※ 引述《gtsandevo (咖啡磨)》之铭言： : ※ 引述《jc2112 (小马160)》之铭言： : : 想请问板上关於档车有研究的前辈想请问 : : 小弟有一台 Kymco的Stryker-150 : : http://tinyurl.com/3p9ayfk : : 车子有配备平衡轴, 国际五档 ,乾重:约142kg... : : 引擎细项-- : : 排气量 :149.4 : : 缸径x行程 :62x49.5 : : 压缩比 :9.7 : : Max Output:9.5/9000 kw/min : : Max.Torque:11.37/7000N.m(r/min) : : 以上两行是从国外网站抄下 小弟也有所不懂还请乡民指点~ : : 目前车况: : : 目前已有吃机油的现况 1000公里更换 900进 700出 : : 鸟叫声明显(发动 热车 行驶後 皆相同) : : 高转引擎出力才会较明显出现 : : 方案: : : 藉着修复吃机油现象改变排气量 修改引擎出力方式 : : 希望作成低转高扭 几经爬文有ktr196 套件 或是 vr200套件可以考虑 Stryker虽说是OHC，KTR那颗引擎的前身 但是他的活塞基本上跟CG150一样是2V的那颗 应该说整个燃烧室的结构很像当初CG150那样 包括缸头燃烧室、活塞顶面 KTR196套件的曲轴可以用，活塞不同，拿CBR的活塞还要再加工一次 VR200套件则是曲轴不同，原则上活塞应该可以流用 不过因为VR200的汽缸本体比较高(对应长行程) 所以活塞这部份要特别注意，不能直接拿VR的套 但是可以找同样式但是活塞顶比较低的那种 : : 但我预算大概抓两万 紧绷~似乎没有办法做到这麽大! 找好店家，应该这价钱一败有机会 但是手路一定要好 : : 自己爬文 及与 车行师父讨论过比较适合自己需求的可能 : : 以曲轴 拉800条 ,汽缸配合着作更动 (搪缸 or 打缸套)去做更改 汽缸肉很厚 合理范围内65mm绝对没问题 再往上甚至67 up都可以 只是汽缸颈会略显单薄 : : 有一个问题请教: : : 市面上的套件 在曲轴固定800条的情况下 大概搪缸会到什麽尺寸 多半都是65缸配+800条(也有更大，不过在上去多半是63.5配+1270条了) 只是纯设计给Stryker的不多 下体要找KTR的，活塞要找2V用的 : : 62mm ----> 6x mm 恳请有经验的乡民能够给予指点~感谢! : : 也想请问各位前辈 是不是也有其他调整的方向可以分享 : : 如果有哪些地方不懂的 请大家多包涵 给予指点 : : 感激 感谢! : 光阳老喜欢把车子做很重.....轻的结构性又很差 : 题外话 : 如果已经有熟识店家，预算跟改装方向都符合原po : 建议可以试试 : 你汽缸可以搪到63.5，选用cbr活塞 : 配800条曲轴来说是刚刚好 : ktr196之所以能做到12xx条曲轴，是有将cbr活塞做处理 : cbr这颗是高压缩的凸顶活塞 : 而KTR活塞较大且重，更换cbr後空出的空间够曲轴拉条 : 将水冷车的活塞用在气冷上，为了因应散热不佳的问题 : 所以将表面处理後变成平顶活塞 处理成平顶活塞是因为拉了1270条後 就算是CBR的活塞还是会撞缸头 所以一定得车掉 而且CBR活塞也是凸顶活塞，不车成平顶的话修到可以闪过缸头装上去 压缩比大概快要可以加柴油了XD 所以才会需要车成平顶活塞 单留四个气门闪角 : 这样一来排气量提升後，压缩比也不会升太多 : 启动马达打得起来，又能兼顾散热，算是耐用性良好的做法 : 若使用800条曲轴，个人不负责推测是可以直接用cbr活塞 800条的话搭配65缸，应该有原厂型的活塞可以用 只是单专出给Stryker的套件太少 要找一下 不然就是要把VR跟KTR的套件各抽一部分出来合成给Stryker用的 : 压缩比一增一减之下应该在安全范围内 KTR是4V，CBR活塞也是4V 真的要这样改的话活塞上的汽门闪角要车 但是这样变成汽门闪角会过大 到时候压缩比一整个大降，性能可能没办法发挥完全 然後如果要这样做的话 闪角真的要Try，因为改的人太少，没有什麽数据 能的话车完之後，活塞稍微看一下平衡状况(前後重量，有些方法能看) 这样稳定度应该会更好 : 组装完测试缸压看看，不行再多垫一层垫片吧 : 原厂不车case情况下应该最大是上到67缸 : 但你已经拉曲轴了，67缸压缩比太大，不耐用 : 另一种是野狼常见的改法，市面上的800条曲轴+65缸 : 但也有高压缩比与散热的余虑 : 总之.....建议你65缸以下就好 : 若怕高压缩过热，垫片+油冷排+排气顺+多喷一点汽油 : 改装能做到的最大散热大概就这样... KTR改的人很多 Stryker真的冷门太多了^^" 不过其实也不难改 如果你需要低转高扭 那缸径不用太大，拉行程 应该走65缸+800条或是KTR196的改法不错 不过有一点要注意 CBR的活塞是锻造的，硬度很高 未来缸套跟活塞会硬碰硬 润滑方面一定要特别注意 虽说光阳这类引擎的缸套也是相当的硬就是 -- 大陆制不会爆炸的产品只有炸药 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 111.248.46.75 ※ 编辑: Somiya0123 来自: 111.248.46.75 (09/01 01:32) 没关系这台车在台湾能见度真的不高 不过比起铁汉150来说...算多了XD TAKASAGO的轮框实在不错 钢丝框这点光阳用料还真的是不差 据目前我看到就有用到三个厂牌 早期劲150後框15寸用的是TAKASAGO 前框18寸有用到FECMO(远东机械，台湾)也有用到UNION(日商泰厂) KTR则都是UNION，Stryker则是TAKASAGO 偷偷分享....TAKASAGO的框镀的只有好，就算锈，拿水跟洗衣刷刷完就完全是亮的 ※ 编辑: Somiya0123 来自: 59.121.33.82 (09/01 09:21)