: 测试结果虽然显示摩托车拥有比汽车更佳的油耗与更低的 CO2二氧化碳排放，但在 : noxious gases有害气体(包含致癌的 hydrocarbons、引发酸雨的 nitrogen oxides、以 : 及会致命的 carbon monoxide一氧化碳毒气)的排放量方面，皆比车辆高；光以 carbon : monoxide一氧化碳毒气来说，摩托车的排放量就比汽车高出8000％！ hydrocarbons 碳氢化合物、HC，意思就是没有烧完的汽油 污染在於为刺激性气体、亦为致癌物质。 nitrogen oxides 氮氧化物、NOx，意思是进入汽缸室的氮气燃烧起来， 必须在高温的条件才有可能使氮气与氧气作用。 也与血红素拥有高亲和力，但一般浓度不会过高 比较讨论光化作用产生的臭氧为污染气体。 carbon monoxide 一氧化碳、CO、与血红素拥有高度亲和力的化合物， 瓦斯中毒意指一氧化碳中毒，在氧气不足的情况下燃烧出的CO -- 文中提到摩托车拥有比汽车更低的CO2排放，我们就放弃不讨论... 五期环保排放标准(新车、未达150 CC、大部分民众接触的车种） 行车型态（模拟行车的排放检验） 惰转测定（一般定检站的检验） CO（g/KM） HC（g/KM） NOx（g/KM） HC+NOx CO（％） HC（ppm） 四期（2t） 7.0 - - 1.0 3.0 2000 四期（4t） 7.0 - - 2.0 3.0 2000 五期环保 2.0 0.8 0.15 - 3.0 1600 我们可以看得出来其实从四期环保政府就要让二行程的车子死掉， 标准甚至比四行程的车子还严格，虽然不可避免的因为部份台湾骑士保养不足， 只要触媒没有因为损坏更换，或者引擎没有善加保养， 就会排放出比四行程车子更多的污染废气，而且还是可见的（随风飘扬的青白烟） 可是光阳很白目的还使用缸内直喷的二行程引擎， 改善了以往排气口会带走刚进气部份新鲜油气而导致在HC部份飙高的情况， 还有改善了空燃比导致在CO部份飙高的情况， 可是却仍不敌政府坚决淘汰二行程机车的决心，而在能够通过五期环保的情况下， 乖乖的停产，以免被开刀。 四期跟五期的标准天差地远，重点是CO跟HC排放标准突然严格很多（NOx不计待会解释） 而CO跟HC标准要如何降低？就是达到最佳空燃比， 也就是当空气近来的时候，给予适当的燃油燃烧得乾乾净净，不留一点痕迹。 万一空气进来，燃油太多的话，那麽就会造成没有燃烧殆尽的HC或者燃烧不够的CO上升 万一空气进来，燃油太少的话，也会造成不容易燃烧，反而残余过多的HC。 所以最环保的选择就是达到最佳空燃比。 可是以往的机车的供油系统都是采用化油器，化油器是使空气吸进来的时候， 经过狭口压力来取决要流出多少燃油来雾化油气，然後再吸进汽缸燃烧。 可惜这过程仍只是机械化，会因为时地物而无法完美达到空燃比。 所以只好使用感知器+喷油嘴，达到完美空燃比来降低HC跟CO --- 看看五期环保标准与四期的差异，就知道台湾民众为了环保付出多少代价， 至於NOx，这必须在高温下才有可能作用的产物，一般低排气量的状况下很难达成 像一般惰转是没有在验NOx就知道对於一般机车而言是可以忽略不计的。 --- 至於车上有哪些东西跟环保有关？ 有没有人注意过空滤後方有根管子，骑久了会积一些机油， 那就是在收集曲轴箱吹漏气，来让HC重回进气歧管的装置之一， 只是吹漏气HC回收完，会回收到一点蒸发的机油，所以那些机油就被积在那边了。 还有油箱附近有个活性碳罐，可能旧车或者档车比较容易发现， 那是用来蒐集油箱蒸发的油气，让油气可以利用进气压力回到燃烧系统， 而油箱如果密闭性做得够完美，照道理会因为活性碳罐阻塞关系而造成供油不正常... （不过我没遇过XD） 排气管内的触媒转换器，有换过的人就知道痛... 这就是为什麽骑老车验排气没热车不会过的原因， 因为触媒转换器要有温度才会帮你把HC跟CO转成H2O跟CO2... 所以看到老板验不合格，就先放着发动不要以为他在浪费你的汽油， 有时候是他在等触媒转换器发生作用。 说到这个，汽车就可以单独换触媒，为什麽机车就一定要换整支管子... -- [旅店老板的女儿] [●]粉红色插槽 使用：将你送回<地点>。与其他地方的旅店老板谈话可以改变家的位置。(30分钟冷却) 根据传说，布瑞尔，护石在洛克莫丹经营着一家人气很高的酒馆。他女儿科琳离家出游，最 终闯下了一些让其父蒙羞的祸事。布瑞尔和一名地精术士作了交易，让他把自己女儿栓在家 里。术士将科琳变成了一颗炉石，这样她就永远都会回到旅店。 --

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