作者nimaj (随车自走取向.....的啦!)
看板biker
标题Re: [问题] 普利盘 降低档位
时间Tue Sep 20 00:34:59 2011
※ 引述《kenjikenji15 (大呆)》之铭言：
: 虽然说
: CVT没有档位
: 但是姑且让我用一下档位这个词
: 我目前的普利盘
: 档位好像有点太高
: 齿比关系我会卡转在八千初
: 已经用过 垫片 珠重 大弹簧去调整
: 但是还是不太行
: 我在想是不是改变盘面角度可以
: 让档位降低一点
: 假如说13度 拿去搪缸店加工变成14 OR15度
: 这样可行吗???
可以
角度越小 变速越慢 也就是换档越慢 假如引擎出力够 就没问题
出力不够 推不开皮带的时候 就会卡转了
所以改大角度 加快变速 对应引擎的出力 可以减少卡转的情况
但是如果变速太快 珠子太早甩开 太早增加引擎运转负担的转动惯量
这样反而也是卡转 =.=
: PS我这盘有点沟了 师傅会很难处理吗??
: 这此先感谢啦
影响终转主要有几个原因
1.前普利拖不动後普利的时候 这也是我前面讲的
变速慢 皮带撑的不够大圈 引擎出力不足以在这样的扭矩下 带动後普利
这样终转就会掉了
2.变速太快 理由一样前面讲了
3.珠沟的沟长(重点!) 改装盘珠沟通常都比原厂盘来得长
珠沟越长 引擎运转负担的转动惯量就越大 终转就拉不高
这也是为什麽 同样的设定
原厂盘随便配就9XXX转 改装盘反而上不了9000转...
至於珠沟的陡跟平 则和变速的时间有关
假设皮带在盘面内到外需要1秒 那麽短珠沟就需要陡沟来做出1秒的时间
反之长珠沟就需要平沟来做出1秒的时间
所以假设 珠沟固定了 我想让变速变成0.8秒
那麽我就必须加重珠重 来加快珠子甩出去的速度
但是太重也不行 太重就会回到最前面的 卡转了 =.=
依我的猜测 你的盘子珠沟应该是平而长型 盘面角度应该是14度(原厂14.5)
你可以调整的作法
1.降珠重 减低引擎运转负担的转动惯量 顺道让珠子慢点甩出去
可以考虑10克配1200转 (既然是平长型 珠重可以勇敢的往下压)
2.盘面车成14.5度 然後先不要垫垫片
最後不要有很大的信心 认为可以到9XXX转
因为这块盘子先天的长珠沟 就是最大的制限
可以比现在顺畅 终转多一点 就算差不多了~~~
另外 也不是一昧的拉高终转就好
可以对应原厂最大马力 扭力转速输出点就很够了
G5 150 13.5PS/8500 1.1KGW/7500
一组改装盘 可以一拜7500~8000转 之後持续变速拉转到8500~9000转
那麽大概就已经用尽所有的变速范围 已经算是很好的表现了.....
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烦心时 不彷伸出自己的张手
望向那张手的深处 了解那张手的渺小
明白那张手所能及的每一件事
这般的每一件事 正可以达到 也可以有所体会 .....的啦!
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 123.194.5.149
1F：→ jeffenjoy:﹍﹍﹍快拜～ 最後的就是改车的精华 09/20 00:55
2F：推 Bizcuit:专业推。 09/20 01:24
3F：推 rexsony:有一段我觉得很怪...那来的改装盘上不了9xxx转的? 09/20 01:29
4F：→ rexsony:随变摆摆都断转... 09/20 01:29
5F：→ ac4r:是可以断转,不过速度上不去,要看,我有看过GTR AERO 万转,尾速 09/20 01:34
6F：→ ac4r:99.....只有听到引擎的哀豪声 09/20 01:34
7F：→ nimaj:我补了"同样的设定"这几个字 改装盘要拉高终转 有什麽难的 09/20 01:36
8F：→ nimaj:降低引擎运转负担的转动惯量 <= 做到这点就可以了 09/20 01:37
9F：→ ac4r:应该是说普利盘面改变後,会改变速比,就类似托齿的效果 09/20 01:37
10F：→ ac4r:不过我觉得,改变电盘的重量或是电盘枫叶也有类似普利盘降克的 09/20 01:38
11F：→ ac4r:效果. 09/20 01:38
12F：→ nimaj:但是 同样的回到最後一段 变速跟动力做不了搭配 09/20 01:38
13F：→ nimaj:那就算随便摧都万转 也是惘然 09/20 01:39
※ 编辑: nimaj 来自: 123.194.5.149 (09/20 01:45)
14F：推 rexsony:啊唷~不能觉得很怪喔 被指一下就要脑羞/ 09/20 01:43
15F：→ rexsony:这样不对吧... 09/20 01:43
16F：→ rexsony:说真的~Aero天生就是一台有病的车~我自己女友的就是25th版 09/20 01:44
17F：→ rexsony:并不是这台车真的不会跑~换完前齿配上G3系皮带还是挺优的 09/20 01:45
18F：→ rexsony:但就是设计的人脑袋有屎 09/20 01:45
19F：→ nimaj:没人脑羞吧 =.= 我怎麽看我的四句推文都很和缓啊?? 09/20 01:48
20F：→ yujauyuh:aero设计者也不愿意这样设计 不能怪设计者...... 09/20 01:49
21F：推 Bizcuit:怎麽这麽呛 XDDDDDD 09/20 01:51
22F：推 maxwang4:好吧我个人认为第一段完全相反~ 09/20 02:37
23F：→ nimaj:皮带从内圈撑到外圈 就是整段的变速 而盘面的角度越小 09/20 02:42
24F：→ nimaj:也就是越平 越不容易把皮带撑出去 所以延後变速 变速就慢 09/20 02:44
25F：推 Bizcuit:可是我个人认知跟n大一样....@@ 09/20 02:46
26F：→ ac4r:那这样大弹簧应该可以相对加硬对应普利盘的变速 09/20 02:46
27F：→ ac4r:其实动了前面,後面也要跟着动,搞传动很累的 09/20 02:47
28F：→ nimaj:呵呵 本来就牵一发而动全身啊 XD 09/20 02:54
29F：→ nimaj:如果动力吃得起 低角度盘配重珠+重大弹 加速 扭力都会很惊人 09/20 02:55
30F：→ nimaj:只是皮带会很可怜就是了 XD 09/20 02:56
31F：推 maxwang4:那角度大的盘易於拉转 角度小的盘不易於拉转 是对的还错 09/20 03:33
32F：推 yaohuei:无绝对的对错 因为变因太多了.. 除非其它条件都先固定 09/20 08:31
33F：推 kenjikenji15:喔天阿~竟然有人回一整篇 超有用 (谢谢)^N 09/20 08:32
34F：→ yaohuei:盘面角度不同的两者 也可搭配不同珠重做到同样的拉转效果 09/20 08:33
35F：推 maxwang4:会这样问当然是当作其他变因不存在罗~~ 09/20 11:39
36F：推 kenjikenji15:你可以找找 某些蛮子真的会卡转 09/20 11:47
37F：推 r0930:三楼没见过劲战用先锋盘 09/20 12:41
38F：推 nurockplayer:大小长短软硬的影响其实都是一个曲线图 而只能再各种 09/20 12:56
39F：→ nurockplayer:图上取任意一点来做搭配 用大小长短软硬讲只是就市面 09/20 12:57
40F：→ nurockplayer:现有产品的大致相对状况来描述 09/20 12:58
41F：推 ImpactBlue:热心分享传动心得，一定要推的啊 09/20 14:03
42F：推 MikeFreeway:这太详细了..... 09/20 23:06
43F：→ nimaj:补充 好比劲战 没有任何一块改装盘 终转比原厂盘高 02/01 16:00
44F：→ nimaj:改装盘也许一拜下去比原厂高 但终转还是不及原厂盘轻松近万 02/01 16:01
45F：→ nimaj:而原厂盘的设计 正好就是符合这篇理论的 XD 02/01 16:02