不是 251、不是 300、不是 400 这种东西（机车能力），随着厂商、设计的不同，没有绝对的答案 这是是一个光谱的连续体，而不是固定的『点』 限制是 550 而不是 400/300/250 我只能说是鬼岛的政策（政治）考量 你就算去问大法官，大法官也会跟你说这不是他的解释范围（例如：释字328号） 在 ptt 上对这种问题钻研，其实并没有意义，也完全得不到答案。 第二、为什麽可以不用待转 其实…很简单，就是『回转半径』的问题罢了。 如果你骑过大车，你就会知道回转半径到底差多少 这也是为什麽大车那麽容易发生『原地倒』的原因之一。 不是每个路口都有足够面积去容纳大车的回转半径。 （尤其台湾人等红灯时，明明不是待转车，却喜欢越线跑到待转区 STAND BY 占用） 而为什麽是 250 以上，不是 150/125？ 明明 Ducati monster 696 很小台、SYM T2 那麽大台… 一样，这只能说是『平均值』和『政策政治考量』 问谁都不会有『标准』答案 结论，请看开吧 公共政策的产生，本来就是国会、行政机关、利益团体这铁三角的角力结果。 这不是算数学，社会上很多议题其实都没有所谓的『标准』答案。 依照诺贝尔经济学奖得主 H.Simon 的说法 人没有完全理性、全知全能的可能，只能在有限的方案里，找到『能接受』的选择 而 550 的这个标准，就是上述铁三角角力後『能接受』的结果罢了。 很多人看到重机开放（其实应该是路权回复，不是开放） 就开始要求重机要把自己当成汽车… 但是，要求重机骑士的这些人有把重机当成汽车吗？ 看到重机在快车道就是不爽，就是要逼一下，把重机赶回慢车道，层出不穷啊。 回归原点，要求重机骑士要把重机当成汽车看待，我是没有异议 但是看看这张照片吧 http://farm7.static.flickr.com/6035/6326004889_a603fc3328_o_d.jpg 汽车就是这样开啊，大家见怪不怪，像是约定成俗一般 但重机一样这样骑为什麽就要被当成洪水猛兽？ 乖乖的列队骑，就变成占据道路 在快速道路上依速限跑 90km/100km 就说是狂飙 切换车道，就是蛇行（蛇行和变换车道是两回事吧？） 在一般交通工具上的行为，套到重机上全变成该死的原罪了。 我百思不得其解！ 或许我去看看 Karl Marx 的资本论，研究一下阶级斗争能得到一些启示也不一定 -- 最後，不用给我戴帽子，我一样对假牌、乱骑的重机骑士深痛恶绝。 --

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